| Carrozzeria Castagna | |
| Creación | 1849 |
|---|---|
| Fechas claves |
|
| Fundadores | Carlo Castagna |
| Figuras claves | Gioacchino Acampora |
| La oficina central | Milán Italia |
| Dirección | Gioacchino Acampora |
| Actividad | Producción de carrocerías de automóviles |
| Productos | Cuerpo |
| Sitio web | www.castagnamilano.com |
El Carrozzeria Castagna es un carrocero italiano con sede en Milán . La empresa fue fundada en 1849 por Carlo Castagna.
Los inicios del taller "Castagna" fueron muy prometedores con la compra de la "boutique Ferrari" a la famosa empresa Mainetti & Orseniga ", un carrocero muy famoso. En pocos años, Castagna se convirtió en una referencia en el campo y se convierte en el proveedor de muchos aristócratas famosos y cortes reales en Europa.
Es temprano en el XX ° siglo, la empresa C & C. Castagna se ocupa de motor de automóvil. Su primera elaboración será presentada en 1905, por encargo de Marguerite de Savoie (reina de Italia) y utilizó una referencia de la época, el Fiat 24-32 HP . El coche tenía todos los equipos y accesorios disponibles en ese momento.
El Alfa Romeo 40-60 HP de 1913 es uno de los logros particularmente conocidos del carrocero, ya que es uno de los primeros automóviles en tener en cuenta las consideraciones aerodinámicas ; de hecho, su cuerpo formaba un casco aerodinámico en forma de avión.
Desde 1915, la reputación de Carrozzeria Castagna es internacional y su cartera de pedidos está floreciendo y los plazos se están alargando. La empresa produce carrocerías, en particular, sobre la base de grandes nombres de la industria del automóvil como Isotta Fraschini , Alfa Romeo , Fiat , Lancia y Mercedes-Benz .
En 1919, la empresa empleaba a 400 personas y producía más de 100 coches al año en su fábrica cubierta de 20.000 m 2 . En ese momento, la Compagnie Internationale des Wagons-Lits se acercó a Castagna para equipar vagones destinados a los "grandes" de este mundo durante sus viajes internacionales.
Varios hechos internacionales llevaron al lento declive de la empresa de carrocería de Milán. La primera conmoción se produjo en 1949 con el cese de actividad del fabricante de lujo italiano Isotta Fraschini tras el colapso del mercado automovilístico estadounidense. La empresa estaba perdiendo al mismo tiempo una salida muy rentable e importante, pero también la mejor base sobre la que fabricaba sus fabulosos coches. Entre los demás fabricantes de coches de referencia, sólo quedaba Alfa Romeo y, durante unos meses más, Bianchi . La empresa cerró sus puertas en 1954 y renació en 1994 por iniciativa del arquitecto y diseñador Gioacchino Acampora.
La Carrozzeria Castagna se orienta fundamentalmente hacia las carrocerías "fuoriserie", como exige la larga tradición de la marca, pero también hacia la puesta a punto de los modelos de automóviles de gama alta. Presenta regularmente nuevos productos en forma de conceptos de automóviles conceptuales en exposiciones especializadas.
En Villa Elegance Contest Este del año 2002 , la Carrozzeria Castagna presentó un avance de un nuevo modelo público FUORISERIE sobre una base Maserati , llamado Auge .
En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2003 , Carrozzeria Castagna presentó tres nuevos proyectos en su propio stand:
El carrocero milanés está actualmente el centro de atención con sus muchas versiones lujosas del pequeño Mini .
En octubre de 2007 , Carrozzeria Castagna presentó un Light Tuning Kit para el Fiat 500 (2007) .
La versión producida por Castagna del pequeño Fiat se llamó Cinquino , ya que el pequeño Fiat 500 original de 1957 fue apodado por los italianos. Se caracteriza por su vestido bicolor, una serie de apéndices que ensanchan las vías delantera y trasera del coche y un doble terminal de escape de acero inoxidable. Se ha prestado especial atención a la carga aerodinámica con llantas AEZ de 15 radios y 17 ″ equipadas con neumáticos Pirelli P-Zero.
El equipamiento interior es personalizable a petición del cliente con tapizados de piel y Alcantara. El volumen del maletero se ha aumentado ligeramente, gracias a una pequeña modificación ha ganado 40 litros adicionales de capacidad.
La puesta a punto no solo consiste en un simple tratamiento estético sino también en el Passion Kit Corsa que incluye un compresor centrífugo (para el motor 1.4 de 100 CV) que aumenta la presión en 0,4 bar y permite obtener una potencia de 155 CV y un par de 170 N ma 4.500 rpm . La velocidad máxima supera los 200 km / h .
El asiento general se ha rebajado 3 cm, los amortiguadores son nuevos y los frenos ven el aspecto del material Brembo con discos de 280 mm y mordazas de 4 pistones.
Este modelo único fue encargado por un intermediario en junio de 2009. El coche se iba a construir sobre la base del Fiat 500, sin puertas y con propulsión eléctrica con una autonomía de al menos 260 km , una velocidad máxima de 160 km / h. y un tiempo de recarga completo de no más de 10 minutos. Aunque la cabina no estaba cerrada, tenía que haber aire acondicionado de potencia suficiente para no sudar al volante mientras se conducía por el desierto. Además, el tanque de combustible original se mantuvo para cumplir con este requisito, sabiendo que entonces el automóvil estaría afuera, alimentó el motor de gasolina adicional destinado solo para aire acondicionado.
En las fotos del artículo de prensa vemos personas empujando el coche con la mano porque no saben que es eléctrico y que la toma de carga está oculta detrás del logo en el centro de la rejilla.