Orleans a Rouen Railway Company
| Ferrocarril de la compañía Orleans Rouen | ||
 Obligación de la Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans en Rouen del 1 de agosto de 1871 | ||
| Creación | 1872 | |
|---|---|---|
| Desaparición | 25 de mayo de 1878 | |
| Fundador (es) | Sr. de Ridder | |
| Sucesor | Expresar | |
| Forma jurídica | Sociedad Anónima | |
| La oficina central |
Rouen Francia |
|
La Compañía ferroviaria Orleans Rouen fue una empresa francesa de ferrocarriles creada en 1872 y absorbida por la Administración de Ferrocarriles del Estado en 1878.
Historia
La empresa fue creada en 1872 por el grupo Philippart y construida bajo la dirección del ingeniero Ridder. Como una ley autorizaba a los consejos generales a construir ferrocarriles de interés local, el consejo general de Eure autorizó la construcción de una línea entre Orleans y Rouen tan pronto como se promulgó la ley .
La historia comenzó cuando se recaudaron los fondos necesarios y se inició la adquisición de terrenos en el tramo ubicado en el Loiret . Se construyeron varios puentes en Chartres entre 1869 y 1873 : atravesaban diferentes ríos como el Avre , el Blaise y el Blairas.
La compañía prestó servicio a las estaciones de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) en Orleans y a la de Compagnie des chemin de fer de l'Ouest en Dreux .
La línea se cerró en 1989 en su totalidad, salvo algunos tramos utilizados para el tráfico regional de pasajeros, ferrocarriles turísticos o de mercancías .
Aberturas de línea
| Con fecha de | Sección | Longitud (km) |
| 14 de febrero de 1870 | Rouen-O. - Petit-Quevilly (ferrocarril industrial, antes de OR) | 3 |
| 10 de mayo de 1872 | Louviers - Acquigny - Évreux-Ville | 26 |
| 28 de octubre de 1872 | Chartres - Orleans | 67 |
| 8 de abril de 1873 | Fermaincourt - Dreux | 8 |
| 1 st de mayo de 1873 | Acquigny - Pacy-sur-Eure - Fermaincourt Pacy-sur-Eure - Vernon |
57 19 |
| 2 de agosto de 1873 | Chartres - Dreux | 42 |
| 15 de agosto de 1875 | Louviers - Caudebec-lès-Elbeuf | 18 |
| 14 de enero de 1876 | Caudebec-lès-Elbeuf - Elbeuf-Ville | 1 |
| 8 de enero de 1883 | Elbeuf-Ville - Ruan-Orleans | 17 |
| 1 st de julio de 1,896 mil | Conexión Évreux-Ville - Évreux-Embranchement (después del quirófano) | 2 |
| 20 de febrero de 1898 | Conexión Rouen-O. - Rouen-RG (después del quirófano) | 1 |
Líneas concedidas a la empresa Orléans-Rouen pero abiertas más tarde
- Línea de Brou a La Loupe , concedida el 20 de mayo de 1870 y aprobada el 31 de julio de 1871, encargada el 10 de diciembre de 1899;
- Línea de Bessé-sur-Braye a Saint-Calais , concedida el 21 de septiembre de 1872 y aprobada el 11 de abril de 1874, puesta en servicio el 31 de marzo de 1879;
- Línea de Chartres a Brou, concedida el 20 de mayo de 1870 y puesta en servicio el 7 de mayo de 1876;
- Línea de Brou a Bessé-sur-Braye, concedida el 10 de noviembre de 1871 y puesta en servicio el 23 de mayo de 1885;
- Línea de Voves a Toury, concedida el 20 de mayo de 1870 y puesta en servicio el 31 de mayo de 1896;
- Línea de Arrou a Nogent le Rotrou, concedida el 27/04/1870, aprobada el 23/01/1872 y puesta en servicio el 1 de mayo de 1887;
- Línea de Courtalain - Saint-Pellerin a Patay, concedida el 27 de abril de 1870, aprobada el 23 de enero de 1872 y puesta en servicio el 2 de abril de 1883;
Estaciones
- Orleans ( PO )
- Patay
- Orgères
- Voves ( línea de Voves a Toury )
- Chartres
- Dreux
- Saint-Georges-Motel
- Línea de Saint-Georges-Motel a Grand-Quevilly
- Petit-Quevilly
- Ruan-Orleans
Material rodante
Locomotoras
- 0,205 a 0,207 . Serie de tres locomotoras construidas por Tubize en 1872 (numeración del Estado ) y utilizadas para maniobrar en estaciones y depósitos, incluidos Château-du-Loir , Chartres y Courtalain . Estas máquinas fueron canceladas en 1893 , 1896 y 1907 .
- 120 series 2161 a 2167 . Siete máquinas construidas en 1875 por Tubize; eran similares en diseño a los de los ferrocarriles de Lérouville a Sedan y de Lille a Valenciennes. Se utilizaron principalmente en las líneas Chartres - Dreux, Chartres - Orléans y Chartres - Brou. Fueron eliminados en 1892 y nunca recibieron numeración estatal. Luego, sus ofertas se utilizaron con 121 máquinas(numeradas del 2601 al 2610).
- 220 series 951 a 998 . Estas locomotoras no eran máquinas de Orleans-Rouen, sino que fueron utilizadas por Occidente y luego por el Estado para los servicios de Rouen a Orleans.
Coches
La compañía Orleans en Rouen (OR) tenía solo 44 autos. Todos fueron transferidos al estado cuando se creó esta red en 1878 .
- Coche buffet . El quirófano tenía un coche tipo buffet, construido a partir de un coche mixto y alargado en 5,50 m luego transformado en un coche salón.
- AB 346 a 358 . Entre 1872 y 1873, se construyeron trece coches combinados de primera y segunda clase para el quirófano.
- ABC 534 al 539 . Era una serie de seis coches mixtos con un compartimento de primera clase, uno de segunda clase y dos de tercera clase.
- C 2706 hasta 2729 . El quirófano utilizó 34 autocares de tercera clase con cinco compartimentos y plataformas de acceso. Algunos coches fueron utilizados hasta 1934 por el Estado, especialmente entre Le Pallet y Vallet . Dos de estos coches se convirtieron en coches de servicio alrededor de 1903 .
- Vans . El quirófano disponía de una furgoneta postal, numerada Cf 4527.
Líneas que quedaron
- Rouen - Saint-Pierre-lès-Elbeuf ( ferrocarril turístico )
- Louviers - Acquigny
- La Croix-Saint-Leufroy - Bueil (ferrocarril turístico)
- Dreux - Chartres
- Chartres - Orleans
Notas y referencias
- " Un poco de historia ... " , en mysite.com (consultado el 25 de septiembre de 2020 ) .
- " N ° 940 - Decreto que declara de utilidad pública el establecimiento de un ferrocarril de interés local del límite de los departamentos de Loiret y Eure-et-Loir, hacia Patay, en Nogent-le-Rotrou, por Châteaudun: 23 de enero , 1872 ”, Boletín de las leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol. 4, n o 84,1872, p. 193-211 ( leer en línea ).
- AB = coches mixtos de primera y segunda clase
- ABC = Autos mixtos de primera, segunda y tercera clase
- C = Tercera clase