Veynes - Devoluy | ||||
![]() Edificio de pasajeros y entrada a la estación. | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Común | Veynes | |||
Habla a | Boulevard Pierre-Semard 05400 Veynes |
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Coordenadas geograficas | 44 ° 31 ′ 53 ″ norte, 5 ° 48 ′ 53 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 76 330 0 | |||
Servicios |
TER night intercités Provence-Alpes-Côte d'Azur y Auvergne-Rhône-Alpes Fret SNCF |
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Caracteristicas | ||||
Líneas) |
Lyon-Perrache a Marseille-Saint-Charles (vía Grenoble) Veynes a Briançon |
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Carriles | 3 (+ pistas de servicio) | |||
Muelles | 3 | |||
Tránsito anual | 56.786 viajeros (2016) | |||
Altitud | 814 metros | |||
Histórico | ||||
Puesta en servicio | 1 st de febrero de 1875 | |||
Arquitecto | Empresa PLM | |||
Correspondencia | ||||
Autocares TER | Ver intermodalidad | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de Veynes - Dévoluy es una estación de ferrocarril de las líneas francesas Perrache Marseille-Saint-Charles (vía Grenoble) y Veynes Briancon , ubicada en el territorio de la ciudad de Veynes , cerca de la de Dévoluy , en el departamento de Hautes-Alpes , en el Región de Provenza-Alpes-Costa Azul .
Fue puesto en servicio en 1875 por la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).
Es una estación de pasajeros de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF), servida por trenes nocturnos Intercity y TER Provence-Alpes-Côte d'Azur . También es una estación de carga.
Establecida a una altitud de 814 metros, la estación de cruce Veynes - Dévoluy se encuentra en el punto kilométrico (PK) 240.048 de la línea Lyon-Perrache a Marseille-Saint-Charles (vía Grenoble) , entre las estaciones abiertas de Aspres -on-Buëch y Serres . En dirección a Serres, se cruza con la parada cerrada de Pont de Chabestan.
También es el origen en PK 240.048 de la línea de Veynes a Briançon , antes de la estación abierta de Gap . Las estaciones cerradas de Montmaur, La Roche-des-Arnauds y La Freissinouse se intercalan.
Es una estación de inversión, de Grenoble a Marsella y viceversa.
Se pone en servicio la estación de Veynes 1 st de febrero de 1875por la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), cuando abrió el tramo de Veynes a Sisteron , de la línea de Lyon-Perrache a Marseille-Saint-Charles (vía Grenoble) , y el tramo de Veynes a Gap de la línea de Veynes a Briançon . Que se completó completamente en15 de septiembre de 1884.
La 29 de julio de 1878, la apertura del tramo Vif en el cruce Poteau-Saint-Luc cerca de Veynes permite el acceso a Grenoble y Lyon-Perrache .
La 1 st de junio de 1,894 mil, la finalización de la línea de Livron a Aspres-sur-Buëch permite las relaciones con el valle del Ródano .
La estación de Veynes contaba con un gran depósito, porque los trenes necesariamente cambiaban de locomotora, y en ocasiones pasaban en doble tracción para afrontar las pendientes de la Croix-Haute. Allí se estableció una rotonda en 1885 . La estación de Veynes se convirtió en una instalación de mantenimiento de material rodante.
La 13 de julio de 1975, ceremonia del centenario en la estación de Veynes con la circulación de un tren especial Veynes - Briançon - Veynes, remolcado por la locomotora de vapor 141R 1187 y con el bautismo "Ville de Veynes" de la autovía triple X 4901/2, primera de la serie X 4900 . La1 st de octubre de 1.978, celebración del centenario de la línea de los Alpes con un tren especial Grenoble - Veynes - Grenoble remolcado por la locomotora diésel CC 72084 decorada.
El tramo de Grenoble a Veynes nunca tuvo el tráfico esperado, porque la mayoría de los trenes expresos y de mercancías unían Grenoble a Marsella a través de Valence, una ruta más larga en kilómetros pero mucho más rápida. La actividad material a la tracción comenzó a declinar en el medio de la XX XX siglo con la llegada de las locomotoras diesel . No se restauró la doble vía de Veynes a Chorges , que desapareció durante la Segunda Guerra Mundial . Los pocos trenes directos Lyon - Grenoble - Marsella, ralentizados por la reversión y la división o recomposición de los trenes en la estación de Veynes, desaparecieron en la década de 1970. Solo quedó (y sigue siendo) de hecho de trenes remolcados el tren nocturno París - Briançon algunos trenes adicionales en la temporada de nieve, los trenes Lyon - Briançon y los trenes Marsella - Briançon. El tráfico de vagones mejoró durante las décadas de 1960 y 1970, en particular con el "Alpazur" que une Ginebra con Digne (y Niza a través del CP ). Pero el depósito de Veynes había perdido su razón de ser.
La 14 de diciembre de 2008, implementación del horario en la línea Grenoble - Veynes - Gap con servicios prestados por vagones X 73500 .
Hoy Veynes es una modesta estación de tránsito y conexión, cuyo tráfico consiste principalmente, además del tren nocturno Intercités , en TER con el TER Provence-Alpes-Côte d'Azur para Marsella y Romans-Bourg-de Toll a través de Die y Valence. -Ville así como el TER Auvergne-Rhône-Alpes para Grenoble . Sin embargo, el tráfico es más importante en invierno, con varios servicios desde París y el norte de Francia a las numerosas estaciones de alta montaña. La estación también ha sido rebautizada como “Veynes-Dévoluy” para recordar su proximidad a algunas de ellas, en particular SuperDévoluy .
Estación SNCF, cuenta con edificio de pasajeros, con taquilla, abierto todos los días. Está equipado con máquinas automáticas para la compra de billetes de transporte TER. Es una estación “Access plus” que cuenta con instalaciones, equipamiento y servicio para personas con movilidad reducida.
Veynes - Dévoluy es servido por los trenes nocturnos Intercity de Paris-Austerlitz a Briançon .
También es una estación regional servida por trenes TER Provence-Alpes-Côte d'Azur , conexiones de:
Hay un aparcamiento para bicicletas y un aparcamiento.
También lo sirven los autocares TER desde Manosque-Gréoux-les-Bains , o Digne-les-Bains o Clelles-Mens, hasta Veynes - Dévoluy.
Esta estación está abierta al servicio de carga (tren masivo y vagones individuales para algunos clientes).
La rotonda , construida en 1885 , albergaba locomotoras de vapor para almacenamiento y mantenimiento. Estos completaron los trenes, con el fin de subir las empinadas laderas de los altos valles alpinos. Fue demolido en 1971 , pero el puente giratorio se conservó para maniobrar.
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
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París-Austerlitz |
Muere o Luc-en-Diois |
Interurbano nocturno | Brecha | Briancon | ||
Marsella-Saint-Charles | Invernaderos | TER Provenza-Alpes-Costa Azul | Brecha |
Gap o Briançon |
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Grenoble | Aspres-sur-Buëch |
TER Auvernia-Ródano-Alpes / Provenza-Alpes-Costa Azul |
Término o brecha |
Término o brecha |
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Romanos - Bourg-de-Péage | Luc-en-Diois |
TER Auvernia-Ródano-Alpes / Provenza-Alpes-Costa Azul |
Término o brecha |
Terminus o Gap o Briançon |