Invicta | |
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Creación | 1925 |
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Desaparición | 1950 |
La oficina central |
Cobham (en) , Surrey (1925-1930) Chelsea , Londres (1933-1938) Virginia Water (en) , Surrey (1946-1950) Inglaterra |
Actividad | Construcción de automóviles |
Sitio web | www.invictacar.com |
Invicta es un fabricante de automóviles inglés que ha existido de manera intermitente durante varias décadas, desde 1925 hasta 2012. Fundada en Cobham, Surrey (en) Inglaterra, en 1925, desapareció en 1933, para renacer en Chelsea , cerca de Londres en 1933 para desaparecer nuevamente. en 1938 y, finalmente, renació en Virginia Water (en) , en Surrey , de 1946 a 1950. Más recientemente, se retomó el nombre del Invicta S1, automóvil deportivo producido entre 2004 y 2012 en Chippenham, Wiltshire .
Invicta fue fundada por Christmas Macklin con el apoyo financiero de Oliver Lyle (en) (cuya familia controla las refinerías de azúcar Tate & Lyle ). La asamblea tuvo lugar en el garaje de Macklin, en su casa en Fairmile Cottage en la carretera principal de Londres a Portsmouth, Cobham, Surrey. Macklin había intentado anteriormente la fabricación de automóviles con Eric-Campbell & Co Limited y los automóviles Invicta de su propia marca Silver Hawk fueron diseñados para combinar la flexibilidad, la capacidad de acelerar desde el punto muerto virtual a la marcha máxima, con deportes de alto rendimiento. Con la ayuda de William (Willie) Watson, su mecánico de carreras anterior a la Primera Guerra Mundial, se construyó un prototipo sobre un chasis Bayliss-Thomas con un motor Coventry Simplex en los establos de la casa de Macklin en el oeste de Cobham.
El primer automóvil de producción de 1925, el 2 ½ litros usaba un motor Meadows de seis cilindros con válvulas en cabeza y una caja de cambios de cuatro velocidades en un chasis de resorte semielíptico y costaba £ 595 . Dos longitudes de bastidor disponibles, 2,84 m SC y (3,05 m ) LC para permitir al cliente la elección de la carrocería. A medida que aumentó la demanda, la mayor parte de la construcción se realizó en Lenaerts y Dolphens en Barnes, Londres, pero el montaje final y las pruebas se mantuvieron en Fairmile. El motor se actualizó a 3 litros en 1926 y 4½ litros a finales de 1928.
El motor más grande se usó en el diseño de William Watson de 1929, el chasis NLC de 4 ½ litros disponible en versiones cortas de 3.00 mo 3.20 m de largo pero el Tipo A, menos costoso, reemplazó al NLC 1930.
En 1930, el S-type se presentó en el Salón del Automóvil de Londres. Todavía equipado con el motor Meadows de 4 ½ litros , pero esta vez en un bastidor bajo colgado debajo del eje trasero. Se hicieron alrededor de 75.
En un intento por expandir el mercado, en 1932 se anunció el motor de 1 ½ litro Blackburne (in) de seis cilindros con cabezal de árbol de levas tipo L 12/45 . Era un automóvil grande con una distancia entre ejes de 3.00 m , que resultó ser demasiado pesado para la potencia disponible, y que requería una relación de eje trasero de 6: 1. Estaba disponible con una caja de cambios preselectora opcional , y la mayoría tenía carrocerías fabricadas por Carbodies . El motor sobrealimentado del 12/90 de 1933 aumentó la potencia disponible de 45 a 90 hp (67 kW ), pero se hizo poco y un proyecto de doble árbol de levas, el 12/100 , nunca superó el prototipo.
El éxito atlético de Invicta a menudo venía de Violette Cordery , la cuñada de Noel Macklin. Ganó la media milla en el sprint del West Kent Motor Club en Brooklands en 1925 conduciendo un 2.7 litros. EnMarzo de 1926, Cordery y un equipo de seis conductores establecieron varios récords de larga distancia en el Autodromo Nazionale Monza en Italia. Cubrieron 16.000 km a una media de 90,88 km / h , y 24.000 km a 89,74 km / h. EnJulio 1926en el Autódromo de Linas-Montlhéry de París recorrieron 8.000 km a 113,8 km / h, además de 70 horas de conducción ininterrumpida, supervisadas por el Royal Automobile Club. Cordery ganó el Trofeo Dewar por esta actuación, y lo ganó por segunda vez, más tarde en 1929, por conducir 30.000 millas (48.280 km ) en 30.000 minutos (20 días y 20 horas) en Brooklands , con una velocidad media de 99,09 km / h. Sammy Davis sufrió una caída espectacular en un S-type en Brooklands en 1931. Donald Healey ganó una victoria en su clase en 1930 en el Rally de Montecarlo y, desde Stavanger , ganó el evento del año siguiente con un S-Type. Raymond Mays consiguió el récord de clase del Brooklands Montain Circuit en 1931 y 1932, y el récord de autos deportivos en el Shelsley Walsh Hill Climb en el segundo año.
Entre febrero y Julio 1927, Cordery conduce un Invicta por todo el mundo, acompañado por una enfermera, un mecánico y un observador de RAC. Recorrieron 16.522 km en cinco meses, con una media de 39,6 km / h, cruzando Europa, África, India, Australia, Estados Unidos y Canadá.
La producción de automóviles parece haber terminado en 1935. Noel Macklin luego creó Railton , que utilizó los edificios de Cobham para fabricar los automóviles después de que Invicta se mudara a Chelsea en 1933. Un intento de reconstrucción con componentes de Delage y Darracq n no logró despegar. Luego de un intento de venta fallido, el tribunal emitió una orden de liquidación para Invicta Cars Limited el3 de mayo de 1938.
El nombre fue asumido en 1946 por una organización que se hacía llamar autos Invicta de Virginia Water (en) , Surrey, que fabricó el Black Prince. Se volvieron a utilizar motores Meadows, esta vez uno de tres litros y seis cilindros con doble árbol de levas en cabeza, con tres carburadores que daban 120 CV . Los coches recibieron carrocerías de aluminio - el suministro de acero era imposible para las nuevas empresas debido a la nueva planificación centralizada de la economía en Gran Bretaña - extremadamente complejo y muy caro. Un convertidor de par (Brockhouse Hydro-Kinetic Turbo Transmitter) reemplaza completamente la caja de cambios. El convertidor de par está controlado por un pequeño interruptor con dos posiciones, avance y retroceso. La suspensión era totalmente independiente , con barras de torsión y gatos eléctricos. Otras innovaciones de lujo incluyen un cargador para recargar la batería con energía doméstica, un calentador de inmersión del motor, un calentador interior de la carrocería y una radio integrada. ¿De los 16 que se construyeron, 12 sobrevivieron? La nueva empresa duró hasta 1950, cuando fue comprada por Frazer Nash , AFN Ltd.
Invicta Cars Ltd. La empresa fue reinscrita en 1989 por Christopher Browning (No. 02342199), un entusiasta de Invicta que participó en la restauración de automóviles Invicta construidos entre 1925 y 1935. El propósito de la empresa era, y sigue siendo, preservar el patrimonio y el nombre y ser un punto de referencia para todos los automóviles Invicta que se restauran o se utilizan actualmente.
A principios de la década de 2000, la marca resucitó una vez más, produciendo el Invicta S1, en la fábrica de Invicta Car Company en Chippenham, Wiltshire , Inglaterra, propiedad de Michael Bristow, quien adquirió la marca en 1980. El automóvil, diseñado junto con Chris Marsh & Leigh Adams, está propulsado por motores de 4.6 o 5.0 litros suministrados por el Equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT) en Estados Unidos, que pueden ser ajustados por Invicta para entregar hasta 600 hp y se supone que exceden los 320 km / h . El rango de precios se encuentra entre 106 000 £ y 160 000 £ , o de 156 000 a 236 000 dólares estadounidenses. (diciembre 2008)
El coche tiene un sistema de frenado de carreras AP con 6 pistones en la parte delantera y 4 en la parte trasera, con discos de competición ventilados y perforados, un sistema de freno de mano independiente de Brembo , amortiguadores totalmente ajustables, suspensión de doble horquilla, diferencial de deslizamiento limitado BTR Hydratrak , Distribución de peso 50/50 y bastidor de jaula tubular.
Anteriormente, pero no conectadas, había compañías Invicta que fabricaban automóviles en Finchley , Londres entre 1900 y 1905, y en Leamington , Warwickshire, Inglaterra, en 1913 y 1914. También había un Invicta en Turín, Italia, en 1906.
El Buick Invicta es un producto de General Motors fabricado entre 1959 y 1963.