Destino inicial | Sala de mercancías |
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Destino actual | Incubadora de puesta en marcha digital, restaurante |
Estilo | Arquitectura moderna |
Ingeniero | Eugene Freyssinet |
Construcción | 1927 - 1929 |
Ocupante | Estación F |
Dueño | SNCF |
Patrimonialidad |
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País | Francia |
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Región | Ile de France |
Departamento | París |
Común | París |
Habla a | 55 bulevar Vincent-Auriol |
Información del contacto | 48 ° 50 ′ 04 ″ N, 2 ° 22 ′ 14 ″ E |
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El Halle Freyssinet es un edificio ferroviario construido en la década de 1920 que hasta 2006 albergó a los mensajeros de la Gare d'Austerlitz. Su entrada se sitúa en 55 el Boulevard Vincent Auriol , en el 13 º arrondissement de París .
Ha sido objeto de importantes trabajos de transformación, con el fin de acomodarse en julio 2017las empresas de la industria digital en un espacio de trabajo compartido , bajo el nombre de la estación de F . Allí también se encuentra un restaurante.
Este sitio es atendido por la línea
en la estación Chevaleret y la línea
en la estación Bibliothèque François-Mitterrand .
La sala de mensajería de mercancías se construyó entre 1927 y 1929 a lo largo de las vías férreas conectadas a la Gare d'Austerlitz . Toma su nombre de Eugène Freyssinet , el ingeniero que lo diseñó.
El salón tiene tres naves y marquesinas a cada lado. La parte central de la nave norte, que discurre junto a las vías del tren, se ha elevado para albergar oficinas. Se instalaron cinco pistas en el pasillo.
Ante el aumento del tráfico de mercancías, la Compagnie du Paris-Orléans planteó en 1913 la construcción de una nueva sala. La Primera Guerra Mundial después de haber detenido todos los proyectos, las reflexiones se reanudaron en 1920 .
Entre 1924 y 1927, la dirección de la Compañía confió el estudio del programa de este nuevo servicio de mensajería a dos departamentos internos, la oficina de diseño y el departamento de operaciones:
Al final, fue esta última solución la que eligió la dirección de la Compañía, que la vio como una posibilidad de mejorar la productividad de las operaciones de transbordo pero posponiendo la construcción de los pisos intermedios y el puente grúa. La licitación competitiva de empresas se lanzó a principios de 1927 . Lo ganó la empresa Limousin, cuyo director técnico es Eugène Freyssinet .
Eugène Freyssinet eligió una estructura extremadamente ligera adoptando finas bóvedas cilíndricas de 7 cm de espesor para las tres naves iluminadas por lucernarios y sostenidas por postes colocados cada 10,25 m en sentido longitudinal. Los tramos de las velas son los siguientes:
Las marquesinas del lado sur tienen una luz de 8,30 my un espesor de 6 cm . Los del lado norte son más cortos (4,50 m ). La estructura se divide en vanos marcados por altos pilares piramidales. Los empujes de las bóvedas son tomados por tirantes colocados en línea con los postes. Son horizontales para las de las naves e inclinadas a absorber los esfuerzos de las marquesinas. El final del lado oeste termina en un edificio administrativo abovedado de dos pisos, dispuesto perpendicularmente a la sala.
La delicadeza y la calidad de las bóvedas de las tres naves dan una gran elegancia a este edificio industrial que retoma un principio constructivo que puede ser similar al de las iglesias de salón . Marquesinas en bóvedas cilíndricas animan las largas fachadas norte y sur. La calidad del trabajo realizado por la empresa Limousin y el uso de vibraciones, desarrollado por Freyssinet, para la colocación del hormigón y la reducción de su porosidad, han permitido mantener este edificio en un notable estado de conservación.
Podemos aplicarles lo que escribió Siegfried Giedion en las bóvedas del hangar de Orly construido por Eugène Freyssinet:
"Se puede establecer fácilmente una filiación entre los arcos, de una gracia rayana en la fragilidad, del coro de Beauvais ..."
La sala fue encargada el 19 de marzo de 1929.
Desde su finalización, el edificio ha sido objeto de artículos en la prensa especializada mostrando su gran calidad técnica y arquitectónica en respuesta al programa de la Compañía.
En Julio de 1929, el municipio de Nantes se dirige a la empresa Limousin para el estudio de un mercado cubierto utilizando las mismas técnicas. Este mercado se realizó en 1936. En 1930, son los ingenieros militares los que se interesan por él para aplicaciones en sus propias construcciones.
El proyecto es presentado por la Compañía Paris-Orléans en el Boletín de la Asociación Internacional del Congreso de Ferrocarriles en 1929 y menciona la técnica de los supuestos tirantes utilizados para marquesinas.
La obra se menciona como obra de referencia en el Curso de Hormigón Armado de la Escuela de Obras Públicas publicado en 1943.
La sala Freyssinet fue operada por Sernam hasta 2006 y luego fue abandonada, lo que resultó en una serie de degradaciones, como grafitis , ventanas rotas, etc. La SNCF ya no tenía el uso de esta sala y deseaba separarse de ella. Tomada en el proyecto Paris Rive Gauche, la promotora de la ZAC, SEMAPA primero tuvo la tentación de demolerla total o parcialmente para utilizar el terreno así liberado.
Varias asociaciones para la defensa del patrimonio (en particular el París histórico , la SPPEF, que desde entonces se ha convertido en Sitios y Monumentos y SOS París) y profesionales (Cimbeton y Les Amis de Freyssinet ), han logrado convencer (incluso en sus reseñas como Historic Paris y Sitios y monumentos ) los responsables dentro del Estado del carácter innovador de esta construcción y el interés en preservarla para las generaciones futuras.
Además, el interés de la sala había sido recordado en varias ocasiones por las asociaciones SPPEF (representadas por Philippe Moris y Vincent Lidsky) y SOS Paris (por Odile Stassinet), como parte de la consulta que tuvo que poner en marcha la SEMAPA. a petición de los comisionados-investigadores del proyecto de desarrollo Paris Rive Gauche, desde 1997. La presidencia fue confiada al prefecto G. Carrère ("garante"). Como suele ocurrir cuando el futuro de un edificio es incierto y amenazado, el estado de abandono de la sala no abogaba realmente a favor de la conservación del edificio (aspecto gris, suciedad, falta de mantenimiento ...).
Luego, el establecimiento público del palacio de justicia de París que estaba buscando un sitio se interesa en la sala para albergar el nuevo tribunal de grande instance. Para ello lanzó un concurso internacional de arquitectura enjulio de 2006. Recibe 275 proyectos de 34 países enOctubre de 2006las mejores de las cuales se presentaron en la Ciudad de la Arquitectura y el Patrimonio en el Palais de Chaillot. Como esta posibilidad de reutilización no tuvo éxito, el interés expresado por la comunidad arquitectónica internacional llevó al promotor a reconsiderar el futuro de la sala.
En 2011, fue operado por un grupo de eventos que obtuvo un contrato de arrendamiento de 5 años de SNCF , propietaria del local. Este último está llevando a cabo una renovación básica para mantener el edificio en buenas condiciones para albergar al público. Allí se organizan algunos desfiles de la Semana de la Moda .
La obra de ZAC Paris Rive Gauche hizo que perdiera definitivamente su vocación ferroviaria.
Edificio de baja altura junto a las vías del tren de la línea que parte de la estación París-Austerlitz, se enfrenta a proyectos de estructuras construidas sobre una losa que cubre las vías del tren.
El futuro del edificio se decide en 2011, porque la SNCF presentó un permiso de demolición limitado a15 de diciembre, pero el prefecto decidió prorrogar este permiso para ser demolido. Si la comisión regional de monumentos históricos recomendó el principio de su protección como monumentos históricos en 2011, la prefectura regional aún no ha aprobado el alcance de la protección de todo el edificio. La ciudad de París está apoyando un programa de desarrollo para el bloque que implica la demolición parcial de la sala en ambos extremos.
La 23 de febrero de 2012Bajo la presión de numerosas asociaciones, el Halle Freyssinet fue catalogado como monumento histórico en su totalidad, excluyendo los edificios de oficinas ubicados al noroeste. Enjunio 2012, Bertrand Delanoë , alcalde de París, ha solicitado a darse de baja de este edificio.
Station F es una incubadora de empresas digitales, inaugurada el29 de junio de 2017, repartidos en un campus de 34.000 metros cuadrados y ubicado en Halle Freyssinet, en París . Esta incubadora fue creada por Xavier Niel y dirigida por Roxanne Varza . Es la incubadora de empresas más grande del mundo.