Jabalina Gloster
Jabalina Gloster FAW.9
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| Constructor | Gloster Aircraft Ltd. | |
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| Papel | Avión-caza | |
| Primer vuelo | 26 de noviembre de 1951 | |
| Puesta en servicio | 1956 | |
| Fecha de retirada | 1968 | |
| Número construido | 433 | |
| Tripulación | ||
| 1 piloto y 1 operador de radar | ||
| Motorización | ||
| Motor | Armstrong Siddeley Zafiro 7R | |
| Número | 2 | |
| Tipo | turborreactor | |
| Empuje de la unidad | 54 k N | |
| Dimensiones | ||
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| Lapso | 15,85 metros | |
| Largo | 17,15 m | |
| Altura | 4.88 metros | |
| Superficie del ala | 86 m 2 | |
| Masas | ||
| Vacío | 10,886 kilogramos | |
| Con armamento | 14.325 kilogramos | |
| Máximo | 19.580 kilogramos | |
| Actuación | ||
| Velocidad máxima | 1.140 kilómetros por hora | |
| Techo | 15.865 m | |
| Velocidad de ascenso | 1647 m / min | |
| Esfera de acción | 1,530 kilometros | |
| Armamento | ||
| Interno | 4 cañones ADEN de 30 mm | |
| Externo | 1-4 misiles aéreos de Havilland Firestreak (adentro) , además de tanques externos opcionalmente | |
El Gloster Javelin era un avión de combate "para todo clima" desarrollado en el Reino Unido a finales de la década de 1940 . Jet del ala delta , más de 400 unidades se construyeron en servicio entre 1956 y finales de la década de 1960. Utilizado solo por la Royal Air Force, de la que era el único caza con esta configuración, ofrecía un buen rendimiento comparable al de los mejores conocido Hawker Hunter , su contemporáneo, a pesar de un tamaño mayor y una masa aproximadamente dos veces mayor.
Diseño
A finales de la década de 1940, el Ministerio del Aire británico emitió dos licitaciones diferentes, una para un caza diurno y la otra para un caza nocturno. El fabricante Gloster propuso dos respuestas en forma de un ala delta y un avión de cola en V para el caza diurno, y una evolución del Meteor para el caza nocturno. Finalmente, la licitación para el cazador diurno fue ganada por el constructor Hawker y resultó en el Cazador , mientras que la del cazador nocturno fue otorgada a Gloster pero con una fórmula derivada de su propuesta para el cazador diurno (a saber, un avión de dos reactores). con ala delta y cola en T).
Se construyeron cinco prototipos, el primero en realizar su vuelo inaugural en 26 de noviembre de 1951y el cuarto muestra que el Javelin podría atravesar la barrera del sonido en una ligera inmersión. A pesar de algunos problemas de manejo de vuelo observados durante las pruebas, la construcción de una primera serie se lanzó rápidamente: la primera producción de Javelin voló el22 de julio de 1954y dos escuadrones de la Royal Air Force fueron equipados a principios de 1956.
La primera versión FAW.1 estaba armada con 4 cañones de 30 mm y equipada con un radar británico AI.17 que conocía algunos problemas de desarrollo. Algunas versiones recibieron un radar americano AN / APQ-43, pero este no resultó ser mucho más eficiente una vez que se corrigieron las fallas del AI.17.
El uso de misiles aire-aire estaba previsto a partir de las versiones FAW.5 FAW.6, pero el retraso en el desarrollo del misil de Havilland Firestreak (en) fue que en realidad tomó esperar el lanzamiento de FAW.7. Este podría transportar 4 misiles y realizó su primer vuelo enNoviembre de 1956. Otras modificaciones recibidas por el Javelin durante su carrera se referían a mejoras en los motores, el manejo y la capacidad de combustible.
El Javelin fue reemplazado gradualmente por el English Electric Lightning durante la segunda mitad de la década de 1960, primero en el Reino Unido y luego en unidades desplegadas en el extranjero. El último escuadrón se disolvió enAbril de 1968. Sin embargo, algunas muestras se utilizaron para diversas pruebas en la década de 1970.
Compromisos
El Javelin fue desplegado en varios países extranjeros por la Royal Air Force , pero no participó en ningún combate efectivo.
Variantes
- FAW.1 : versión inicial (40 copias);
- FAW.2 : FAW.1 con un radar americano AN / APQ-43 (30 unidades);
- T.3 : versión de accionamiento de doble control (22 unidades);
- FAW.4 : aletas modificadas, mejoras aerodinámicas (50 copias);
- FAW.5 : ala modificada para transportar más combustible (64 unidades);
- FAW.6 : FAW.5 con un radar americano AN / APQ-43 (33 copias);
- FAW.7 : reactores más potentes, capacidad de misiles Firestreak, etc. (142 copias);
- FAW.8 : motores modificados, radar AN / APQ-43, mejoras aerodinámicas (47 unidades);
- FAW.9 : FAW.7 llevado al estándar FAW.9 (más de 110 aviones modificados);
- FAW.9 (F / R) : adición de un poste de reabastecimiento de combustible en vuelo (más de 40 aviones modificados);
- FAW.9R : capacidad de carga del tanque de 1.046 litros (más de 40 aviones modificados).
Notas y referencias
Bibliografía
- Enzo Angelucci y Paolo Matricardi ( traducción del italiano), Les planes , t. 5: La era de los motores a reacción , París / Bruselas, Elsevier Sequoia, coll. "Aviación con guías múltiples",1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , pág. 180-181.
Ver también
Aviones comparables
Artículos relacionados
- Lista de aviones de la RAF (en)
- Lista de aviones de combate
enlaces externos
- (fr) Un sitio completamente dedicado a Javelin
- (es) La jabalina Gloster en vectores aéreos