Circuito de murallas | |||
Principales características | |||
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Localización |
Angoulême Charente New-Aquitaine Francia |
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Información del contacto | 45 ° 38 ′ 58 ″ norte, 0 ° 09 ′ 25 ″ este | ||
Geolocalización en el mapa: Charente
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Apertura | 1939 | ||
Eventos | |||
Gran Premio de automóviles del Circuit des Remparts | |||
Dimensiones | |||
Número de vueltas | 7 | ||
Largo | 1.279 kilometros | ||
El Circuit International Automobile des Remparts d'Angoulême , también conocido como Grand Prix Internationale des Remparts , Grand Prix des Remparts y Circuit des Remparts , es una carrera de velocidad que se disputa en un circuito de carreras de 1.279 metros de longitud cuyo recorrido juega con las murallas. de Angulema en el departamento de Charente ( Francia ).
El concurso fue imaginado en 1938 y su proyecto desarrollado en 1938 y 1939 por el Automobile Club des Deux-Sèvres, Charente et Vendée (ACDSCV) bajo el nombre de " Circuit des Remparts " (ver boletines 105, 106 y 107 de ACDSCV). Impugnada por primera vez en 1939 , esta prueba de velocidad de ciudad, automóvil y motocicleta (a veces complementada con una prueba de bicicleta), fue interrumpida por la Guerra 39-45. Se reanudó en 1947 (hasta 1955 ) y adquirió una fuerte notoriedad desde su relanzamiento gracias a la presencia en la línea de salida de los mejores pilotos de la época (Fangio y Trintignant en particular). Relanzado en 1978 por iniciativa del teniente de alcalde de Angulema en ese momento, Jean-Michel Boucheron, el Circuit des Remparts se está convirtiendo gradualmente de nuevo en un evento automotriz de clase mundial, que reúne en y alrededor del circuito a automóviles históricos de todo el mundo. .eras compitiendo en el circuito, o durante concursos de elegancia y concursos de restauración estatal ... El fin de semana se completa con numerosas exposiciones en la ciudad y con varios rallyes turísticos de vehículos históricos en la campiña de Charente.
con fecha de | Prueba | pos. | Piloto | Auto | Estable |
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2 de julio de 1939 | 1 st Circuit des Remparts | 1 | Raymond Sommer | Alfa Romeo 308 | Privado |
2 | Marc Horvilleur | Maserati 4CM | Privado | ||
3 | Henri durand | Bugatti T37 | Privado | ||
15 de junio de 1947 | 2 nd Circuit des Remparts | 1 | Eugene Martin | BMW 328 | Privado |
2 | Robert manzon | Cisitalia D46 - Fiat | Privado | ||
3 | Roger alquilar | Cisitalia D46 - Fiat | París estable | ||
11 de julio de 1948 | 3 rd Circuit des Remparts | 1 | Príncipe Igor Troubetzkoy | Simca-Gordini T15 | Equipo Gordini |
2 | Guy Michelet | Cisitalia D46 - Fiat | Privado | ||
3 | Roger alquilar | Cisitalia D46 - Fiat | Privado | ||
12 de junio de 1949 | 4 e Drive Walls | 1 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini T11 | Equipo Gordini |
2 | Robert manzon | Simca-Gordini T15 | Equipo Gordini | ||
3 | Eugene Martin | Jicey 2 - BMW | Privado | ||
12 de junio de 1950 | 5 ° Circuito de Remparts | 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati 4CLT / 48 | Automovil Club Argentina |
2 | Andre simon | Simca-Gordini T15 | Equipo Gordini | ||
3 | José Froilán González | Ferrari 166 (F2) | Automovil Club Argentina | ||
10 de junio de 1951 | 6 e Drive Walls | 1 | Rudi fischer | Ferrari 166 (212/166) | Establo de pez espada |
2 | Lance Macklin | HWM- Alta | HW Motors Ltd. | ||
3 | Michel Aunaud | DB - Panhard | Capó Automóviles DB |
El Circuit des Remparts d'Angoulême en Julio de 1939.
El accidente de Roger Loyer.
Raymond Sommer, ganador del Circuito en Alfa Romeo 308 , frente a la Catedral de San Pedro .