Agobiante | |
![]() Modelo de vaso de 80 cañones del mismo tipo que el relámpago en el medio de la XVIII ª siglo. (Dibujo y texto de Nicolas Ozanne ) | |
Otros nombres | HMS Lightning |
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Tipo |
Línea de barco Tercera embarcación de 80 cañones |
Historia | |
Servido en |
Royal Navy francesa ( 1751-1758) Royal Navy (junio de 1759-1787)
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Astillero | Arsenal de Tolón |
Quilla colocada | Agosto 1748 |
Lanzamiento | 18 de diciembre de 1750 |
Armado | Abril 1751 |
Estado | Capturado el 28 de febrero de 1758 por la Royal Navy Adquirido por orden del Almirantazgo el 6 de diciembre de 1758 Desmantelado el 26 de septiembre de 1787 |
Tripulación | |
Tripulación | 800 hombres |
Características técnicas | |
Largo | 180,5 pies (55,0164 m) |
Maestría | 50,3 pies (15,33144 m) |
Calado | 23 pies (7.0104 m) |
Tonelaje | 1979 bm |
Propulsión | Navegar |
Funciones militares | |
Blindaje | Placas de cobre |
Armamento | 80 cañones:
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Carrera profesional | |
Bandera | Reino de Francia |
Puerto base |
Puerto militar de Toulon Portsmouth |
El Foudroyant es un buque de línea de 80 cañones de la Royal Navy francesa botado en 1750. Está en construcción durante la ola de construcción que separa el final de la Guerra de Sucesión de Austria (1748) del comienzo de la Guerra de los Siete Años. (1755). Sirvió como buque insignia del escuadrón de Toulon al comienzo de la Guerra de los Siete Años . Capturado por la Royal Navy en 1758 e integrado en sus filas, sirvió como buque de tercer rango bajo el nombre de HMS Foudroyant . La marina inglesa lo utilizó varias veces como buque insignia. Dejó el servicio en 1787 después de haber participado en numerosos compromisos militares.
El Foudroyant es parte de la nueva serie de dos cubiertas más potentes construidas en ese momento por la armada francesa para obtener una buena relación costo / maniobrabilidad / armamento para poder hacer frente a la armada inglesa que tiene muchos más barcos. Se pone en suspenso poco después del final de la Guerra de Sucesión de Austria que vio la pérdida de muchos buques y que requiere la renovación de muchos otros que están muy gastados. Con 80 cañones distribuidos principalmente en dos puentes, es el tercer edificio de este tipo después del Tonner (1743) y el Soleil Royal (1749).
El Foudroyant fue construido en los astilleros de Toulon , a partir de planos dibujados por François Coulomb . Se lanza en18 de diciembre de 1750. Tiene 57 metros de largo, 15,3 metros de ancho y su calado supera ligeramente los 7 metros. Sin ser estandarizada, que comparte las características comunes de todos los "80 cañones" construido muchas copias hasta principios del XIX ° siglo, junto con la voluntad de los funcionarios navales para sacar el máximo provecho de este buque de guerra es en sí misma una extensión de las excelentes series de 74 pistolas .
Su casco es de roble, madera pesada y muy resistente. Para su construcción fueron necesarios casi 3.000 robles de entre 80 y 100 años. El aparejo ( mástiles y patios ) está hecho de pino , una madera más ligera y flexible. Se ensamblaron de 30 a 35 pinos para formar el mástil. Los carros de cañón y bomba son de olmo , las esculturas de proa y popa son de cal y álamo, las poleas son de guayaco . La carpintería interior es de nogal . Las cuerdas (más de 80 toneladas) y las velas (unos 3000 m2) están hechas de cáñamo . Un segundo juego se almacena en la bodega para hacer frente a los daños, que siempre son frecuentes.
Previsto para poder operar durante semanas muy lejos de sus bases europeas si fuera necesario, sus capacidades de transporte son considerables. Se necesitan tres meses de consumo de agua, complementados con seis meses de vino y agua dulce. A esto se le suma para cinco a seis meses de alimento, es decir varias decenas de toneladas de bizcochos, harinas, legumbres secas y frescas, carnes y pescados en salazón, queso, aceite, vinagre, sal, por no hablar de ganado vivo que ser sacrificado a medida que avanzaba la campaña.
Lleva el armamento habitual para esta categoría de barco: treinta piezas de 36 libras en la batería baja, 32 piezas de 18 libras en la segunda batería y dieciocho piezas de 8 en el castillo de proa . Todos estos cañones están hechos de hierro. Estos tres calibres son los mismos que se encuentran en los 74 cañones, lo que muestra claramente la relación entre los dos tipos de barcos. El peso del costado es de 972 libras (aproximadamente 475 kg) y el doble si la embarcación dispara simultáneamente en ambos lados. En promedio, cada cañón tiene de 50 a 60 bolas. También hay varias toneladas de metralla y balas de cañón remadas. El buque incrusta más de 20 toneladas de pólvora negra , almacenada en forma de gárgolas o a granel en las bodegas. Sabiendo que la Armada de Luis XV ya no construyó tres cubiertas de 100-110 cañones desde principios de la década de 1740, el Foudroyant fue una de las unidades más poderosas de la flota en la década de 1750.
Lógicamente, sirvió como el buque insignia del escuadrón de Toulon cuando se reanudó la guerra en 1755 entre Francia e Inglaterra porque era el barco más poderoso del escuadrón. En la primavera de 1756 se incorporó a La Galissonière en la flota de doce barcos que zarpó hacia Menorca con más de 12.000 soldados en 170 barcos de transporte para conquistar esta base inglesa. También embarcó al personal del mariscal Richelieu . El desembarco de esta tropa se llevó a cabo con éxito, el Foudroyant permanece en el mar con el resto de la escuadra para cubrir el asedio de la guarnición inglesa encerrada en el fuerte de Saint-Philippe . La20 de mayo de 1756, participa en la batalla de Menorca . Situado en el centro del sistema francés, se enfrenta al buque insignia británico HMS Ramillies de John Byng . El escuadrón inglés retrocedió, los franceses pueden apoderarse de la isla en29 de junio.
En 1757, el Foudroyant pasó la mayor parte del año en el muelle. Como todos los barcos de Toulon, es víctima de la desorganización de las tripulaciones que desertan en masa porque no se les paga desde hace meses. El barco también pierde su condición de buque insignia de la flota de Toulon que pasa sobre el océano , 80 cañones lanzados el año anterior. EnFebrero 1758, el Foudroyant zarpó de Toulon al frente de una pequeña fuerza de dos barcos y una fragata que se uniría al escuadrón La Clue (ocho barcos y una fragata) bloqueado en Cartagena por una fuerza inglesa muy superior. Estaba al mando de Duquesne de Menneville , un oficial de prestigio por ser sobrino nieto del gran Duquesne . Llegó el27 de febreroen aguas españolas, fue avistado por los ingleses mientras que los barcos franceses encerrados en Cartagena no pudieron alcanzarlo debido a los vientos en contra. Fue perseguido por tres barcos ingleses separados de la flota de Henry Osborn : HMS Monmouth , HMS Hampton Court y HMS Swiftsure .
Al final de la tarde de febrero 28, se unió al Monmouth . Con una artillería menos importante (64 cañones) y de menor calibre, este edificio no suele preocupar a los Foudroyant . Pero su capitán, Arthur Gardiner, ha jurado vengar la derrota de su líder, John Byng, con quien peleó dos años antes en Menorca en el HMS Ramillies contra el Foudroyant . El duelo entre las dos naves no da mucho al principio, a pesar de los respectivos disparos sucesivos . Duquesne de Menneville finalmente acepta una pelea de lado a lado cuando los otros dos barcos ingleses se acercan. El fuego fue intenso, luego cayó repentinamente sobre el lado francés: en un movimiento de pánico, todos los artilleros de la segunda batería (la de los cañones de 18 libras ) desertaron de su puesto para refugiarse en las partes bajas del buque. Sin embargo, el fuego de la primera batería, con sus piezas de 36 libras , debería lograr mantener a distancia al Monmouth , que no lleva tales calibres.
En vano: la lucha continúa en medio de la noche. El capitán inglés fue herido de muerte en la cabeza y su barco perdió su mástil de mesana , pero sus dos lugartenientes continuaron la lucha. El Foudroyant , a su vez, perdió su mástil de mesana y, mucho más grave, hacia la una de la madrugada, su palo mayor , que al inclinarse hacia adelante dañó su último mástil, el trinquete. El Monmouth , fuera de combate, finalmente se alejó, pero el Foudroyant , con su único trinquete , no pudo liberarse cuando llegaron los otros dos barcos, el Hampton Court (64 cañones) y el Swiftsure (74), que atacaron colocándose en ambos bordes. Alrededor de las 2:00 am, Duquesne de Menneville , juzgando la situación desesperada, trae su pabellón. El edificio tiene 200 muertos o heridos. Duquesne de Menneville insistió en entregar su espada a los dos tenientes, incluido el teniente Hammick, que comandaba el puente de la batería principal .
Después de la batalla, la tripulación compuso un poema en recuerdo de la batalla, que incluía las siguientes líneas:
Gallant Hammick apuntó sus armas con cuidado, ni un solo tiro al azar que disparó al aire. El galante Hammick ajustó sus cañones con cuidado, Ni un solo disparo falló en su marcaEste poema atestigua el hecho de que los ingleses se enorgullecen de esta lucha que les parece una victoria de David sobre Goliat . Además de la incautación de un gran buque de guerra del que habían abusado de ellos en Menorca dos años antes, también tienen la satisfacción de tener en sus manos al que había sido su peor adversario cuando era gobernador de Canadá . Para los franceses, la pérdida de uno de los dos barcos más poderosos de la flota de Toulon en un combate secundario después de todo es humillante. Duquesne de Menneville , a pesar de su muy buen historial de servicio, pagó un alto precio al verse privado permanentemente de cualquier mando en el mar. Durante todo el conflicto (1755-1763) , el Foudroyant fue uno de los treinta y siete barcos de línea perdidos por Francia. El canto de un marinero tradicional narra en detalle la captura del Foudroyant. Se han recopilado dos versiones en Francia y una treintena en Quebec y Acadia. Hay dos versiones registradas. Uno de 1953, de carácter etnológico, de Lévi LeBouthillier (Acadia de Saint-Simon-de-Caraquet) grabado por Dominique Gauthier. Uno de principios de la década del 2000, con un aspecto más artístico pero manteniendo una cierta autenticidad, grabado en beneficio de la SNSM por el grupo Merevan creado por Henri Baquiast.
El barco fue remolcado por el Monmouth a Gibraltar y luego llevado a Portsmouth . Se inspecciona allí enSeptiembre 1758por un monto de £ 163 10.2d . El Almirantazgo aprueba su adquisición el7 de noviembre de este año, y se compra en 6 de diciembrepor la suma de £ 16.759 . Fue nombrado oficialmente HMS Foudroyant y se unió a las listas de la Marina en13 de diciembre de 1758. Fue reacondicionada en Portsmouth entre febrero yAgosto 1759por la suma de £ 14.218 .
Reanudó el servicio activo en junio de 1759 bajo el mando del capitán Richard Tyrell , sirviendo como buque insignia del vicealmirante Sir Charles Hardy entre junio yDe octubre de 1759. En agosto, navegó con la flota del almirante Edward Hawke . El HMS Foudroyant fue reacondicionado nuevamente en Portsmouth en la primavera de 1760, antes de ser confiado al capitán Robert Duff . Zarpa hacia las Islas de Sotavento enAbril 1760, y regresó a Inglaterra en el otoño para ser reparado nuevamente. Participó en la expedición británica contra Martinica a principios de 1762, antes de quedar bajo el mando del capitán Molyneux Shuldham ese mismo año. Sirvió, durante un tiempo, como buque insignia del almirante Rodney , antes de ser desarmado en 1763 cuando terminó la Guerra de los Siete Años .
Se inspecciona varias veces y se somete a reparaciones importantes entre Febrero 1772 y De enero de 1774, después de lo cual fue destinada como nave de guardia a Plymouth enAbril 1775. Regresó al servicio en agosto de este año, bajo el mando del capitán John Jervis , y estuvo destinado en Plymouth hasta principios de 1777. EnMarzo 1777, fue declarado apto para el servicio en el Canal de la Mancha y pasó el verano navegando frente a las costas de Francia.
En la primavera de 1778, se reanudó la guerra con Francia, que decidió aliarse con los insurgentes estadounidenses y apoyarlos militarmente . La18 de junio de 1778, El HMS Foudroyant fue uno de los primeros barcos en abrir fuego en el nuevo conflicto luchando y capturando la fragata Pallas de 32 cañones. Luego formó parte del gran escuadrón del almirante Keppel (30 buques) que se enfrentó al del teniente general d'Orvilliers (29 buques) en Ouessant le27 de julio de 1778. En el centro del sistema inglés, lucha en particular contra el accionista de 64 cañones. Jervis es reemplazado brevemente como capitán por Charles Hudson, mientras que el Thunderer se convierte en el buque insignia del antiguo comandante, ahora vicealmirante Lord Shuldham. Jervis recuperó el mando en 1779, navegando en la flota de Hardy responsable de proteger el sur de Inglaterra de un posible desembarco franco-español, antes de ser adscrito a otro escuadrón enDiciembre 1779. El HMS Foudroyant regresó a puerto a principios de 1780, donde fue reacondicionado y su casco revestido con placas de cobre . Una vez que se completaron estas reparaciones en mayo, regresó al mar primero en la flota de Sir Francis Geary , luego en la de George Darby .
En Abril 1781, se utiliza para rescatar Gibraltar asediado por grandes fuerzas franco-españolas. Después de eso, se dirige al escuadrón que está bajo las órdenes de Robert Digby . En el verano de 1781, se unió a la flota de Darby y, enAbril 1782, pasa en el escuadrón de Samuel Barrington . Persigue y captura al Pegaso ( 74 ) durante una breve pelea en21 de abril de 1782, que para Jervis vale la pena ser nombrado caballero. Lleva al mar enJulio 1782, esta vez en la flota del almirante Howe , y realiza cruceros en otoño hacia el oeste de las Islas Británicas . EnDe octubre de 1782, es parte del imponente escuadrón de Howe (34 buques) que escolta un gran convoy de 183 velas para abastecer a Gibraltar sitiado . Terminada la misión, estuvo presente en el cañoneo que siguió frente al Cabo Espartel cuando los franco-españoles intentaron interceptar el convoy a la vuelta. En 1783 sirvió brevemente bajo el mando del capitán William Cornwallis , pero fue dado de baja poco después y se retiró del servicio con el final del conflicto. Pasó toda la duración del conflicto en aguas europeas y no trabajó en América ni en las Indias Occidentales.
El 24 de agosto de 1787 , una orden del Almirantazgo dispuso que se desechara el Foudroyant . Se vendió poco después por 479 libras esterlinas . El desmantelamiento se completó el 26 de septiembre de 1787 . Sus estructuras se habrían debilitado por un hongo xilófago . Esta muy buena nave, lo que refleja el alto grado de arsenales de calidad francesas en el medio de la XVIII ª siglo, ha probado la derrota sólo una vez, en el momento de su captura , y finalmente prestado más servicio a la Armada Real sólo para la Armada francesa que Solo lo alineó en sus filas durante siete años contra casi treinta de su rival.
: documento utilizado como fuente para este artículo.