Frank Gardner
Frank Gardner
| Fecha de nacimiento | 1 er de octubre de 1931 |
|---|---|
| Lugar de nacimiento | Sydney ( Nueva Gales del Sur ) |
| Fecha de muerte | 29 de agosto de 2009 |
| Lugar de la muerte | Aguas de la sirena ( Queensland ) |
| Nacionalidad | Australia |
| Años de actividad | 1964-1968 |
|---|---|
| Calidad | Conductor de carreras |
| Años | Estable | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Privado ( John Willment Automobiles (de) ) |
| Numero de carreras | 8 |
|---|---|
| Posiciones polares | 0 |
| Podios | 0 |
| Victorias | 0 |
Frank Gardner , nacido el1 er de octubre de 1931en Sydney ( Nueva Gales del Sur ) y murió el29 de agosto de 2009Mermaid Waters ( Queensland ), de 77 años, es un piloto de carreras australiano de turismos y deporte que ganó tres veces los coches del campeonato británico (bajo las SaloonCars nombre) en 1967, 1968 y 1973 ( 2 ª en 1970, 3 rd en 1969). Ganó el título australiano de gira en 1977 por una última temporada (con un Chevrolet Corvair Corsa ), después de ser subcampeón en 1976.
Biografía
Su carrera abarcó Europa y los Estados Unidos a lo largo de la década de 1960 , luego hasta mediados de la década de 1970 .
En 1963 ganó el Guards Trophy en Brands Hatch con Brabham BT5, y en 1964 ambas carreras en el British National Silverstone Race Meeting en AC Cobra . En 1967 ganó las 200 millas del Norisring con un Lola T70 , que se convertiría en el coche de sus mejores hazañas.
Siguieron dos buenas temporadas. En 1968 ganó dos rondas del Campeonato de Europa de Turismos de la FIA (en Aspern y Zolder , con modelos Ford ), luego ganó el Guards Trophy en Mallory Park y en Brands Hatch por segunda vez al embolsarse la Birthday Cup. de Croft , las últimas tres carreras con el motor Chevrolet Lola T70 Mk.3 GT . Para 1969, el éxito sigue estando en la cita de la Copa de Oro de Oulton Park , el Prix du Tyrol , luego las 3 Horas de Ciudad del Cabo y las de Lourenço Marques , de nuevo gracias a su T70.
En 1971, un Ford Mustang le permitió ganar en DARM en Hockenheim , y al final de la temporada se convirtió en el campeón británico de Fórmula 5000 , con Lola T192 y T300.
Seguía siendo segundo en la Tasman Series en 1967 y tercero en el Campeonato de Europa de Turismos en 1968 en la División 2.
Sus mejores resultados en Fórmula 1 , en nueve apariciones entre 1964 y 1968, fueron el octavo lugar en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1965 , así como el undécimo en el Gran Premio de Holanda de 1965 y el duodécimo en el Gran Premio de Sudáfrica de 1965 (todos en Brabham BT11 - BRM ).
También participó en las 24 Horas de Le Mans en cinco ocasiones entre 1962 y 1969, con un octavo puesto desde su primera aparición, con el inglés David Hobbs en el Lotus Elite oficial - Climax Mk XIV.
Resultados de las 24 horas de Le Mans
| Año | Equipo | Carro | Miembros del equipo | Resultado |
|---|---|---|---|---|
| 1962 | Equipo Lotus Engineering | Lotus Elite | David hobbs | 8 º |
| 1963 | Equipo Elite | Lotus Elite | John O. Coundley | Abandono |
| 1966 | Alan mann racing ltd | Ford MkII | John Whitmore | Abandono |
| 1967 | Holman y Moody | Ford MkII B | Roger mccluskey | Abandono |
| 1969 | Alan Mann Racing Limited | Ford GT40 | Malcolm Guthrie | Abandono |
Notas y referencias
- (el segundo después de John Love )
enlaces externos
- Registros de autoridad :
- ( fr ) Frank Gardner en StatsF1;
- (en) Frank Gardner en DriverDB;
- ( fr ) Frank Gardner en RacingSportsCars;
- (en) Frank Gardner en 24HeuresenPiste;
- ( fr ) Frank Gardner sobre Les24heures.