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Jean Gisclon | ||
Jean Gisclon en su Curtiss P-40. | ||
Nacimiento |
30 de abril de 1913 Lyon , Francia |
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Muerte |
7 de enero de 2009 París , Francia |
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Origen | Francia | |
Calificación | Coronel | |
Años de servicio | 1932 - 1960 | |
Conflictos |
Guerra Civil Española Segunda Guerra Mundial |
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Hazañas de armas | As de guerra con 6 victorias | |
Premios | Comandante de la Legión de Honor Croix de guerre 1939-1945 Medalla Aérea Médal de l'Aéronautique Prix Louis-Castex (1976) |
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Otras funciones |
Periodista Escritor |
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Jean Gisclon , nacido en Lyon ( Ródano ) el30 de abril de 1913y murió en París el7 de enero de 2009Es aviador , escritor y periodista francés.
En 1932, obtiene su licencia de piloto en la escuela Aulnat ( Puy-de-Dôme ). Su instructor fue Fernand Lefèbvre , quien se convertiría en piloto de pruebas y se suicidaría a los mandos de un prototipo en 1946 .
Comprometido en el ejército de observación y luego en la caza, dentro del Grupo de Caza 2/5 La Fayette , ascendió al rango de coronel . As de guerra con 6 victorias, es comandante de la Legión de Honor, Croix de Guerre 1939-1945 con 6 palmas, está condecorado con la medalla de Aeronáutica y la American Air Medal .
Primera asignación en Marzo de 1933el 35 º Regimiento de Aviación, con sede en Lyon - Bron. Permaneció allí hasta 1936, asignado sucesivamente al 35 ° y 55 ° Escuadrón de Observación ( Breguet 19 y 27 , Potez 25 y 540 , Hanriot 431 y Les Mureaux 117 ), luego al 5 ° Escuadrón de Caza ( Gourdou 32 , Nieuport 622 , Dewoitine 500 y 501 , y finalmente, más tarde, Curtiss H.75A (o P-36) .)
En Junio de 1936, ocurre un hecho importante: tras una grave (¡y notada!) violación de las normas de tráfico aéreo, muy, muy bajo sobre los suburbios de Lyon, nuestro joven piloto fue condenado a 60 días de paros de rigor pero, sobre todo, amenazado con radiación. de la tripulación de vuelo.
La intervención de amigos efectivos le permite escapar de la ira de Lyon y se encuentra separado de la oficina del Ministro del Aire. Allí, le ofrecieron transportar aviones destinados a los republicanos españoles a Barcelona.
Dejó el ejército en 1960 cuando alcanzó el límite de edad para su rango, y comenzó una carrera como escritor y periodista para el diario Le Parisien , así como para la revista Pionniers. Como escritor, su principal objetivo será rehabilitar a todos los pilotos franceses durante la campaña francesa (mayo-Junio de 1940) así como después del desembarco estadounidense en el norte de África en Noviembre de 1942. Rearmado en el P-40F por el mando estadounidense, participará en la campaña tunecina ( Kasserine - Thelepte ), luego en la liberación de Córcega y la campaña italiana . En 1945, fue instructor en Meknes donde trabajó junto al hijo del escritor Blaise Cendrars que murió durante el entrenamiento.
Dos veces adscrito a la oficina del Ministro del Aire, será excluido durante muchos años en sus ascensos al siguiente rango superior por el General Martial Valin , anteriormente de las Fuerzas Francesas Libres .
Lo mismo aplicará para su ascenso al rango de Comandante de la Legión de Honor, ya que tuvo que esperar hasta 2005, es decir, la edad de 92 años, para finalmente recibir la Cruz de Comandante. Esto ilustra la duradera enemistad de los círculos gaullistas hacia los combatientes que, enJunio de 1940, después del Armisticio , tuvo la mala idea de obedecer las órdenes del gobierno de Vichy .
Algunas de las historias publicadas por Jean Gisclon resultan muy "embellecidas" cuando se confrontan hoy con los archivos oficiales. La falta de precisión en cuanto a las fuentes (el nombre de sus "testigos" rara vez se cita) también imposibilita cualquier verificación. Este es particularmente el caso de las diferentes versiones producidas por Jean Gisclon (en 1965 y en 1983) sobre los últimos momentos del teniente Pierre Houzé ". Los registros de" marcha "de los escuadrones de combate, que sirvieron de marco al autor, son la memoria viva "casi instantáneamente" de la experiencia vivida y, como tal, es muy poco probable que su contenido sea demasiado romántico! Por lo tanto, podemos pensar que el autor dio correctamente un relato de los últimos momentos del teniente Houzé, así como en su obra "LE CINQUIEME QUART D'HEURE "publicado en 1965 y en" LES MILLE VICTOIRES DE LA CHASSE FRANCAISE "publicado en 1990.