Estación Cour-Cheverny
| Cour-Cheverny | ||||
| Localización | ||||
|---|---|---|---|---|
| País | Francia | |||
| Común | Cour-Cheverny | |||
| Habla a | 3 avenue des Combattants d'Afrique du Nord (D765) 41700 Cour-Cheverny |
|||
| Coordenadas geograficas | 47 ° 30 ′ 41 ″ norte, 1 ° 27 ′ 23 ″ este | |||
| Manejo y operación | ||||
| Dueño | (?) | |||
| Operador | (Estación cerrada) | |||
| Caracteristicas | ||||
| Líneas) | Villefranche-sur-Cher a Blois | |||
| Carriles | 0 | |||
| Muelles | 0 | |||
| Altitud | 89 metros | |||
| Histórico | ||||
| Puesta en servicio | 1883 | |||
| Clausura | 1944 | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
| ||||
La estación La Cour-Cheverny es una antigua estación de tren francesa de la línea Villefranche-sur-Cher Blois , ubicada cerca del centro de la ciudad de Cour-Cheverny , a pocos kilómetros del Château de Cheverny , en el departamento de Loir- et- Cher , en la región Centre-Val de Loire .
Encargado en 1883 por la Compagnie du chemin de fer de París a Orleans , fue cerrado durante la Segunda Guerra Mundial por la Société Nationale des Chemin de Fer Français (SNCF).
Situación ferroviaria
Establecida a una altitud de 89 metros, la estación de Cour-Cheverny se encuentra en el punto kilométrico (PK) 159.0 de la línea de Villefranche-sur-Cher a Blois ( vía única ; degradado en el tramo en cuestión), entre estaciones cerradas de Fontaines - Soings y Mont-près-Chambord (de los cuales quedan los respectivos edificios de pasajeros ).
Historia
El tramo Romorantin - Vineuil - Saint-Claude de la línea de Vendôme a Romorantin por o cerca de Blois (líneas actuales de Villefranche-sur-Cher a Blois y de Pont-de-Braye a Blois ), así como la estación, se ponen en servicio en13 de octubre de 1883por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (que se convirtió en Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi en10 de enero de 1934). Cour-Cheverny tiene dos carriles, uno de los cuales es de circunvalación , cada uno servido por un muelle lateral .
La 1 st de enero de 1938, la estación Cour-Cheverny pasa a ser propiedad de la SNCF y luego se crea. Este último lo cerró por primera vez al servicio de los viajeros el mismo año. La estación se reabre temporalmente a este mismo servicio desde 1939 hasta junio de 1940 . La destrucción del puente sobre el Loira , ubicado a 13,3 kilómetros de distancia, el11 de junio de 1944, también conduce a la paralización del servicio de mercancías , y por tanto al cierre definitivo de la línea (que fue des-planchada en 1950 ).
Patrimonio ferroviario
El antiguo edificio de pasajeros todavía está presente en el sitio. Por otra parte, la antigua plataforma ferroviaria se convierte en una carretera secundaria n o 765, cuyo nombre de una calle local es la avenida de Africa del Norte .
Servicio de viajeros
Cour-Cheverny está, de hecho, cerrado al tráfico ferroviario.
Sin embargo, la línea 4 - en Loir-et-Cher - red de autobuses "Remi" , que sirve para las paradas Salle des Fêtes (en las inmediaciones de la antigua estación), permite hacer la correspondencia , en las estaciones de Blois - Chambord y Romorantin-Blanc-Argent , con los trenes (en particular el TER Centre-Val de Loire ) que paran allí.
Notas y referencias
- Informes y deliberaciones / Loir-et-Cher, Consejo general sobre Gallica , p. 255 ,Agosto 1884 (consultó el 3 de noviembre de 2015).
- "Cuando" El Gran tren "se detuvo en Cour-Cheverny" , en lagrenouilleenquete.blogspot.fr (consultar en11 de diciembre de 2017).
- “Avenue des Combattants d'Afn - Cour-Cheverny, Centro-Val de Loire” , Street View (tomada enagosto 2014), en Google Maps (consultado en11 de diciembre de 2017).
- "LINE 4 - BLOIS - ROMORANTIN" [PDF] , en remi-centrevaldeloire.fr (consultado en16 de noviembre de 2019).