Estación de París-Tolbiac

París-Tolbiac
Imagen ilustrativa del tramo Gare de Paris-Tolbiac
El patio de PO bajo el viaducto de Tolbiac hacia 1910.
Localización
País Francia
Común París
ciudad 13 º
Coordenadas geograficas 48 ° 49 ′ 48 ″ norte, 2 ° 22 ′ 44 ″ este
Manejo y operación
Dueño Destruido
Código UIC 87 74 500 0
Caracteristicas
Líneas) París-Austerlitz a Bordeaux-St-Jean
Histórico
Puesta en servicio 1840 (primeras instalaciones)
Clausura 2001
Geolocalización en el mapa: Francia
(Ver situación en el mapa: Francia) París-Tolbiac
Geolocalización en el mapa: Île-de-France
(Ver situación en el mapa: Île-de-France) París-Tolbiac
Geolocalización en el mapa: París
(Ver situación en el mapa: París) París-Tolbiac

La estación de Paris-Tolbiac es una antigua estación de tren francesa de la línea de París Austerlitz a Bordeaux-Saint-Jean , que estaba en la zona de la estación en el 13 º  arrondissement de París, en la región de Isla de Francia .

Encargado en la década de 1840 por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), se convirtió en una estación de la Société nationale des chemin de fer français (SNCF). Fue definitivamente cerrado en junio de 2001 para ser destruido con el fin de permitir la operación de desarrollo Paris Rive Gauche .

Situación ferroviaria

La estación Paris-Tolbiac estaba ubicada en el punto kilométrico (PK) 1300 de la línea Paris-Austerlitz hasta Bordeaux-Saint-Jean , entre las estaciones de Austerlitz y Boulevard Masséna .

Desde su creación, la estación Bibliothèque François-Mitterrand ha sido la más cercana al sitio de la antigua estación Paris-Tolbiac.

Historia

Estación Compagnie du PO

Después de la construcción del "  embarcadero Jardin des Plantes  " por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) y la puesta en servicio del primer tramo de la línea, hasta Corbeil , el 20 de septiembre de 1840 , las instalaciones requeridas Para el servicio se extienden hacia el este del muelle.

La línea se establece en tierras bajas entre la "Gare d'eau" en la orilla del Sena y el "distrito de Gare". El aumento de la actividad del ferrocarril requerirá nuevas instalaciones que aislarán por completo al distrito del banco. A partir de 1859, los talleres y la estación de carga de la Compagnie du PO ocuparon el terreno ubicado entre la rue du Chevaleret y el quai de la Gare . A finales de la década de 1870 , la Compañía realizó sucursales específicas para facilitar y desarrollar el traslado de mercancías entre el transporte fluvial y ferroviario.

Estación SNCF

A partir de 1938, la Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF) utilizará este sitio para diversas actividades a lo largo del tiempo, incluida la gestión de un patio, y en particular creó un centro de despacho de correo, pesado, mensajería y enrutamiento (en 1971), así como terminal de servicio de tren automático . Esta terminal especializada se ocupa de los vehículos de pasajeros (coches, motos, scooters, etc.) y los transporta a otra estación de tren automático del mismo tipo: Biarritz, Burdeos, Briançon, Brive, Tarbes y Toulouse.

El final de la estación

A principios de la década de 1980 , el desarrollo de París dio una nueva importancia a este espacio ubicado a orillas del Sena y utilizado por instalaciones industriales y ferroviarias en declive. Al igual que la ciudad de París, la SNCF se da cuenta de que sus derechos de paso no están valorados, infrautilizados o susceptibles de ser trasladados, como la gran sala del centro de clasificación de Sernam , a lugares más alejados del centro de París. La bodega de la estación de París-Tolbiac fue finalmente vendida por la SNCF a una oficina de HLM.

Notas y referencias

  1. François y Maguy Palau, “2.9 Paris-Corbeil”, en Le Rail en France: les 80 avant lines 1828-1851 , Palau, Paris, 2003 ( ISBN  2-950-9421-0-5 ) , págs.  70-71
  2. Olivier Lescorce, "  El impacto de la creación de la estación del ferrocarril Orleans y su desarrollo después de 1840  ", en la orilla izquierda del Sena, en el XIII ° distrito: las actividades portuarias y el patrimonio , el informe de estudio, de enero de 2010, p.  12 (consultado el 7 de abril de 2013).
  3. Jean Bastié , El crecimiento de los suburbios parisinos , Presses Universitaires de France , 1964, págs.  479 y 482-483, extractos (consultado el 7 de abril de 2014).
  4. Francia, Diario Oficial de la República Francesa: Edición de documentos administrativos, Dirección de diarios oficiales, 1974, p.  3793, extracto (consultado el 7 de abril de 2014).
  5. La herencia de la SNCF y los ferrocarriles franceses, volumen 2, Flohic, 1999, 971 p.  , extraer p.  665 , consultado en Google Books el 26 de agosto de 2011.
  6. Jacques Marvillet, Veinte años de amor al urbanismo en París: 1982-2001 , ediciones L'Harmattan , 2006 ( ISBN  9782296142435 ) , p.  180, extracto (consultado el 7 de abril de 2014).
  7. Claude Chaline, Urban dynamics , Press Universitaires de France, 1980 ( ISBN  9782130362432 ) , p.  91, extracto (consultado el 7 de abril de 2014).

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados

enlaces externos