Estación de Sélestat

Selestat
El edificio de pasajeros, visto desde la Place de la Gare.
Localización
País	Francia
Común	Selestat
Habla a	1, place de la Gare 67600 Sélestat
Coordenadas geograficas	48 ° 15 ′ 36 ″ norte, 7 ° 26 ′ 35 ″ este
Manejo y operación
Dueño	SNCF
Operador	SNCF
Código UIC	87 21 405 6
Servicios	TGV inOui , TER Freight
Caracteristicas
Líneas)	• Estrasburgo-Ville en Saint-Louis • Sélestat en Lesseux - Frapelle (en parte HS ) • Sélestat en Saverne (en parte HS ) • Sélestat en Sundhouse ( HS )
Carriles	8 (+ pistas de servicio)
Muelles	5
Tránsito anual	2.257.513 viajeros (2018)
Altitud	176 metros
Histórico
Puesta en servicio	19 de octubre de 1840
Correspondencia
Autobuses y autocares	ver Intermodalidad

La estación de Sélestat (antes "estación de Schlestadt") es una estación de tren francesa , ubicada en el territorio de la ciudad de Sélestat en la comunidad europea de Alsacia , región East Grand .

Fue puesto en servicio en 1840 por la Compagnie du chemin de fer de Estrasburgo a Basilea .

Es una estación de la Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF), de la red TER Grand Est , servida por TGV y trenes expresos regionales (en particular TER 200 ).

Situación ferroviaria

Establecida a una altitud de 176  m , la estación de Sélestat se encuentra en el punto kilométrico (PK) 43.218 de la línea Strasbourg-Ville en Saint-Louis , entre la estación abierta de Ebersheim y la estación cerrada de Saint-Hippolyte .

Nodo ferroviario, constituye el origen, en PK 0.000, de las líneas: de Sélestat a Lesseux - Frapelle , degradado y depositado después de Bois-l'Abbesse en el territorio del municipio de Lièpvre (la próxima estación es Châtenois ) y Sélestat en Saverne , degradado y depositado entre Molsheim y Saverne (la siguiente estación es Scherwiller ).

También fue el origen de la línea de Sélestat a Sundhouse, que ahora ha sido completamente desmantelada y depositada.

Historia

La "estación Schlestadt" fue puesta en servicio el 19 de octubre de 1840 por la Compagnie du chemin de fer de Estrasburgo a Basilea , cuando abrió el tramo de Benfeld a Colmar para su funcionamiento . Está establecido en el territorio de la prohibición comunal de Sélestat , que tiene 2.700 habitantes. Un ómnibus le permite llegar a la ciudad, y las diligencias esperan para llevar a los viajeros a Sainte-Marie-aux-Mines y Saint-Dié-des-Vosges . En la estación, puede comer en el "restaurante y café du Débarcadère" o unirse al "Hôtel du Bouc", en la Place du Marché-aux-grains; Allí se estaciona un ómnibus para el regreso a la estación.

Es una de las veinte estaciones que se planificaron en el proyecto original de la línea y se confirmaron en los estudios finales. Es el más pequeño de los resorts de primera clase, el área de su derecho de paso es de dos hectáreas . Incluye en particular un edificio principal , debido a los dibujos del arquitecto Félix Fries , que al estar ubicado en una zona de servidumbre militar, está construido con materiales ligeros para ser fácilmente destruidos en caso de conflicto. De modo que solo los cimientos son de mampostería; la unidad ubicada sobre el suelo está hecha de un marco con un relleno de adobe o adobe, todo revestido con un revestimiento hidráulico y protegido por un saliente bastante fuerte del techo de zinc. Incluye las tres salas de espera , una para cada clase, los despachos: del jefe de estación, del receptor, del agente de vigilancia designado por el gobierno a la policía del ferrocarril y la del equipaje de los viajeros. En el sitio también hay un hangar para el estacionamiento de convoyes y un almacén de mercancías.

Desde el 15 de agosto de 1841 hasta el 31 de mayo de 1842 , la estación de Sélestat emitió billetes a 50.208 viajeros, por un ingreso de 89.936,00 francos, a los que se sumaron 6.246,45 francos por el servicio de equipajes y mercancías. Esto la coloca en el cuarto lugar entre las estaciones de la compañía por número de viajeros, el quinto en ingresos por pasajeros y el sexto en ingresos por equipaje y flete.

El 20 de abril de 1854 , la Compagnie des chemin de fer de l'Est sucedió a la Compagnie du chemin de fer de Estrasburgo a Basilea.

En 1871 , la estación entró en la red de la Dirección General Imperial de Ferrocarriles de Alsacia-Lorena (EL), tras la derrota francesa durante la Guerra Franco-Alemana de 1870 (y el Tratado de Frankfurt resultante).

El actual edificio de pasajeros fue construido en 1873 por la Dirección General Imperial de Ferrocarriles en Alsacia-Lorena.

La 19 de junio de 1919, la estación entra en la red de la Administración de los ferrocarriles de Alsacia y Lorena (AL), tras la victoria francesa en la Primera Guerra Mundial . Entonces el1 st de enero de 1938Esta administración de estado forma con otras grandes empresas SNCF, que se convierte en concesionaria de las instalaciones ferroviarias de Colmar. Sin embargo, después de la anexión alemana de Alsacia-Lorena , fue la Deutsche Reichsbahn la que gestionó la estación durante la Segunda Guerra Mundial , desde1 er de julio de 1940hasta que la liberación (en 1944  - 1945 ).

En 1947 , el servicio de pasajeros se cerró a Sundhouse .

Sélestat también tenía un depósito de locomotoras . Este tenía dos rotondas . Uno estaba al este, en el lado del edificio de pasajeros, y el otro al oeste, en el lado de la estación de carga. La rotonda "este" fue demolida alrededor de 1946 . En la década de 1950 , la mano de obra de este depósito era de 25 máquinas, incluidas 232 TC .

La transformación del túnel de Sainte-Marie-aux-Mines en túnel de carretera en 1973 puso fin a los vínculos directos entre Colmar, Sélestat y Nancy .

En 1980 , el servicio de pasajeros se cerró en la dirección de Sainte-Marie-aux-Mines .

La rotonda "oeste" del antiguo depósito fue demolida a principios de la década de 1990 .

Desde el 11 de diciembre de 2011 , es decir, 4 años y medio después de la puesta en servicio de la primera fase del LGV de Europa del Este , y 40 años después de las pruebas del TGV 001 en su territorio, Sélestat ha visto parar el TGV , a un ritmo de '' un viaje de ida y vuelta diario a París en unas 2  h  10  min .

Por el contrario, la entrada en servicio del LGV Rin-Ródano eliminó los trenes Corail entre Estrasburgo y Lyon  ; Sélestat perdió así su vínculo directo con las antiguas regiones administrativas Franche-Comté y Rhône-Alpes . Ahora es necesaria una correspondencia en Colmar o Mulhouse .

La estación de señalización de Sélestat se automatizó en 2015 , como parte de la entrada en servicio del "Mando a distancia llano de Alsacia".

El EuroCity Iris y Vauban , que unían Basilea con Bruselas a través de Mulhouse, Colmar, Sélestat, Estrasburgo , Metz y Luxemburgo , se cancelan el 3 de abril de 2016 (último día de operaciones el2 de Abril) en previsión de la puesta en servicio del segundo tramo del LGV Est . El TER 200 que conecta Nancy o Luxemburgo con Basilea se cancela en la misma fecha.

La última noche Intercités que prestaba servicio a esta estación, parte de la “Quadritranche”, desapareció en 2016. Se trata de Estrasburgo - Montpellier  - Cerbère ( Portbou adiciembre 2015), eliminado el 26 de junio, y Estrasburgo - Marsella  - Niza , cuya supresión tiene lugar30 de septiembre.

La 2 de septiembre de 2016El 25588 BB , tras haber sacado un tren regional reversible de Estrasburgo, se incendió poco después de llegar a su estación terminal alrededor de las 18  horas . El incidente no provocó víctimas, pero dos vías, una catenaria y un toldo de plataforma resultaron levemente dañadas.

En 2016, la SNCF estimó la frecuencia anual de la estación en 2.057.255 viajeros, después de 2.081.179 viajeros en 2015 y 2.049.330 viajeros en 2014.

Un proyecto de recalificación para el sector de la estación comienza en junio de 2020 después de retrasarse debido a la pandemia de Covid-19 . Incluye la construcción de un aparcamiento de 370 plazas en el solar de una antigua rotonda, la remodelación de la explanada del edificio de pasajeros, la creación de una nueva estación de autobuses y una parada , así como la construcción de un silo de aparcamiento. . La finalización de las obras está prevista para 2022.

Servicio de viajeros

bienvenida

Estación SNCF, cuenta con edificio de pasajeros con sala de espera y mostradores abiertos todos los días. Está equipado con máquinas automáticas para la compra de billetes de transporte TER. En el vestíbulo hay un punto de prensa y un servicio de catering. También dispone de salas de espera en los muelles. Las vías están atravesadas por un pasaje subterráneo.

Un servicio de recepción para personas con movilidad reducida está abierto todos los días y la estación cuenta con instalaciones y equipos específicos (sillas de ruedas, rampas de acceso, ascensores y aseos adaptados).

Desierto

Sélestat cuenta con los siguientes trenes:

• TGV inOui  : Paris-Est  - Estrasburgo  - Sélestat - Colmar  ;

• TER Grand Est  :
  • TER 200  : Estrasburgo - Sélestat - Colmar - Mulhouse  - Saint-Louis  - Basilea ,
  • Estrasburgo - Erstein  - Sélestat / Colmar / Mulhouse,
  • Estrasburgo - Molsheim  - Obernai  - Barr  - Sélestat.

Intermodalidad

Hay un aparcamiento y un aparcamiento para bicicletas. La estación es servida por autocares TER y Network 67 , así como por autobuses urbanos de la red TIS .

Departamento de mercancías

La estación de Sélestat está abierta al servicio de mercancías ( trenes masivos y vagones individuales para algunos clientes).

Se utiliza principalmente para el transporte de madera.

La estación de mercancías se encuentra a lo largo de la carretera Orschwiller.

Coordenadas de la estación de carga: 48 ° 15 ′ 26 ″ N, 7 ° 26 ′ 19 ″ E

El documento de referencia de la red ferroviaria nacional (DRR) de 2019 indica que las tarifas de transporte de Sélestat 1 y Sélestat 2 son "inmediatamente accesibles".

Infraestructura ferroviaria

La estación de mercancías incluía un edificio de oficinas (ahora demolido) y un vestíbulo . Tiene un conjunto de pistas de patio. Transportes Klein tiene silos allí para el almacenamiento de productos en polvo .

• La estación de carga de Sélestat.

• Edificio de la estación de mercancías (demolido).

• Silos y pasillos de la estación de mercancías.

Notas y referencias

1. J. Duplessy, La guía esencial para viajeros en los ferrocarriles de Alsacia: obra escrita en documentos auténticos y que contiene la descripción de todos los lugares visitados , V. Levrault, 1842, pp.  75 y 83-84  ; full (consultado el 4 de noviembre de 2013).
2. Pierre-Dominique Bazaine , Ferrocarril de Estrasburgo a Basilea - notas y documentos , Imprimerie nouvelle (asociación de trabajadores), París, 1892 p.  88  ; lleno .
3. Pierre-Dominique Bazaine , Paul-Romain Chaperon , "Leyenda explicativa de las placas: placas 28 y 29", en Chemins de fer d'Alsace: su descripción completa, huellas, movimientos de tierra, obras de arte, ferrocarriles, estaciones de cualquier clase , talleres, equipos de locomotora: obra que conforma un conjunto de detalles prácticos para la construcción y explotación de los ferrocarriles , Carilian-Goeury y Vve. Dalmont, 1844, págs.  55-60  ; full (consultado el 10 de noviembre de 2013).
4. J. Duplessy, 1842, opus citado, págs.  18-19  ; full (consultado el 16 de noviembre de 2013).
5. Benfeld - Colmar en el sitio web de Étienne Biellmann (consultado el 19 de julio de 2017).
6. "Depósitos de la ex AL" , página 3, en el foro de LR Presse (consultado el 19 de julio de 2017).
7. EC 64, "  Re: lista (exhaustiva) de repositorios de East y AL  " , en lrpresse.com ,12 de septiembre de 2011(consultado el 2 de mayo de 2016 ) .
8. “Fotos de la SNCF de la década de 1970” página 180 , en el foro LR Presse (consultado el 26 de junio de 2017).
9. "Automatización: precursor de Alsacia" , artículo de ADN del 10 de junio de 2015.
10. "  Un automóvil en llamas en la estación de Sélestat, el tráfico aún está bloqueado a las 21.15 horas, incertidumbre sobre la situación del sábado  " , en dna.fr ,2 de septiembre de 2016(consultado el 3 de septiembre de 2016 ) .
11. Marie Heidmann, "  Sélestat: automóvil en llamas en la estación, tráfico bloqueado durante horas  " , en france3-regions.francetvinfo.fr/alsace ,2 de septiembre de 2016(consultado el 3 de septiembre de 2016 ) .
12. "  Frecuencia en estaciones  " , en ressources.data.sncf.com (consultado el 19 de diciembre de 2018 ) .
13. "Se ha ido para la obra del distrito de la estación" , artículo de las últimas noticias de Alsacia del 5 de junio de 2020.
14. Sitio SNCF TER Grand Est, Información práctica sobre estaciones: estación Sélestat; leer (consultado en15 de agosto de 2017).
15. DRR - Horario de servicio 2019 , Anexo 8.1 - Lista de terminales de carga, en el sitio web de SNCF Réseau (consultado el 9 de enero de 2019).
16. Almacenamiento , en el sitio web de Transports Klein.

Ver también

Artículos relacionados

• Lista de estaciones en Francia
• Lista de estaciones servidas por TGV
• Línea Strasbourg-Ville a Saint-Louis ( diagrama )
• Línea de Sélestat a Saverne ( diagrama )
• Línea de Sélestat a Lesseux - Frapelle
• Línea de Sélestat a Sundhouse

enlaces externos

• Estación de Sélestat , en el sitio web oficial Gares & Connexions de la SNCF
• Estación de Sélestat en ter.sncf.com Grand Est , un sitio web oficial de SNCF