Compañía de tranvía de Loiret | |
Creación | 1905 |
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Desaparición | 1935 |
Fundadores | Hermanos Fougerolle |
La oficina central | Orleans Francia |
Actividad | Transporte público , mercancías |
Productos | Tranvías de vapor |
La Compagnie des tramways du Loiret (CTL) es una antigua empresa ferroviaria fundada en 1905 por los hermanos, ingenieros y constructores Fougerolle.
La compañía ha construido y operado una red de tranvía a metro de ancho en el departamento francés de Loiret principalmente, así como en algunos de los departamentos de Cher y Loiret-Cher entre mayo de 1905 y 1935 . Puede transportar tanto personas como mercancías.
Todas las líneas asociadas a la red de tranvías de Loir-et-Cher formaron una red denominada Tramways de Sologne .
Las diferentes líneas se construyeron entre 1905 y 1908 .
La Compagnie des tramways du Loiret se creó en 1905 . Construye y luego opera varias líneas de tranvía.
Una conexión de Orleans , Saint-Jean-le-Blanc , Saint-Denis-en-Val , Sandillon , Darvoy , Jargeau , Vienne-en-Val , Tigy , Vannes-sur-Cosson , Isdes , Souvigny , Chaon y Brinon- 67 km long sur-Sauldre .
Un cruce de 7 km situado en Tigy da acceso a Châteauneuf-sur-Loire a través de Sigloy . La pasarela de Río en Sigloy es un vestigio aún visible.
El segundo conecta Orleans, Saint-Nicolas, Saint-Hilaire , Mareau-Saint-Fiacre , Cléry-Saint-André , Jouy-le-Potier , Ligny-le-Ribault , Villeny , La Marolle y Neung-sur-Beuvron largo de 48 km
Finalmente, se creó una línea para dar servicio a los suburbios del sur de Orleans entre Saint-Hilaire y Saint-Denis-en-Val entre 1906 y 1914 . Utiliza secciones de las líneas Brinon y Neung-sur-Beuvron.
La estación central se encuentra en el distrito de Saint-Marceau en Orleans, en la margen izquierda del Loira .
La red occidental se limita a una línea aislada de 10 km que se creó entre Nogent-sur-Vernisson y Châtillon-Coligny .
Se ha planificado una red complementaria alrededor de la ciudad de Montargis, pero no se ha completado:
La red está conectada:
La compañía opera tres viajes de ida y vuelta diarios entre semana en sus dos líneas principales y dos los fines de semana.
Durante la Primera Guerra Mundial, la red fue requisada para servir al ejército francés.
El declive de la empresa comenzó en la década de 1920 como resultado de la competencia de camiones por mercancías y autocares para viajeros. La red cierra el1 st de enero de 1935.
La empresa cuenta con el siguiente material rodante: