Centro técnico PSA de Carrières-sous-Poissy

El centro técnico Stellantis es un centro de investigación y desarrollo ubicado en Carrières-sous-Poissy en el departamento de Yvelines ( Francia ). Este centro, creado por Chrysler en 1970, se incorporó al grupo Stellantis en 2021. Está ubicado a orillas del Sena en la margen izquierda del río, frente a la planta y al Centro de Conocimientos Poissy . Es uno de los tres sitios de Stellantis en Yvelines con el sitio de Poissy y el sitio de Vélizy .

Este centro está dedicado a proyectos de cooperación de vehículos con fabricantes asociados (Fiat, Mitsubishi, Toyota, Tofas, etc.), a la implementación y operación de recursos de prueba para el sector de Propulsantes Térmicos de Motorbike Group (bancos de prueba de motores, vehículos de prueba de medios, bancos GMP). ) y eléctricos (bancos de máquinas eléctricas, medios de prueba de baterías, cargadores) e investigación sobre la pila de combustible .

Histórico

• 1956  : Simca decide tener un circuito de carreras en Mortefontaine (Oise) para el desarrollo de sus vehículos. El terreno requerido para su construcción se arrienda con un contrato de arrendamiento por 30 años.
• 1958  : Simca compra el fabricante Talbot y amplía el sitio de Mortefontaine con la creación de un circuito de carreteras de 4 km y una antigua granja se utiliza como taller. El Simca 1000 realiza sus primeros giros de ruedas.
• 1963  : Simca es comprado por la estadounidense Chrysler, que por lo tanto recupera el control del sitio de Mortefontaine. Para poder cumplir con sus requisitos técnicos, decidió ampliar las instalaciones de prueba ampliando el circuito de carreteras y construyendo un anillo de velocidad de 3 km, un área de evolución de 77.000 m², así como nuevos talleres.
• 1970  : instalación del nuevo centro técnico Chrysler-France Simca en Carrières-sous-Poissy (boulevard Pelletier) con los primeros edificios de oficinas y sus grandes ventanales con vistas al Sena. En ese momento, el centro de Carrières parecía América con sus 20.000 m² de oficinas, salones y áreas industriales con aire acondicionado. Para el desarrollo de estos prototipos, el centro de estudios Careers utiliza los nuevos recursos puestos a su disposición en el sitio de Mortefontaine.
• 1974  : segunda fase de ampliación por Chrysler del circuito de carreras de Mortefontaine con la instalación de pistas especiales (pista asfaltada, túnel de polvo, etc.).
• 1975  : el estudio C6 da a luz al Simca-Chrysler 1307/1308 . Aunque el estudio es compartido entre Francia e Inglaterra, la parte francesa es decisiva. Si Whitney mantiene el estilo, Carrières-sous-Poissy se encarga del resto, en particular de la parte dinámica y mecánica, el corazón del coche.
• 1976  : elegido coche del año , el Simca-Chrysler 1307/1308 premia el talento del centro técnico. Esto permite a Carrières-sous-Poissy tomar definitivamente precedencia sobre Whitney, afirmando así una supremacía conquistada por Chrysler France sobre Chrysler-España y Chrysler-UK.
• 1978  : Chrysler vende su subsidiaria Chrysler Europe (incluidas las marcas Simca y Talbot) a PSA Peugeot Citroën, que por lo tanto recupera el control de las instalaciones de Mortefontaine y Carrières-sous-Poissy. PSA cambiará el nombre del conjunto bajo la marca única Talbot a partir del mes deJulio de 1979.
• 1981  : PSA Peugeot Citroën crea su departamento de investigación e innovación.
• 1986  : PSA Peugeot Citroën se separa del circuito de carreras de Mortefontaine al no renovar el contrato de arrendamiento inicial.
• 1993  : por primera vez en el mundo, 50 Peugeot 106 eléctricos y Citroën AX se prueban en La Rochelle en colaboración con EDF en condiciones normales de uso.

• 1994: Para el Salón del Automóvil de París, realización de un concept car Peugeot de iones que es el resultado del trabajo de los equipos de tracción eléctrica y un estilo avanzado. Este vehículo urbano está íntegramente diseñado en torno a la motorización eléctrica. Muy moderno en línea, y con la mejor tecnología del momento, se está probando una adaptación del tren motriz (105 km / h) en La Rochelle . Debajo del logotipo en la parte frontal, una única base Méréchal que puede recibir un enchufe que alimenta el cargador de a bordo (16A AC) o la "pistola" para una recarga rápida en la estación (130A DC).
• 1996: Tras una fusión industrial, la empresa Talbot et Cie desaparece del centro de producción de Poissy y del centro de estudios Carrières. El conjunto lleva el nombre de PSA Peugeot Citroën. La marca Talbot todavía pertenece al grupo PSA.
• 1999: Establecimiento de un servicio de coche compartido " Lisélec " (Self Service Elec.) En La Rochelle con una nueva flota de 50 vehículos eléctricos PSA en 7 estaciones. Los 450 abonados están experimentando con un nuevo sistema de acceso con tarjeta inteligente (precursor del sistema Autolib).
• 2006  : Grupo PSA inaugura en el centro de Carrières-sous-Poissy, una unidad de investigación dedicada a la pila de combustible y presenta su pila de combustible GENEPAC para automoción y diseñada en colaboración con la CEA .
• 2017 : El31 de Julio, muerte de Georges Martin , padre de la “  locomotora Poissy  ”. Se incorporó a la oficina de diseño de Simca en 1959. Fue allí donde diseñó este famoso motor térmico. Con la desaparición de la marca Talbot, este motor seguirá su carrera bajo el capó de los Peugeot 309 , ciertos Peugeot 205 , así como del utilitario Citroën C15 . El "  motor Poissy  ". será reemplazado por el “  motor X  ”, por el “  motor TU  ”. En diciembre, el Grupo PSA firmó un acuerdo con la filial Leroy-Somer de Nidec para crear una empresa conjunta en Carrières-sous-Poissy para el diseño y desarrollo de futuros motores eléctricos. La fabricación se llevará a cabo en la planta de motores de PSA en Trémery .
• 2018 : con la salida del sitio de La Garenne-Colombes , los 2.200 empleados se trasladan al centro Carrières-Sous-Poissy y al centro de conocimientos especializados de Poissy (CEMR B) . Agrupan actividades de investigación y desarrollo en la motorización de vehículos. Se está realizando un trabajo importante para dar la bienvenida a sus nuevos equipos.
• 2021: El 16 de enero, el grupo PSA se convierte en Stellantis , una nueva entidad resultante de su fusión con el grupo Fiat Chrysler Automobiles .

Colección de la aventura automovilística de Poissy

El grupo de automoción PSA inaugura el 27 de noviembre de 2002en su centro de Carrières-sous-Poissy, un museo que reúne a más de 70 vehículos. La colección de la aventura automovilística de Poissy (CAAPY) rastrea las marcas de Ford SAF , SIMCA , Chrysler France , Talbot y Groupe PSA. La colección, que también incluye los modelos Simca Nanterre, Talbot Suresnes, Matra-Simca y Matra , se completa con modelos, herramientas, paneles publicitarios y diversos complementos. En 2018, los cien modelos de la colección se trasladaron a la fábrica de Stellantis en Poissy con el fin de crear un museo que reunirá también la colección del invernadero Citroën y DS.

Ver también

Artículos relacionados

• Canteras-sous-Poissy
• Fábrica de Stellantis en Poissy
• Centro técnico Stellantis en Vélizy
• Circuito de mortefontaine

Bibliografía

Nicolas Hatzfeld , Poissy, una leyenda del automóvil , ETAI, 2002, ( ISBN  2-7268-8520-9 ) , 222 p.

enlaces externos

• Centro técnico PSA de Carrières-sous-Poissy
• Colección de la aventura del automóvil en Carrières-sous-Poissy

Referencias

1. "  Video en el Salón del Automóvil de París / concepto Peugeot-Ion (1994)  " , en YouTube ,11 de septiembre de 2010(consultado el 20 de agosto de 2018 )
2. "  Concept Car" Peugeot - Ion "  " , en allcarindex ,12 de noviembre de 2012(consultado el 20 de agosto de 2018 )
3. "  Coche compartido eléctrico, según La Rochelle  " , en AutoArgus.fr ,21 de julio de 2010(consultado el 20 de agosto de 2018 )
4. "  Muerte de Georges Martin, padre del motor Poissy y el V12 Matra  " , en newsdanciennes.com ,31 de julio de 2017(consultado el 21 de agosto de 2017 )
5. “  La Joint-Venture“ Nidec-PSA emotors ”creada por el Grupo PSA y la empresa Nidec, lanza el diseño de sus futuros motores eléctricos  ” , en media.groupe-psa.com ,Mayo de 2018(consultado el 18 de agosto de 2018 )
6. "  PSA fabricará sus propios motores eléctricos con la ayuda de Nidec Leroy-Somer  " , en Le Monde ,5 de diciembre de 2017(consultado el 18 de agosto de 2018 )
7. "  La transformación de PSA se acelera  " , en LeParisien.fr ,24 de enero 18(consultado el 19 de agosto de 18 )
8. "  PSA está considerando a Poissy como su centro mundial de excelencia en I + D en motores  " , en VillePoissy.fr ,26 de enero 17(consultado el 18 de agosto de 18 )
9. "  Un nuevo museo en proyecto para exhibir los autos antiguos del automóvil Aventure de Poissy  " , en actu.fr ,5 de junio 18(consultado el 10 de agosto de 18 )