Geodis (IMOCA)

Geodis
Imagen ilustrativa del artículo de Geodis (IMOCA)
El viejo Geodis , en el puerto de Cherburgo, en 2017.
Otros nombres Sceta-Calberson (1994-1996)
Voila.fr (2000-2004)
UUDS (2004-2006)
92-Adriana Karembeu París (2006)
Tipo Monocasco
Clase 60 pies abierto
Función carreras en alta mar
Aparejo Balandra
Historia
Arquitecto Jean-Marie Finot
Pascal Conq
Astillero Industrias JMV ( Cherburgo )
Fabricación Carbono Nomex T800
Diseño prototipo
Lanzamiento Junio ​​de 1994
Características técnicas
Largo 60 pies (18,28 m)
Maestría 5 80 metros
Calado 4,50  m
Cambiando 9,30  toneladas
Apéndice quilla giratoria (25 °)
2 timones
2 orzas asimétricas (desde 1996)
Lastre 3  t
Altura del mástil 27  metros
Paño 275  m 2 a barlovento
580  m 2 a favor del viento
Carrera profesional
Bandera  Francia
Puerto base Cherburgo

Geodis es un velero de casco de carreras perteneciente a la clase de los Open 60 , lanzado en 1994. Los arquitectos de experiencia Síntesis Jean-Marie Finot y Pascal Conq y el navegador Christophe Auguin , los 60 pies marcan una etapa importante en la construcción de estos barcos de vela: el carbono construcción, quilla basculante , bocetos de láminas ...

A bordo, el patrón francés Christophe Auguin ganó notablemente dos vueltas al mundo en solitario y batió varios récords entre 1994 y 1998.

Histórico

Diseño

Después de la victoria de Christophe Auguin en el BOC Challenge 1990-1991, su patrocinador Sceta-Calberson le proporcionó un presupuesto de dos millones de francos al año. Con el estudio de arquitectura Jean-Marie Finot y Pascal Conq , desarrolló durante dos años un nuevo 60 pies de carbono y nomex para ganar ligereza y permitir llevar un 15% más de vela en comparación con Sceta Group , su anterior velero. Si el desplazamiento oficial es de 9,5 toneladas, es probable que este nuevo de 60 pies esté más cerca de las 8 toneladas. Los pilotos automáticos Autohelm se controlan desde la mesa de cartas mediante un joystick . La construcción se confía al sitio de Cherburgo JMV Industries , que lanza Sceta-Calberson enJunio ​​de 1994.

Con su casco radical, su ligereza y su equipamiento, el balandro es considerado por la prensa francesa e internacional como el monocasco oceánico más eficiente de su generación, permitiendo a Auguin ganar el BOC al ganar tres de las cuatro etapas. Rompió el récord de distancia recorrida solo en 24 horas con 349.7 y luego 350.9 millas recorridas entre el 13 y el14 de diciembre. Nueva prueba de que su Sceta-Calberson es uno de los monocascos más rápidos, rompe el récord de distancia recorrida en monocasco tripulado, recorriendo 447,5 millas en el regreso de Estados Unidos entre el 13 y el 13.14 de junio de 1995, una media de 18,64 nudos .

Con vistas a la Vendée Globe 1996, Geodis , nuevo nombre de Sceta-Calberson después de la constitución del holding Geodis , se inició a principios de 1996 en JMV para una actualización, dependiendo del progreso técnico y las experiencias de Auguin. Se realizan varias modificaciones en los herrajes de cubierta , el bauprés o las velas. Pero la principal modificación es la instalación de una quilla pivotante , una innovación de Pascal Conq, de la cual Geodis es el primer 60 pies en beneficiarse del PRB de Isabelle Autissier . Descrito como un "arma absoluta" , Geodis alcanzó una velocidad de 27 nudos en Cherburgo. Después de la salida el3 de noviembre, Christophe Auguin realiza una cuidadosa travesía del Golfo de Vizcaya , para proteger su velero. La27 de noviembre, Auguin toma la delantera de Isabelle Autissier, en el suroeste del Cabo de Buena Esperanza . La14 de diciembre, rompió su récord de distancia en solitario, cubriendo 374 millas en 24 horas y ganó la carrera el 19 de febrero de 1997, después de 105 días en el mar, ocho días antes del primer perseguidor, Marc Thiercelin .

Después de la Vendée Globe, Auguin instaló dos pequeñas aletas asimétricas delante del mástil, que actúan como láminas , precursoras de las grandes láminas instaladas en el 60 pies de 2015. Después de un tercer lugar en la Route de l'Or , entre Nueva York y San Francisco, Christophe Auguin en Geodis bate el récord de cruzar el Atlántico por casi dos días en 9 días 22 horas y 59 minutos, enJulio de 1998. Sin embargo, el expediente no está aprobado por una cuestión de procedimiento. Con el cierre de la cantera de Auguin, Geodis permaneció amarrado durante casi 18 meses en los pontones de Port-Chantereyne, en Cherburgo .

Voila.fr  : Bernard Gallay

Christophe Auguin vendió Geodis a Bernard Gallay en 2000, con vistas a su participación en la Vendée Globe 2000-2001 . Gallay está llevando a cabo una renovación importante en Caen, reemplazando la mayoría de los elementos no estructurales. Se cambia la quilla pivotante y se reorganizan los lastres, para cumplir con los nuevos requisitos del gálibo IMOCA , en particular en la cuestión del vuelco del velero en caso de zozobra . Se aligera el mástil y se sustituye el aparejo de acero por textil, lo que permite una ganancia de potencia ...

El pie de página 60 se relanza en julio 2000, pasando con éxito la prueba de giro de 180 °, luego completó su curso de calificación en el Mar de Irlanda . Para su tercera vuelta al mundo, Voila.fr ha hecho una buena remontada en el Atlántico: después de una undécima posición a mitad de camino y una décima en el Cabo de Hornos , terminó octavo en 111 días, 18 días más que Michel Desjoyeaux. .

En la Transat Jacques-Vabre 2001, Bernard Gallay y Kito de Pavant quedaron quintos entre los monocascos, en 17 días y 3 horas.

UUDS  : Hervé Laurent

Bernard Gallay, que decidió dejar las regatas en alta mar para dedicarse a su actividad como corredor de yates, vendió Voila.fr a Hervé Laurent en 2004. Este año, Laurent terminó en séptimo lugar en la Transat inglesa y se retiró en la Vendée Globe en un azafrán partido. Este es el primer daño grave a la embarcación.

Durante la década de 2000, el potencial del velero disminuyó por efecto de su desgaste (cuatro vueltas al mundo, varias travesías atlánticas, etc.) y el progreso técnico de los veleros más recientes. Hervé Laurent lo alquiló en 2006 a Philippe Fiston , quien participó en la Route du Rhum 2006 con los colores de 92-Adriana Karembeu Paris . Se vendió en 2010 y se llevaron a cabo importantes reformas en Caen . Tras un fallo de motor en 2014, fue amarrada en el puerto de Cherburgo, abandonada por su propietario.

Premios

Resultados

Registros

Notas y referencias

  1. Frabrice Lanfranchi , "  BOC Challenge: tras la pista de Christophe Auguin en todo el mundo  ", L'Humanité ,17 de septiembre de 1994( leer en línea )
  2. "  La nueva bomba de Aguino  ", Barcos ,Septiembre de 1994
  3. Rowe , 1995 , p.  58
  4. Finot-Conq, “  Geodis: Christophe Auguin 94  ” (consultado el 20 de noviembre de 2012 )
  5. (en) Barbara Lloyd , "  Yacht Racing; Tiempo libre antes de hacerlo solo  ” , The New York Times ,18 de septiembre de 1994( leer en línea )
  6. "  BOC: dos de tres etapas para Auguin  ", L'Humanité ,28 de febrero de 1995( leer en línea )
  7. "  Christophe Auguin  ", L'Humanité ,16 de junio de 1995( leer en línea )
  8. Laurence Schreiner , "  Vendée Globe: Veinte años de experimentación tecnológica  ", Le Figaro ,5 de noviembre de 2012( leer en línea )
  9. Hervé Hillard , "  Christophe Auguin - 4 Geodis (ex -Secta-Calberson )  ", Voiles et Voiliers ,Noviembre de 1996
  10. "  Christophe Auguin tomó la iniciativa de Vendée Globe  ", Le Monde ,27 de noviembre de 1996( leer en línea )
  11. "  VELA. Auguin, ogro de Vendée Globe records  ”, Liberación ,16 de diciembre de 1996( leer en línea )
  12. "  Le journal d'un foil  " , sobre Voiles et Voiliers ,31 de octubre de 2015(consultado el 11 de marzo de 2016 )
  13. "  polvo Auguin fuera del Atlántico  ", Liberación ,8 de julio de 1998( leer en línea )
  14. "  Auguin víctima del reloj  ", Liberación ,16 de julio de 2012( leer en línea )
  15. “  Bernard Gallay está de vuelta  ”, Voiles et Voiliers ,Junio ​​de 2000
  16. Presentación de Voila.fr en el sitio de los arquitectos Jean-Marie Finot y Pascal Conq
  17. Pascal Charrier , “  Las mil y una vidas de los barcos de la Vendée Globe.  ", La Croix ,8 de noviembre de 2008( leer en línea )
  18. Bernard Gallay , "  Bernard Gallay Yacht Brokerage - Episodio 8  " , en bernard-gallay.com ,primavera 2011(consultado el 11 de enero de 2013 ) ,pág.  14
  19. "  F4 SCETA CALBERSON  " , en histoiredeshalfs.com (consultado el 11 de enero de 2013 )
  20. Raphael Aubry, "  Vendée Globe: un barco ganador ha estado vegetando durante años en Cherburgo  " , en France Bleu ,13 de diciembre de 2020(consultado el 15 de diciembre de 2020 ) .

Apéndices

Bibliografía

enlaces externos