Handley Page Victor

Handley Page Victor B.1
Vista desde el avión.
Handley Page HP80 Victor of the Royal Air Force (16 de mayo de 1993)
Constructor Handley Page
Papel Bombardero estratégico
Primer vuelo 24 de diciembre de 1952
Puesta en servicio 1957
Fecha de retirada 1993
Número construido 2 prototipos
84 aviones de producción
Tripulación
5 (piloto, copiloto, dos navegantes y un operador de sistemas electrónicos)
Motorización
Motor Armstrong-Siddeley Zafiro 7202/207
Número 4
Tipo turborreactor
Empuje de la unidad 49  kN
Dimensiones
vista en avion del avion
Lapso 36,58  metros
Largo 35,05  m
Altura 8.57  metros
Superficie del ala 223,5  m 2
Masas
Con armamento 75.000  kilogramos
Máximo 83,900  kilogramos
Actuación
Velocidad máxima 1.050  kilómetros por hora
Techo 14,900  m
Esfera de acción 2.400  kilometros
Armamento
Interno 1 bomba termonuclear Yellow Sun  (en)
o 35 bombas de 454  kg
o 1 misil de crucero nuclear Blue Steel Mk 1

El Handley Page HP.80 Victor fue un bombardero estratégico británico . Junto con el Avro Vulcan y el Vickers Valiant , formó parte del trío de V-Bombers cuyo desarrollo el Reino Unido inició en 1947. El último de los tres en ser puesto en servicio, fue utilizado como avión cisterna hasta principios de los noventa. .

Diseño

En Enero de 1947, el Ministerio del Aire del Reino Unido convocó a licitación para un bombardero capaz de transportar una bomba de 4.500  kg a 1.500  km de su base, alcanzando una velocidad de 925  km / hy una altitud de 15.240  m para el Comando de Bombarderos de la Royal Air Force . Bajo la designación interna HP.80, Handley Page propuso un avión capaz de alcanzar una gran velocidad a gran altura gracias a un ala en forma de media luna.

Para validar la forma de las alas y la aleta, se construyó un demostrador a partir del fuselaje de un Supermarine Attacker . Designado HP.88, realizó su primer vuelo en21 de junio de 1951pero se perdió en un accidente menos de 2 meses después. De todos modos, la construcción del prototipo del HP.80 ya había comenzado, y el diseño del avión había cambiado tanto que el demostrador ya no era necesario.

Impulsado por cuatro motores Armstrong Siddeley Sapphire 7 , el HP.80 realizó su primer vuelo en24 de diciembre de 1952. A medida que continuaba la fase de prueba de vuelo, la aeronave se estrelló durante un vuelo a14 de julio de 1954, debido a una debilidad de la estructura trasera. El segundo prototipo, con estructura reforzada, realizó su primer vuelo en11 de septiembre de 1954. La primera copia de producción despegó1 st de febrero de 1956. Por casualidad, pasó la barrera del sonido en una ligera inmersión.1 st de junio de 1.957.

La primera unidad de formación estaba equipada con noviembre de 1957 y la primera unidad operativa en Abril de 1958. Paralelamente, Handley Page estaba trabajando en una versión mejorada, el Victor B.2 equipado con motores Rolls-Royce Conway 103 mucho más potentes, un ala ampliada y varias otras modificaciones. Esta versión entró en servicio enFebrero de 1962, seguido rápidamente por el B.2 (RS) con motores aún más potentes y la capacidad de disparo del misil Blue Steel . En total, la potencia del motor se había duplicado entre el Victor B.1 y el B.2 (RS).

Sustituidos por los B.2 y B.2 (RS), los Victor B.1 y B.1A se convirtieron en aviones cisterna . Este programa se aceleró tras la retirada prematura del Vickers Valiant en 1965. Tras la rápida conversión de algunos B.1A mediante la adición de dos cestas de repostaje bajo las alas, se llevó a cabo una versión más eficiente (K.1 y K.1A) en 1966, al instalar un tanque de combustible en la bahía de bombas y agregar una tercera canasta en la posición central.

Si bien su misión inicial de bombardeo a gran altitud se había convertido en una penetración a baja altitud, los Victor B.2 mostraron signos de fatiga estructural a fines de la década de 1960. Por lo tanto, a su vez se convirtieron en petroleros después de la retirada de todo el equipo ofensivo y el refuerzo de las alas. El primer Victor K.2 despegó enMarzo 1972 y la versión entró en servicio en 1975.

Después de casi 20 años de carrera como avión cisterna , los últimos Victor finalmente se retiraron del servicio en 1993.

Compromisos

El Victor no realizó ninguna misión de combate. Sin embargo, algunas copias se desplegaron como precaución en Singapur en 1963, durante el conflicto entre Indonesia y Malasia .

Los aviones de reconocimiento Victor SR2, que propulsaban el Escuadrón N ° 543 de la RAF  (en) , tomaron medidas durante las pruebas nucleares atmosféricas francesas desde el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, Perú y otras declaraciones durante los juicios en la República Popular China de la Fuerza Aérea Shemya. Base en las Aleutianas .

Los Victor K.2 se utilizaron durante la Guerra de las Malvinas en 1982, para proporcionar reabastecimiento de combustible aire-aire a las incursiones de Avro Vulcan desde la Isla Ascensión . También se utilizaron como reabastecedores de combustible durante la Guerra del Golfo (1990-1991) .

Variantes

Notas y referencias

  1. Mason 1994, p. 398.
  2. B.2 (RS).
  3. (en) Andrew Brookes , Unidades Víctor de la Guerra Fría , vol.  88, Osprey Publishing ,febrero 2011, 96  p. ( ISBN  978-1-84908-339-3 , presentación en línea ).

Bibliografía

Ver también

Aviones similares

enlaces externos