Heinrich Ernst Kniepkamp | ||
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Nacimiento |
1895 Wuppertal , Imperio Alemán |
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Muerte |
30 de julio de 1977 Heilbronn , Alemania |
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Origen | alemán | |
Lealtad |
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Armado |
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Años de servicio | 1914 ? - 1973 | |
Conflictos |
Primera Guerra Mundial , Segunda Guerra Mundial |
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Heinrich Ernst Kniepkamp fue un ingeniero y militar alemán, director y coordinador del trabajo sobre la creación de vehículos y transporte militar de la Wehrmacht , así como asesor ministerial durante el Tercer Reich . En particular, fue ingeniero jefe y codirector de Waffenprüfamt 6 (Wa Prüf 6 - Departamento para el desarrollo de tanques y vehículos blindados) dentro del Heereswaffenamt y, por lo tanto, estuvo muy involucrado en el estudio, diseño y uso de panzers dentro del Ejército Blindado. .
Veterano de la Primera Guerra Mundial , se graduó de posguerra en el Instituto de Tecnología de Karlsruhe . Tras haber sido ingeniero de diversas firmas, se incorporó aEnero de 1926la Oficina de Armamento ( Heereswaffenamt ) y participó en el diseño de semi-pistas antes de crear los primeros centros de prueba. A partir de 1932, definió los requisitos a cumplir para el desarrollo de carros de combate . En 1936, fue designado responsable del diseño de nuevos tanques. Durante la Segunda Guerra Mundial , fue Jefe de Armas n o 6 ( Waffenprüfamt 6 ) en el Ministerio de Defensa del Reich . Como asesor de Gestión de Armamento ( Oberbaurat ) y adornado con su autoridad de especialista, discutirá la conveniencia de utilizar los diferentes modelos de armadura en operaciones de combate al más alto nivel del estado. No obstante, debe ocuparse del dominio absoluto de las industrias armamentísticas y de la voluntad, a menudo cambiante o inoportuna, de Adolf Hitler . Obtenida, a veces está mal inspirada y favorece los detalles innovadores en detrimento de la adaptación práctica; no duda en favorecer a empresas como MAN , su antiguo empleador, para el desarrollo de Panther . Hacia el final del conflicto, participó activamente en la planificación pragmática de la Entwicklungsserie .
Después de la rendición y su captura, fue absuelto de cualquier participación en crímenes nazis y liberado. En 1946, abrió una oficina técnica en Heilbronn en el Neckar . Especializada en transmisiones de automóviles, desarrolla nuevos modelos de chasis, máquinas y tractores sobre orugas. En la década de 1960, fue asesor en el StandardPanzer programa , lo que llevó a la creación del leopardo I del tanque .
Se jubiló en 1973 y murió el 30 de julio de 1977en Heilbronn .
Entre los proyectos en los que participó activamente se encuentran:
Es el creador de más de 50 inventos, incluidos los dispositivos de frenado que se registraron en los Estados Unidos.