París-Tolbiac | ||||
![]() El patio de PO bajo el viaducto de Tolbiac hacia 1910. | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Común | París | |||
ciudad | 13 º | |||
Coordenadas geograficas | 48 ° 49 ′ 48 ″ norte, 2 ° 22 ′ 44 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | Destruido | |||
Código UIC | 87 74 500 0 | |||
Caracteristicas | ||||
Líneas) | París-Austerlitz a Bordeaux-St-Jean | |||
Histórico | ||||
Puesta en servicio | 1840 (primeras instalaciones) | |||
Clausura | 2001 | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de Paris-Tolbiac es una antigua estación de tren francesa de la línea de París Austerlitz a Bordeaux-Saint-Jean , que estaba en la zona de la estación en el 13 º arrondissement de París, en la región de Isla de Francia .
Encargado en la década de 1840 por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), se convirtió en una estación de la Société nationale des chemin de fer français (SNCF). Fue definitivamente cerrado en junio de 2001 para ser destruido con el fin de permitir la operación de desarrollo Paris Rive Gauche .
La estación Paris-Tolbiac estaba ubicada en el punto kilométrico (PK) 1300 de la línea Paris-Austerlitz hasta Bordeaux-Saint-Jean , entre las estaciones de Austerlitz y Boulevard Masséna .
Desde su creación, la estación Bibliothèque François-Mitterrand ha sido la más cercana al sitio de la antigua estación Paris-Tolbiac.
Después de la construcción del " embarcadero Jardin des Plantes " por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) y la puesta en servicio del primer tramo de la línea, hasta Corbeil , el 20 de septiembre de 1840 , las instalaciones requeridas Para el servicio se extienden hacia el este del muelle.
La línea se establece en tierras bajas entre la "Gare d'eau" en la orilla del Sena y el "distrito de Gare". El aumento de la actividad del ferrocarril requerirá nuevas instalaciones que aislarán por completo al distrito del banco. A partir de 1859, los talleres y la estación de carga de la Compagnie du PO ocuparon el terreno ubicado entre la rue du Chevaleret y el quai de la Gare . A finales de la década de 1870 , la Compañía realizó sucursales específicas para facilitar y desarrollar el traslado de mercancías entre el transporte fluvial y ferroviario.
A partir de 1938, la Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF) utilizará este sitio para diversas actividades a lo largo del tiempo, incluida la gestión de un patio, y en particular creó un centro de despacho de correo, pesado, mensajería y enrutamiento (en 1971), así como terminal de servicio de tren automático . Esta terminal especializada se ocupa de los vehículos de pasajeros (coches, motos, scooters, etc.) y los transporta a otra estación de tren automático del mismo tipo: Biarritz, Burdeos, Briançon, Brive, Tarbes y Toulouse.
A principios de la década de 1980 , el desarrollo de París dio una nueva importancia a este espacio ubicado a orillas del Sena y utilizado por instalaciones industriales y ferroviarias en declive. Al igual que la ciudad de París, la SNCF se da cuenta de que sus derechos de paso no están valorados, infrautilizados o susceptibles de ser trasladados, como la gran sala del centro de clasificación de Sernam , a lugares más alejados del centro de París. La bodega de la estación de París-Tolbiac fue finalmente vendida por la SNCF a una oficina de HLM.