Ford 1955 | ||||||||
Sedán Fairlane de 4 puertas de 1955 en Inglaterra. | ||||||||
Marcos | Vado | |||||||
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Años de producción | 1955 - 1956 ( 1957 y 1958 en Australia) | |||||||
Plantas de montaje) |
Chester , Long Beach , Edison Campbellfield, Victoria (en) |
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Motor y transmisión | ||||||||
Energía | gasolina | |||||||
Motor (es) |
"Generador de kilometraje" de 6 cilindros en línea " Bloque en Y" en V de 8 cilindros "Bloque en Y" en V de 8 cilindros ( Thunderbird ) |
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Posición del motor | frente longitudinal | |||||||
Poder maximo | de 3.400 a 3.800 rpm : 160, 162, 182, 193 DIN CV | |||||||
Transmisión | propulsión | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
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El Ford de 1955 fue un automóvil estadounidense producido por Ford . Basado en los Ford de 1952 , introdujo un exterior más moderno y colorido, así como nuevas carrocerías y nuevos nombres de modelos, incluido el Ford Fairlane .
Serán reemplazados (excepto en Australia) por los Ford de 1957 , mucho más grandes.
El Mercury y el Lincoln también experimentaron una renovación similar en 1955 y 1958.
A mediados de la década de 1950 en los Estados Unidos se produjo una mayor competencia entre los tres principales grupos automovilísticos estadounidenses, los "tres grandes" ( General Motors , Ford Motor Company y Chrysler Corporation), que eran propietarios de varias marcas, incluida la de "bajo precio". Tres " ( Chevrolet , Ford y Plymouth ) que generalmente ocupan el top 3 en ventas.
La competencia entre fabricantes se lleva a cabo no solo desde el punto de vista de precio y prestaciones sino también cuidando el aspecto exterior, compitiendo en colores, cromados y formas complejas, y multiplicando los modelos más lujosos animando al automovilista estadounidense a pasar un unos dólares extra. Por las mismas razones, los modelos se renovaron cada año con nuevas carrocerías y nuevas opciones.
En 1952, Ford creó su nuevo modelo un año antes de que Chevrolet renovara su Fleetline , Styleline y Bel Air , habiendo cambiado poco desde 1949 e incorporando varios componentes de antes de la guerra. Para 1955, las dos marcas rivales planeaban lanzar un nuevo automóvil.
El chasis del nuevo Ford es 155 ½ pulgadas (293 cm ) más largo y el interior está mejor provisto. Externamente, los Ford de 1955, al igual que los Chevrolet del mismo año, generalizaron en las carreteras la moda de la pintura de dos tonos que se separa en la parte central de la carrocería con circunvoluciones. Hasta ahora los dos colores ya se habían establecido en las gamas de lujo pero la separación se hizo en los alféizares de las ventanas con un techo generalmente más claro.
Al igual que los Ford de 1952 , el modelo se dividió en tres gamas:
Los descansos tuvieron su propia serie:
El Ford Courier sigue siendo el modelo del Ranch Wagon correspondiente.
Primer año para el nuevo modelo, que deja la opción entre 16 versiones y múltiples colores. El Crown Victoria y la mayoría de los otros Fairlanes son una nueva creación. El mismo fondo es compartido por el sedán Tudor, Business y Club sedán.
Sedán Fairlane Club: cupé simple ...
y Fairlane Crown Victoria Skyliner: cupé de capota rígida con techo panorámico.
Customline 1955.
Escudero del país.
La parrilla y el cromo se rediseñaron, cambiando el aspecto exterior. El Customline obtiene una pequeña raya en forma de V que separa los dos colores (en comparación con una raya delgada y recta el año anterior) y el Mainline obtiene una raya doble solo en la parte posterior y la posibilidad de una pequeña zona de dos tonos. El Y Block ”( 182 hp del Ford Thunderbird de 1955 es reemplazado por un motor de 193 hp del nuevo“ Y Block ”( T-Bird ).
La gama se enriquece con la creación de Parklane, camionetas de lujo de 3 puertas y Fairlane Victoria de 4 puertas. Los Customlines adquieren color con un verdadero color de dos tonos (el año anterior, solo el techo era diferente) y ganan un Customline Coupe Victoria.
Victoria Coupe en versión Customline.
Mainline Tudor o sedán empresarial.
Fairlane Sunliner NASCAR .
Sedán de campo.
Ford Parklane de 1956.
Techo rígido de cuatro puertas Fairlane Victoria.
Durante las décadas de 1930 a 1950, Australia importó y luego ensambló tanto los pequeños Ford ingleses como los modelos estadounidenses contemporáneos, que continuaron creciendo en tamaño y potencia. Un modelo australiano típico, el cupé utilitario , se deriva de los sedanes (con el chasis reforzado de los convertibles) y algunas variantes estadounidenses no se reproducen. La aparición de la marca Holden, fabricante australiano perteneciente a la entidad GM, empuja a mejorar la oferta y a sustituir la exclusiva gama V8 (Mainline) por un Customline vendido en paralelo.
Los Ford de 1955 y 1956 de Australia son prácticamente idénticos a los de Estados Unidos y Canadá, pero no hay Fairlane, ni Victoria, y especialmente sedán de 4 puertas.
En 1957, en lugar de copiar el nuevo Ford más grande, los ingenieros desarrollaron una versión actualizada de los Ford 1956, cuya parrilla estaba adornada con un logotipo V8 de gran tamaño y que recibió los asientos y el cromo del Fairlane. Muy rápidamente, la gama Mainline se desvanece para producir solo cupés utilitarios (utes).
En 1958, los modelos Customline y Mainline se volvieron a levantar con una rejilla de barra en forma de V y estrella de cuatro radios. Esta cuadrícula reutiliza la de los Meteoros canadienses de 1955, ¡el cromo de los lados viene directamente del Meteor 1956! Se construirán hastaSeptiembre de 1959.
En 1959-1960, finalmente se decidió aferrarse a los Ford estadounidenses mediante la producción de una copia de los Ford de 1959 (de la familia desarrollada en 1957). Algunas de las piezas procedían de Canadá (Ford o Meteor).
A partir de 1962, después de varios años de retraso, Ford Oceania produjo sus propios Fairlanes , completamente ensamblados en Australia según diseños adaptados.
Aduana australiana 1957.
Customline Fordomatic 1958.
Customline efímera de 1959.
Mainline ute 1959.
La importación de automóviles estadounidenses continuará en Europa durante el período 1955-1957 cuando su gran cantidad de caballos fiscales y su consumo los convirtieron en vehículos de lujo. Por lo tanto, se vendieron Customlines y Fairlanes a compradores privados, así como Mainlines (estos últimos sirven principalmente como vehículos oficiales para las bases y embajadas de la OTAN ).
Las fábricas europeas de Ford fabricaron sus propios modelos, más pequeños pero equipados con un V8 para los más caros, lo que les dio en la década de 1950 un aspecto de inspiración estadounidense.
Si el británico Ford Consul (1956-1962) y Simca Vedette (diseñado por Ford en Dearborn para Ford SAF justo antes de la adquisición por parte de Simca-Fiat) muestran algunos puntos en común que recuerdan al Ford 1955, el Taunus P2 (17M) de Ford Alemania son los que presentan más similitudes. Producidos de 1957 a 1960, en competencia con el Opel Rekord del grupo General Motors, lucen faros prominentes, parrilla ancha, una Z cromada que separa los dos colores y spoilers traseros. Mecánica y dimensionalmente, era un automóvil europeo con suspensión Mac Pherson y motor de cuatro cilindros en línea .