Enrico Teodoro Pigozzi

Enrico Teodoro Pigozzi , francizado como Henri Théodore Pigozzi - apodado "Monsieur Simca " -, nacido en Turín el26 de junio de 1898y murió en Neuilly-sur-Seine el18 de noviembre de 1964, es un fabricante de automóviles italiano . Dirigió, como director general (desde 1935) y luego como director general (desde 1954 hasta su salida en 1963), el fabricante de automóviles franco-italiano Simca creado por Fiat a finales de 1934 con el fin de sortear las barreras aduaneras disuasorias entre las exportaciones entre Mussolinian Italia y Francia.

Biografía

El joven Enrico Pigozzi se enfrentó a las realidades del mundo adulto desde muy temprano. Tenía solo 14 años cuando murió su padre y tuvo que hacerse cargo de la dirección de la empresa de transporte familiar (tirada por caballos). Hizo su servicio militar en la Fuerza Aérea lo que le permitió formarse en mecánica y motores en particular. Tan pronto como regresó a la vida civil al final de la Primera Guerra Mundial , estaba convencido de que la tracción animal había sobrevivido y que el mundo se estaba moviendo hacia la motorización masiva en el futuro. Vende el negocio de transporte familiar y se dedica al comercio con la venta de motocicletas inglesas y americanas.

Todas las personas que, en Turín, que trabajan en el campo de la motorización a principios del XX °  siglo, inevitablemente, tarde o temprano, entrar en contacto con Fiat . El joven Pigozzi fue inmediatamente invitado a instalarse en París a petición de su empleador, para coordinar la compra de metales y chatarra para abastecer las fundiciones del grupo de Turín.

Pigozzi acepta esta propuesta pero, tras dos años de presencia en suelo francés, se da cuenta de que también podría importar coches italianos para venderlos en Francia. Su actividad se suma a la importación por parte del ex campeón de ciclismo Ernest Loste y obtiene importantes resultados. Para hacer sus productos más competitivos y evitar aranceles aduaneros prohibitivos que a menudo eran superiores al 100% en ese momento, Fiat sugirió que Pigozzi creara un taller donde los automóviles Fiat se importarían en repuestos para ensamblar en Francia. Se contrató un pequeño taller y en solo 20 meses logró montar 29.000 coches. Ante el éxito, fue necesario expandirse y, en 1926, se creó una estructura mucho más grande, la SAFAF ( Société anonyme française des automobiles Fiat ) que permitía ensamblar los automóviles con piezas importadas por Fiat (demasiado gravadas por la aduana) , pero fabricado en Francia por fabricantes. Estos Fiat tomarán oficialmente el nombre de "Fiat-Française".

A los 28 años, fue nombrado CEO de SAFAF (siendo el presidente Ernest Loste). A partir de 1930, la situación económica se deterioró en Francia y los derechos de importación aumentaron drásticamente, especialmente sobre los productos importados sin terminar, como los repuestos de automóviles. En 1932, con Fiat, decidió transformar SAFAF en un fabricante de automóviles y el nombre de la empresa se convirtió en: “Sociedad de responsabilidad limitada francesa para la fabricación en Francia de automóviles Fiat”. La2 de noviembre de 1934, es creada por Fiat, la sociedad anónima francesa Simca ( Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile ) y será el director gerente - por cooptación de los accionistas fundadores -, de1 er de julio de 1935hasta 1954 (cuando se jubilará el primer presidente, Roger Fighiera), luego presidente y gerente general de 1954 a 1963 (año de la venta de Simca a Chrysler). Bajo su liderazgo, Simca experimentará una gran expansión y competirá con las grandes marcas privadas francesas. En 1963, Henri Pigozzi fue brutalmente despedido por el nuevo accionista mayoritario (63%) de Simca , el grupo estadounidense Chrysler . No se recuperó y murió unos meses después de un infarto. Unos veinticinco años después, Chrysler vendió sus filiales europeas, incluida Simca , al grupo PSA Peugeot Citroën en agosto de 1978 . Esto hará que la marca Simca desaparezcaJulio de 1979para reemplazarlo, resucitándolo, la antigua marca francesa Talbot (una marca de automóviles de lujo y deportivos, comprada en 1958 por Simca ) que a su vez desapareció en 1986. Entre otros problemas, incluido el de los concesionarios Simca lanzados por Peugeot, el El cambio de marca fue fatal.

Henri T. Pigozzi es padre de Jean Pigozzi , jet-setter, fotógrafo y coleccionista de obras de arte, y de dos hijas, una de las cuales, Caroline Pigozzi , es periodista-reportera en Paris Match y escritora.

Tributos

• Rue Henri-Théodore Pigozzi en Poissy .

Publicación

• Simca (París), las exigencias del futuro , Société Simca, Montrouge, impresor Draeger, 1959, In-4 ° (25 cm), 202 páginas, figuras y láminas en negro y en colores, retrato en colores, mapas en negro y en color, mapas ilustrados en color.

Bibliografía

• Livio Gatti Bottoglia, "Un italiano en París", mensual "La Civetta", Septiembre de 1999
• La vida de Henri Théodore Pigozzi - Henri Pigozzi: ¡el alma de Simca!
• “Aronde - Le Grand livre” (Prefacio de Caroline Pigozzi ), de Michel G. Renou, Ediciones EPA, 1993.
• “Simca - De Fiat a Talbot” (Prefacio de Jacques Loste , director general de L'Argus de l'Automobile de 1941 a 1990 e hijo de Ernest Loste), de Michel G. Renou, Ediciones ETAI, 1999.
• (en) Jan P. Norbye: Un histórico quién es quién de la industria automotriz en Europa , Jefferson; Londres: McFarland & Co., 2006.
• Loubet Jean-Louis y Nicolas Hatzfeld  : Poissy: de CGT a CFT , en: Vingtième Siècle. Reseña histórica, 1/2002 (no 73), pág. 67-81. Texto completo doi.org/10.3917/ving.073.0067

enlaces externos

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