DB Le Mans
El convertible de Le Mans es un modelo de automóvil producido por DB y luego por René-Bonnet entre 1959 y 1964 .
DB Le Mans (1959-1962)
| DB Le Mans | ||||||||
| Marcos | DB Automóviles | |||||||
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| Años de producción | 1959 - 1962 | |||||||
| Producción | 200 artículo (s) | |||||||
| Clase | Convertible | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Motor (es) | Gemelo plano, 702 cm 3 , 851 cm 3 y 954 cm 3 |
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| Transmisión | Tracción delantera , 4 marchas | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | 670 kilogramos | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Convertible | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 4.260 milímetros | |||||||
| Ancho | 1.630 milímetros | |||||||
| Altura | 1340 milímetros | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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Presentado en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 1959 , el convertible de Le Mans tiene una carrocería de plástico caracterizada por dos pequeñas aletas en la parte trasera.
La denominación de Le Mans recuerda las numerosas participaciones de la marca en las 24 Horas de Le Mans .
El descapotable comparte con el Panhard PL 17 el chasis y el motor "Tiger" de dos cilindros refrigerado por aire de 851 cm3 y 50 CV SAE ( 150 km / h ).
En el Salón del Automóvil de París de 1960 , también estuvieron disponibles motores de 702 cc y 954 cc con 75 CV SAE ( 170 km / h ). Al mismo tiempo, aparece un cupé, de hecho un convertible con techo rígido fijo.
En 1961 , la gama se compuso de la siguiente manera:
- Le Mans Racing: sin parachoques y dos parachoques.
- Le Mans Luxe: motor de 850 cc o más, parachoques, tiras cromadas, manijas de las puertas cromadas, tacómetro, lavaparabrisas, asiento trasero y colores personalizados.
- Le Mans Grand Luxe: faros dobles Megalux, salpicadero recortado, volante de madera, faros antiniebla y elevalunas eléctricos. El motor de 954 cc es opcional.
El DB Le Mans se produjo en 200 copias hasta la primavera de 1962 .
René-Bonnet Le Mans (1962-1964)
Tras la desaparición de la marca DB , René Bonnet lanzará la fabricación de dos modelos derivados del DB Le Mans, del Salón de París de 1962, utilizando motores Renault :
- Misil ( 150 km / h ): utiliza una plataforma Renault 4 modificada, un motor SAE Dauphine 1093 845 cm3 de 55 CV. En realidad, no es un derivado del DB Le Mans porque solo su apariencia general recuerda a su predecesor. Ningún elemento mecánico, de carrocería o de acabado es idéntico al DB, lo que lo convierte en un modelo completamente nuevo. Las medidas son diferentes y el Missile es un estricto biplaza.
- Le Mans ( 165 km / h ): se hace cargo de la carrocería con proyectores dobles y parte de la plataforma del antiguo DB Le Mans Luxe. Los engranajes de marcha se tomaron prestados de Estafette en la parte delantera, específicos del modelo en la parte trasera, y el motor Estafette se empuja a 70 CV SAE. En comparación con los modelos con motor Panhard , el Le Mans con motor Renault puede ser reconocido por el gran capó del capó.
Hasta finales de 1964 , el René-Bonnet Missile se produjo en aproximadamente 312 unidades y el René-Bonnet Le Mans en aproximadamente 60 unidades.
Bibliografía
- De DB a Matra, 30 años de coches azules , por Patrice Vergès, Ediciones Drivers, 2005. ( ISBN 2-35124-000-6 )
- Panhard, sus coches de posguerra , de Bernard Vermeylen, ediciones ETAI, 1995. ( ISBN 2-7268-8196-3 )
- Los automóviles de Charles Deutsch y René Bonnet , de Alain Gaillard, 2008. ( ISBN 978-2-9532600-0-7 )