HMS B11

HMS B11
Imagen ilustrativa del artículo HMS B11
HMS B11 con su tripulación en 1914
Tipo Submarino
Clase clase B
Función militar
Historia
Servido en  Marina Real
Patrocinador Marina Real
Constructor Vickers
Astillero Túmulo en Furness
Fabricación acero
Lanzamiento 1906
Estado vendido como chatarra en 1919
Tripulación
Tripulación 15
Características técnicas
Largo 43,43 m
Maestría 4,14 m
Calado 4,14 m
Cambiando 287 toneladas en superficie
316 t bajo el agua
Propulsión 1 gasolina motor
1 motor eléctrico
Potencia gasolina: 600 hp
eléctrico: 180 hp
Velocidad 13 nudos en superficie
7 nudos al bucear
Profundidad 30 m
Funciones militares
Armamento 2 tubos de torpedos de 457  mm (4 torpedos )
Esfera de acción 1300 millas náuticas a 9 nudos en la superficie

El HMS B11 fue el último de los 11 submarinos británicos de clase B , construido para la Royal Navy durante la primera década del XX °  siglo . Completado en 1906, es mejor conocido por liderar un exitoso ataque contra el acorazado otomano Mesûdiye en los Dardanelos , una acción por la cual su capitán recibió la Cruz Victoria . Pasó el resto de su carrera en servicio en el mar Mediterráneo , convertido en patrullero de superficie hacia el final de la guerra. Sobrevivió a la Primera Guerra Mundial y se vendió como chatarra en 1919.

Diseño

La Clase B era una versión ampliada y mejorada de la Clase A predecesora . Estos submarinos tenían una longitud total de 43,4 m, una haz de 3,8 m y un promedio proyecto de 3,4 m. Tenían un desplazamiento de 292 toneladas en superficie y 321 toneladas sumergidas . Los submarinos de clase B tienen una tripulación de dos oficiales y trece marineros .

Para la navegación de superficie, los barcos estaban propulsados ​​por un solo motor de gasolina Vickers de 16 cilindros y 600 caballos de fuerza (447 kW) que impulsaba un solo eje de hélice . Cuando se sumergió, la hélice fue impulsada por un motor eléctrico de 180 caballos de fuerza (134 kW). Podrían alcanzar los 12 nudos (22 km / h) en la superficie y los 6,5 nudos (12 km / h) bajo el agua. En la superficie, la Clase B tenía un alcance de 1000 millas náuticas (1900 km) a 8,7 nudos (16,1 km / h).

Estos barcos estaban armados con dos tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) en la parte delantera. Podían llevar un par de torpedos de repuesto, pero en general no lo hacían, ya que en compensación debían entregar un peso equivalente de combustible .

Compromisos

De antes de la guerra

El HMS B11 fue construido por Vickers en su astillero en Barrow-in-Furness . Fue botado el 24 de febrero de 1906. Su equipamiento se completó el 11 de julio del mismo año. Junto con el HMS B9 y el HMS B10 , el submarino se desplegó en Malta en 1912.

Primera Guerra Mundial

Patrullas de los Dardanelos

En septiembre de 1914, el submarino fue trasladado a Ténédos y se incorporó a la flota que vigilaba la entrada a los Dardanelos . Más tarde, en 1914, mientras patrullaba frente a los Dardanelos, el B11 persiguió a un torpedero enemigo por una distancia de 4 millas a través del Estrecho .

En abril de 1915, después de la puesta a tierra del HMS E15 frente a Point Kephez , el B11 fue uno de los muchos barcos que intentaron (sin éxito) destruir los restos . El 20 de mayo, el B11 avistó el submarino alemán UB-8 mientras patrullaba el Golfo de Esmirna . El B11 intentó atacarlo, pero fue visto y el UB-8 se zambulló antes de escapar.

Ataque al Mesudie

El 13 de diciembre de 1914, el B11 , comandado por el teniente Norman Douglas Holbrook, entró en los Dardanelos y torpedeó el acorazado otomano Mesûdiye . El submarino había sido seleccionado para la misión, con preferencia al HMS B9 y al HMS B10 , porque había sido equipado con baterías nuevas. Los barcos franceses presentes en la base de submarinos fueron rechazados por considerarse menos adecuados que los submarinos británicos. Se montaron protecciones en las diversas proyecciones del casco del submarino para reducir el riesgo de atrapar una mina marina .

El B11 inició su andadura desde Tenedos. Antes de que el submarino llegara a la primera fila de minas, se descubrió que uno de los guardias había sido dañado, haciéndolo peor que inútil. Se retiró la protección y el ataque continuó. Luego, el barco tuvo que pasar por debajo de cinco filas de minas, a través de corrientes marinas entonces desconocidas para las cartas. Cruzar el campo minado tomó alrededor de cinco horas. Después de que el B11 chocó contra el Mesûdiye , el submarino tardó ocho horas en escapar. Todos sus intentos de usar su periscopio atrajeron un fuerte fuego enemigo sobre él.

El teniente Holbrook recibió la Victoria Cross , la primera otorgada a un submarinista. Su primer oficial, Sydney Winn, recibió la Orden de Servicio Distinguido y todos los miembros de la tripulación recibieron la Medalla de Servicio Distinguido . El 24 de julio de 1916, el tribunal de premios dictaminó que la tripulación del submarino tenía derecho a recibir acciones del premio por el hundimiento del Mesûdiye, y otorgó una recompensa de £ 3500 . Holbrook recibió £ 601, £ 481 Winn recibió los primeros capitanes 240 £ y los marineros £ 120. Esto representaba una suma considerable, equivalente al salario de tres años de un marinero.

El 24 de agosto de 1915, la ciudad de Germanton, Nueva Gales del Sur , Australia , pasó a llamarse Holbrook en honor al Comandante Holbrook. Allí se ve una réplica del B11 .

Traslado a Venecia

El submarino fue trasladado de Malta a Venecia en octubre de 1915. Llegó allí el 28 de octubre. El 11 de diciembre del mismo año, el submarino, entonces al mando del teniente Samuel Gravener, fue atacado por un hidroavión austríaco. El ataque no tuvo éxito y la aeronave sufrió una falla en el motor que la obligó a aterrizar en el agua. Gravener intentó atacar el avión con una ametralladora Maxim , pero se atascó y el avión pudo despegar nuevamente antes de que el submarino pudiera embestirlo .

El 17 de enero de 1916, el submarino logró capturar a la tripulación de un hidroavión austriaco, luego de que el avión sufriera una falla en el motor al regresar de un bombardeo . El 17 de marzo, un torpedo lo alcanzó por poco, pero no pudo localizar a su atacante. Más adelante en la guerra, el B11 se convirtió en un patrullero de superficie elevando el nivel del puente y quitando el motor eléctrico , que es innecesario en la superficie. Además, el quiosco ha sido reemplazado por una timonera . El B11 se vendió como chatarra en 1919 en Italia .

Notas y referencias

Notas

  1. En la Armada de las Fuerzas Británicas, HMS significa Barco de Su Majestad o Barco de Su Majestad , dependiendo de si el monarca inglés es hombre o mujer.
  2. Literalmente, en inglés  : "ciudad alemana". La ciudad tomó en 1858 el nombre, que se justifica por la instalación en el área de colonos alemanes en el XIX °  siglo , pero al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el nombre apareció inadecuada.

Referencias

  1. Gardiner y gris, p. 87
  2. Akermann, pág. 123
  3. Harrison, capítulo 27
  4. Akermann (1989) , p. 123-125.
  5. Wilson y Kemp (1997) , p. 17.
  6. Compton-Hall (2004) , p. 155-162.
  7. Wilson y Kemp (1997) , p. 54, 75.
  8. Gray (1971) , pág. 96, 98.
  9. Jameson (1965) , p. 139-141.
  10. Gray (1971) , pág. 98.
  11. Wilson y Kemp (1997) , p. 96, 98.
  12. Wilson y Kemp (1997) , p. 98, 100.
  13. Cocker (2008) , p. 24.

Ver también

Bibliografía

  • (en) Paul Akermann , Enciclopedia de submarinos británicos 1901-1955 , Penzance , Cornwall , Periscope Publishing,2002, reimpresión de la ed. de 1989  . ( ISBN  1-904381-05-7 ).
  • (en) Maurice Cocker , Royal Navy Submarines 1901 hasta la actualidad , Pen & Sword Books,2008( ISBN  978-1-84415-733-4 ).
  • (en) Richard Compton-Hall , Submarines at War 1914–18 , Periscope Publishing,2004( ISBN  1-904381-21-9 ).
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  • (es) Edwyn Gray , submarinos británicos en la Gran Guerra , Charles Schribner Sons,1971( ISBN  0-85052-776-7 ).
  • (en) AN Harrison , "  The Development of HM Submarines From Holland No. 1 (1901) to Porpoise (1930) (BR3043)  " , sobre Submariners Association: Barrow in Furness Branch , Ministerio de Defensa del Reino Unido ,enero de 1979(consultado el 16 de septiembre de 2019 ) .
  • (en) William Jameson , The Most Formidable Thing La historia del submarino desde sus primeros días hasta el final de la Primera Guerra Mundial , Rupert Hart-Davis,1965.
  • (en) Paul Kemp y Peter Jung , "  Cinco barcos B averiados: Operaciones submarinas británicas en el norte del Adriático 1915-1917  " , Warship International , vol.  XXVI, n o  1,1989, p.  10-29 ( ISSN  0043-0374 ).
  • (en) Michael Wilson y Paul Kemp , Mediterranean Submarines , Crécy Publishing,1997( ISBN  0-947554-57-2 ).

Vínculos internos

enlaces externos