Guillemins (Lieja)

El distrito formaba parte del distrito de Avroy , zona boscosa y cubierta de prados donde familias notables vivían en casas fortificadas . Una de estas casas, el castillo de la Motte es ocupada final de la XIII ° siglo por los monjes ermitaños benedictinos de la Orden de San Guillermo y se convierte en el convento de Lieja Guillemins. Es este convento el que dará nombre a la comarca. Tras las dificultades y la revolución de 1789 , el convento y la tierra fueron confiscados y vendidos. Sobre el solar del antiguo convento y sus dependencias se creó la primera estación de ferrocarril que lleva su nombre, así como un barrio completamente nuevo que dio origen a todas las calles circundantes.

Además del Château de la Motte destruido en 1904 , hay algunas otras mansiones como el Tour Rosen , el Bastrie o el Tour aux Sapins. La Torre Rosen, construida en 1516, es la última de estas casas fortificadas que aún se conserva en la actualidad. La Bastrie (o Bastrée) fue construida por el príncipe-obispo Jean d'Arckel , apreciando el convento de Guillemins y mostrando una especial predilección por su entorno. Posesión en el siglo siguiente de la familia De Limbourg, entonces habitada por el alcalde de Lieja, Gérard Caroli, sufrió muchas transformaciones. Llamado el XIX ° siglo Waux Pasillo Guillemins, sino que también será demolido en 1904, después de servir cuerpo. Durante el derribo pudimos ver que los muros de su torre eran de 1,70 metros La Tour aux Sapins, en la que nació Pierre-Étienne Dossin, fue destruida en 1892 . Una de sus chimeneas data de 1595 pero es solo una reconstrucción y la construcción de esta mansión es anterior.

Los inicios del ferrocarril

En el medio del XIX e siglo , el distrito se urbaniza siguiendo el desarrollo de los ferrocarriles .

A partir de 1838 , una línea de ferrocarril unía Bruselas con Ans , en las alturas del Mosa , pero los trenes no podían bajar en Lieja debido a la fuerte pendiente. Gracias al plano inclinado imaginado por el ingeniero Henri Maus se solucionó el problema y se construyó una primera estación en 1842 en el distrito. Para bajar hay que confiar en los frenos del convoy; para reensamblar, se recurre a todo un sistema de cabrestante y cables, un ejemplo único en ese momento.

La plaza de la estación

alrededor de 1855-60	en 2006

El desarrollo del distrito en el XXI ° siglo

El distrito está en proceso de redistribución y los proyectos importantes son numerosos. La apariencia del distrito ha cambiado drásticamente desde el inicio de las obras de la nueva estación de TGV.

Terminado

Estación de Lieja-Guillemins

Las obras de la nueva estación Liège-Guillemins, que comenzaron en 2000, marcan las primeras grandes transformaciones en el distrito. El desplazamiento de la estación en casi 150 metros dará lugar a numerosas expropiaciones y demoliciones. Así, la rue Jonckeu , que conecta la rue Bovy con la rue Paradis , desaparece por completo, sólo persiste el callejón sin salida del mismo nombre situado al otro lado de la rue Paradis. Este callejón sin salida es todo lo que queda de Grand Jonckeu (bajo latín que significa “plantado de juncos”), una arteria muy importante de la antigua ciudad de Lieja, que iba de la rue Grandgagnage a Fragnée por la actual rue Louvrex .

La rue Paradis también ve la desaparición de todas las casas ubicadas entre la rue de Sclessin y la rue Varin.

Las casas ubicadas a ambos lados de Bovy Street también fueron demolidas. La Rue Varin ha sido arrasada en parte, un golpe a esta calle tradicionalmente dedicada a la prostitución , donde todavía quedan algunas “tiendas especializadas”.

En la rue du Plan Incliné , se ha construido un gran aparcamiento (a la derecha en la primera foto a continuación), y muchos edificios están en proceso de renovación. Urge mejorar el aspecto del acceso a la estación desde la autovía.

El nuevo aparcamiento SNCB en rue de Plan Incliné en Abril de 2004
La rue du Plan Incliné tal como la descubrimos desde la autopista
Rue Varin en noviembre 2005

Place Pierre Clerdent

Urbanización de la plaza frente a la estación del mismo nombre, las obras se iniciaron a principios defebrero 2011 y la inauguración tiene lugar el 14 de mayo de 2014. La ciudad de Lieja bautiza enjunio 2015este nuevo lugar "lugar Pierre Clerdent". La ciudad quiere así rendir homenaje al luchador de la resistencia y al artífice de la llegada del TGV a Lieja.

Torre del paraíso

Tour Paradis , con un pico de 118 m , los funcionarios comenzaron a moverse desdefebrero 2015.

Muelles de Meuse

Reurbanización de los muelles del Mosa ( quai de Rome , boulevard Frère-Orban , avenue Blonden ). El trabajo comenzó en19 de noviembre de 2012 y terminó en 25 de marzo de 2015. La inauguración tiene lugar el19 de abril de 2015.

Estación de diseño de Valonia

Design Station Wallonia , centro de diseño ubicado en la explanada de Guillemins, inaugurado el8 de octubre de 2015.

Pasarela La Belle Liégeoise

La pasarela de La Belle Liégeoise que conecta el distrito administrativo de Guillemins al parque Boverie (se comenzó a trabajar enMayo de 2014y se completaron en la primavera de 2016 ). Fue inaugurado y abierto al público el2 de mayo de 2016.

Centro de oficinas de Lieja

El proyecto “Liège Office Centre” de Ardent Group comenzó en 2016 con la destrucción de 14 edificios en la esquina de Place des Guillemins y Rue des Guillemins . Se trata de un proyecto de centro de negocios de 17.000 m 2 que comprende, en particular, 11.000 m 2 de oficinas, un hotel de 3 estrellas, comercios, viviendas y aparcamiento subterráneo. El sitio, que comenzó a fines de 2017, debía finalizar a principios del verano de 2019. Finalmente, el proyecto se completó enmarzo 2020.

En curso de realización

Tranvía

Vuelta del tranvía de Lieja , las obras están previstas para tres años, entre 2019 y 2023 para la línea 1. Debido a la pandemia , las obras se retrasaron. El tranvía cruzará el distrito y se detendrá frente a la estación.

Explanada y Paradis Express

Creación de una explanada entre la estación y el Mosa con el desarrollo de un distrito comercial (desarrollo de 1,5 hectáreas de nuevos bloques, de 4 a 5 niveles, que albergarán 35.000 m 2 de oficinas y viviendas).

En proyecto o en estudio

Îlot Balteau

Desarrollo de unos sesenta apartamentos en el bloque Balteau .

Arterias principales

Notas y referencias

mapa grabado por Julius Milheuser y publicado en 1649: Johan Blaeu LEGIA sive LEODIVM vulgo LIEGE
por el alcalde de Lieja en 1631 y 1642, el esposo de María, Tabolet
J. Alexandre, " La Bastrée ", Boletín del instituto arqueológico de Lieja , vol. 34,Noviembre de 1904, p. 441-446 ( leído en línea , consultado el 20 de abril de 2015 )
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" Rue des Tigres, place Pierre Clerdent ...: 15 nuevos nombres de calles en Lieja ", L'Avenir ,25 de junio de 2015( lea en línea , consultado el 26 de junio de 2015 )
" La nueva torre financiera "
[PDF] " Presentación del proyecto de remodelación del muelle "
" Sitio web del trabajo " (consultado el 26 de noviembre de 2012 )
“ Lieja: construyendo un centro de diseño para 2015, ¿es jugable? " [
" Estamos construyendo la pasarela ", The Last Hour ,28 de mayo de 2014( leer en línea )
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Ver también

Bibliografía

Jean Jour , Les Guillemins (y otras estaciones en Lieja) en el pasado , Lieja, Noir Dessin Production ,junio 2008, 140 p. ( ISBN 9782873511739 , presentación en línea )

enlaces externos

Sitio oficial sobre la evolución de las obras de TGV
"Los alrededores de la estación: carta blanca para Jean Englebert" en el sitio Cultura, la revista cultural de la Universidad de Lieja ,septiembre de 2009.
Claude Warzée, “ La estación y el distrito de Guillemins ” , en http://users.belgacom.net/cwarzee/ (consultado el 21 de abril de 2015 )