Sitios de construcción de Dubigeon
Sitios de construcción de Dubigeon
| Fundación | 1760 |
|---|---|
| Disolución | 1963 |
| Tipo | Firma |
|---|---|
| Esfera de actividad | Construcción naval |
| Asiento | Nantes |
| País | Francia |
| Fundador | Familia Dubigeon |
|---|
The Building Dubigeon es una empresa de construcción naval de Nantes , fundada en 1760 y cerrada en 1987 .
El antiguo emplazamiento de Dubigeon en la isla de Nantes , actualmente delimitado hasta los bulevares Léon-Bureau al este y Prairie-au-Duc al sur, se ha convertido en el parque Chantiers que alberga parte de las máquinas de la isla .
Historia
Los orígenes
Dubigeon es un gran nombre en la industria de la construcción naval en Nantes, donde cinco generaciones de esta familia lo apoyarán.
El primer astillero de la familia Dubigeon fue creado en 1760 por Julien Dubigeon (1711-1781). Formado como carpintero, se formó gradualmente en todos los oficios de la construcción naval. Estableció su primer astillero en 1760 en el sitio de la antigua bolsa de valores .
Al final de la XVIII ª siglo, Nantes fue el primer puerto francés de posición comercial, debido principalmente a la trata de esclavos y la trata de esclavos , lo que asegura la prosperidad de los armadores y de desarrollo de la construcción naval Nantes. Al igual que los astilleros Dubigeon, los astilleros de Nantes se instalaron cerca de los armadores.
Los primeros barcos lanzados son ladrillos , goletas y tres capitanes . La construcción de barcos de vela durará hasta el XX ° siglo transcurrido desde el último barco de tres mástiles construido por Dubigeon es las Islas Bird (1935), por la Compañía de Fosfatos Makatea ( Polinesia Francesa ), luego se convirtió en crucero (bajo el nombre de Flying Cloud ) que fue dado de baja hace poco tiempo (2010).
Desarrollo del sitio
Al principio del XIX ° siglo, el sitio se desarrolla su know-how y mejora la calidad y el rendimiento de sus buques. Así, podemos observar la Providencia de tres mástiles construida en 1832 en madera de teca .
Es Théodore Dubigeon (16 de agosto de 1803 -4 de enero de 1875) que marca una nueva etapa en el desarrollo de la empresa; el sitio fue transferido a Chantenay, donde fue alcalde de 1852 a 1870. También fue presidente del consejo de distrito de Nantes. Es nombrado Caballero de la Legión de Honor. Está desarrollando sitios aguas abajo de Nantes.
Fue entonces Adolphe Dubigeon quien asumió la dirección de Chantiers Dubigeon. Adolphe nació el10 de noviembre de 1842en Chantenay-sur-Loire por Théodore Dubigeon (1803-1875) y Angélique Anne Julie Douaud. Adolphe Théodore Dubigeon estudió en la École centrale des arts et manufactures y se convirtió en ingeniero constructor.
Armador y socio en 1875 con su hermano Eugène, politécnico, se encontró solo al frente de los astilleros de Dubigeon en 1891. Teniendo una gran clientela entre los armadores de Nantes ( Crouan , Bureau , Brunellière, Guillon, etc.), construyó también, en particular, torpederos y submarinos para la Armada francesa. Fue nombrado Caballero de la Legión de Honor en 1895.
Es Adolphe Dubigeon quien comienza la construcción de los barcos de hierro mientras continúa la de los últimos grandes veleros de Nantes, de los cuales el Belem , botado en 1896 , es el velero europeo más antiguo aún en servicio hoy (2019). Entre 1889 y 1902, el astillero Dubigeon lanzó 26 barcos altos .
Las dificultades de la XX th siglo
Después de la muerte de Adolphe Dubigeon en 1910 , sus 11 hijos no pudieron ponerse de acuerdo sobre el futuro de la gestión de los Chantiers que fueron vendidos a los Chantiers de la Loire . En 1919, a partir de esta operación, se formó la empresa Anciens Chantiers Dubigeon (ACD) con los dos astilleros de Nantes y un taller de reparación de barcos en Brest. Dubigeon instala talleres en Île de la Prairie au Duc aguas abajo del puente transportador . Los sitios de construcción contaban en su punto más alto con 7.600 trabajadores en 1954, pero el número comenzó a disminuir para llegar a 2.000 trabajadores en la década de 1980.
En 1963 se produce la fusión entre Dubigeon y la empresa Loire-Normandie, que da lugar a la formación del grupo Dubigeon-Normandie (Dubigeon-Normandie SA en 1969): emplazamientos en Nantes, Dieppe , Le Havre , Petit-Quevilly .
En 1983, se integró en una gran empresa dominada por Alsthom : Alstom-Atlantique-Dubigeon-Normandie, cuyo elemento principal eran los Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire .
El astillero Prairie-au-Duc, el último en Nantes, se cerró en 1987 después del lanzamiento del último barco, el Bougainville .
La construcción de los submarinos
En vísperas de la Segunda Guerra Mundial , Francia encargó submarinos a Chantiers Dubigeon. Durante el conflicto, el astillero consiguió conservar dos unidades inacabadas que no se entregaron hasta 1946 , el Astrée y el Andromède .
En las décadas de 1950 y 1960, los astilleros Dubigeon se especializaron en la construcción de submarinos, mientras continuaban construyendo barcos convencionales.
En 1952 , la Armada Nacional Francesa lanzó el proyecto de construcción de un submarino torpedo clase 2 e . Es decir, un submarino de entre 700 y 750 toneladas.
Este submarino fue inspirada directamente por los alemanes submarinos , con las mejoras tecnológicas de la época.
Este submarino se conoce como la clase Daphne , que lleva el nombre de la primera unidad. Once fueron construidos para la armada francesa, incluidos tres en Chantiers Dubigeon, Daphné y Diane , comenzados respectivamente en marzo y julio de 1958 , luego el Minerve .
Unidades construidas
Submarinos
Submarinos de la clase de 1.500 toneladas construidos en los astilleros Dubigeon para Francia:
Submarinos de la clase Daphne construidos en los astilleros Dubigeon para Francia:
- S 641 Daphne , lanzado el20 de junio de 1959 ;
- S 642 Diane , lanzado el4 de octubre de 1960 ;
- S 647 Minerve , lanzado el31 de mayo de 1961.
Estos submarinos tenían muy buena reputación más allá de las fronteras francesas. Así, varias armadas militares las ordenaron. Algunos fueron construidos en Nantes .
Por Portugal :
- S 163 Albacora , lanzado en octubre de 1966 ;
- S 164 Barracuda , lanzado en abril de 1967 ;
- S 165 Cachalote , lanzado en febrero de 1968 ;
- S 166 Delfim , lanzado en septiembre de 1968 .
Para Sudáfrica :
- S 97 Maria Van Riebeeck , lanzado en marzo de 1969 ;
- S 98 Emily Hobhouse , lanzado en octubre de 1969 ;
- S 99 Johanna Van Der Merwe , lanzado en julio de 1970 .
Ver: Lista de barcos construidos en Chantiers Dubigeon
Transformación del sitio de construcción
Los astilleros Dubigeon-Normandie cesaron sus actividades en 1987. Un nuevo municipio elegido en 1989, dirigido por Jean-Marc Ayrault , se esforzará por mantener un recuerdo de la industria de la construcción naval de Nantes. Con este fin, la ciudad compra una de las grandes grúas Titan amarillas del antiguo astillero y la mantiene en su lugar como testimonio del largo pasado industrial y marítimo de Nantes. EnAbril de 1994, en el antiguo edificio de los Ateliers et Chantiers de Nantes , se inaugura la Casa de los Hombres y las Técnicas gestionada por la asociación homónima creada a tal efecto.
Al mismo tiempo, se puso en marcha una importante fase de estudios que debería determinar las líneas principales del proyecto Ile de Nantes . Además de la cuestión de la remodelación de esta parte occidental de la isla, los arquitectos Dominique Perrault y François Grether imaginan una recalificación de todo el territorio.
En 1996, el río se colocó en el centro de la estrategia territorial. Se le debe dar exclusividad en este proyecto urbano de gran envergadura.
Después de más de 10 años de reflexión y estudios a largo plazo, el trabajo comenzó en 2002 bajo la dirección de Alexandre Chemetoff , arquitecto designado durante 10 años para transformar y cambiar la Île de Nantes .
El “ sitio de las obras ”, como se le conoce hoy en día, vuelve a la vida de otra forma. Se rehabilitan las gigantescas naves de ensamblajes, así como la Casa de Hombres y Técnicas ; las calzas n o 1, 2 y 3 se limpian y desarrollan para resaltar 250 años de sitio de construcción naval; se rediseñan las orillas del Loira, se crean explanadas, se renuevan los muelles ...
- Después de más de 5 años de trabajo, el sitio se ha transformado por completo para dar paso a un gran parque público de 13 hectáreas llamado parque Chantiers . Todos los muelles son así accesibles y ofrecen un hermoso paseo por el brazo de la Madeleine; varios jardines exuberantes, exóticos o silvestres se colocan en el antiguo páramo industrial; una playa urbana y un parque infantil marcan la versatilidad del sitio ...
Las naves de reunión, ubicadas a lo largo del Boulevard Léon-Bureau , albergan ahora las famosas Máquinas de la isla , mientras que la Maison des Hommes et des Techniques se convierte en una especie de museo que recorre el historia de la industria naval. - Además, la parte sur de la obra, a lo largo del Boulevard de la Prairie-au-Duc , es objeto de una importante operación urbanística que debería dar lugar al “ eco - distrito de la Prairie-au-Duc. Duc” que, a largo plazo, debería albergar 380 viviendas (para cerca de 3.000 personas), oficinas, servicios, comercios ... a ambos lados del bulevar (el sitio de los antiguos hangares de Sernam , al oeste la estación del Estado , también están dentro del alcance de la planificación). Las primeras entregas se realizaron en 2012 , con la inauguración de la “escuela Aimé Césaire”.
- Recientemente, la construcción naval se ha relanzado gracias a la asociación La Cale 2 île , que entre otras cosas puso en marcha el27 de junio de 2009la réplica del Saint-Michel II , un velero de 20 metros que perteneció al escritor nantesco Jules Verne . La asociación está instalado dentro de la bodega n o 2, recientemente rehabilitado, y tiene un hangar para la construcción de sus naves cerca.
- La sala para dibujar las plantillas del casco ubicada en el sitio de Chantenay está siendo rehabilitada por el estudio de arquitectura AIA Associates, que se instalará allí.
Salvaguardar el patrimonio
Desde 1980 , los empleados de Chantiers Dubigeon-Normandie querían crear un lugar para salvaguardar la historia de la construcción naval en Nantes.
En 1986 , se creó la Asociación Histoire de la construction navale à Nantes (AHCNN) con este fin .
Esta asociación tiene como objetivo salvaguardar y recopilar el patrimonio de la construcción naval en Nantes. Tan pronto como los Chantier cerraron en 1987, tomó medidas para recopilar y guardar archivos y documentos. Desde 1996 , la asociación permitió al grupo marino Scouts de France "Jacques Cassard" instalar sus instalaciones en la grada número dos.
La 15 de abril de 1994, varias asociaciones e instituciones: la AHCNN, el Centre d'histoire du travail , la Asociación de comités de empresa de Nantes y la región (ACENER), la Asociación para el desarrollo del Inventario en el País del Loira (Ministerio de Cultura) , la ciudad de Nantes, crearon en conjunto la asociación Maison des Hommes et des Techniques que, por lo tanto, gestiona el antiguo edificio renovado de los Ateliers et Chantiers de Nantes . Esto ahora alberga un centro de documentación y salas de exposición, una de las cuales es permanente llamada Shipbuilders .
En 2018 la grulla negra está clasificada como monumento histórico.
Referencias
- Presentación del Parc des Chantiers en nantes-tourisme.com
- Presentación del distrito Prairie-au-Duc en el sitio web de SAMOA
- Un eco-distrito en la Prairie-au-Duc - Artículo de nantes.maville.com del 6 de noviembre de 2009.
- Guía de inscripción del grupo escolar Aimé Césaire para el año escolar 2012
- La nueva vida del sitio de construcción de Dubigeon de Chantenay , Eric Cabanas, Presse Océan , 14 de septiembre de 2015.
- "Nantes: La grúa titán amarilla y la grúa negra se convierten en monumentos históricos" , 20 minutos , 30 de octubre de 2010.