Bugaled breizh
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| Bugaled breizh | ||
 El naufragio del Bugaled Breizh en el puerto militar de Brest en 2008. | ||
| Tipo | Barco de jabeguero | |
|---|---|---|
| Historia | ||
| Astillero | Sur de Bretaña, Belz , sitios de construcción de Morbihan | |
| Lanzamiento | 1987 | |
| Estado | Hundido el 15 de enero de 2004 | |
| Tripulación | ||
| Tripulación | 5 personas | |
| Características técnicas | ||
| Largo | 24 metros | |
| Propulsión | Motor diesel, 1 hélice | |
| Carrera profesional | ||
| Bandera | Francia | |
| Puerto base | Loctudy , Finisterre | |
| Localización | ||
| Información del contacto | 49 ° 42 ′ 00 ″ norte, 5 ° 10 ′ 00 ″ oeste | |
Geolocalización en el mapa: Manche
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El Bugaled Breizh ("Niños de Bretaña") es un arrastrero de Loctudy , Finistère (ciudad vecina de Guilvinec ). De repente hundió el15 de enero de 2004, provocando la muerte de sus cinco marineros .
Hechos
Este arrastrero de 24 metros de largo, construido en 1987 en Pont-Lorois (en Belz , Morbihan ) por Chantiers Bretagne Sud (CBS), se hundió en aguas internacionales , frente a Cape Lizard (extremo suroeste de la Gran Bretaña ) 49 ° 42 'N y 5 ° 10' W será el 15 de enero de 2004 a las 12 h 23 UTC o 13 h 23 local. El barco pesquero registrado en Guilvinec , propiedad de Michel Douce, armador y artesano-pescador , implicó en su hundimiento a los 5 marineros a bordo: Yves Gloaguen, Georges Lemétayer, Pascal Le Floch, Patrick Gloaguen, Eric Guillamet. El arrastrero, que se había estado protegiendo de la tormenta en el pequeño puerto de Newlyn desde el comienzo de la semana, había partido y navegaba en un mar relativamente tranquilo cuando lanzó un SOS. Otro arrastrero, Eridan, dio la alerta y se lanzó la ayuda (dos helicópteros, dos botes salvavidas, un remolcador, barcos de pesca cerca). Menos de una hora después, un helicóptero de la Royal Navy trajo dos cuerpos y, según testigos, se avistaron dos o tres balsas salvavidas pero estaban vacías.
El naufragio será reflotado en junio de 2004 , 5 meses después del hundimiento.
El Bugaled Breizh se hundió en unas pocas decenas de segundos.
Explicaciones e investigaciones tras el hundimiento
En los días posteriores al accidente se propusieron numerosas explicaciones para explicar la causa del hundimiento (hundimiento accidental de un submarino, ola rebelde , "holgura" con un obstáculo submarino, explosión interna, colisión de superficie), algunas de las cuales están bajo investigación. .
La tesis de la colisión con un carguero
Unas horas después del hundimiento, el Andrómeda , un dragaminas de la Armada inspecciona los restos y da una primera explicación de las causas del hundimiento: el Bugaled Breizh fue alcanzado por un buque de fuerte tonelaje . Se enumeraron todos los barcos que circulaban por el Canal ese día y se inspeccionaron alrededor de cincuenta barcos. Un mes después, se sospecha que el Seattle-Trader , un granelero filipino , es el buque de abordaje. Fue encontrado en China, donde fue inspeccionado por la policía china y los gendarmes marítimos franceses, antes de ser exonerado en agosto de 2004. Después del reflotamiento del Bugaled Breizh en junio de 2004, lo que pareció ser un shock, resultó ser la compresión del los peces se mantienen bajo la presión del agua. En noviembre de 2004, la justicia abandonó definitivamente la pista de un barco que se acercaba.
La tesis del enfrentamiento con un submarino militar
Unas horas después del hundimiento, un comunicado de la prefectura marítima del Atlántico anuncia que el submarino de perforación Aswex 04 de la OTAN estaba cerca del hundimiento de la zona, pero que el primer submarino (la Armada subholandesa Dolfijn ) había sido objeto de sospechas Las reparaciones a los ojos de los marineros estaba a más de 20 km de distancia . También se sospecharía del submarino británico HMS Turbulent porque habría sido reparado tras el ejercicio pero habría estado a más de 50 km del hundimiento según las autoridades. Otros documentos mencionan la presencia en las proximidades del submarino alemán U22 así como de otros submarinos más alejados (un submarino de ataque nuclear británico HMS Torbay y los 2 submarinos de ataque nuclear franceses Rubis y Sapphire ). El juez de instrucción también considera la presencia de un submarino desconocido que vino a espiar el ejercicio de la OTAN. Cuando France 3, asociada a la revista Le Point , emitió el 14 de abril de 2005 la investigación que reveló que además de este ejercicio Aswex 04, la Royal Navy también estaba preparando un ejercicio militar el día de la tragedia, la tesis de la Se refuerza el enfrentamiento con un submarino militar dentro de las familias de las víctimas. Finalmente el 9 de julio de 2005 el ex almirante Dominique Salles entregó a la justicia su peritaje que confirmaba la presencia en la zona durante el hundimiento de un submarino estadounidense que realizaba una misión secreta de observación en torno a una operación de transporte de residuos nucleares a Japón. Precisa en este informe que la velocidad del hundimiento, 37 segundos, implica un ANS cuyo timón habría enganchado el arte de pesca del arrastrero. La presencia de este submarino parece confirmarse en 2016 cuando nos enteramos de que el barco estadounidense USS Hyman G. Rickover se encontraba en la zona en el momento del hundimiento. Sin embargo, no se menciona ningún accidente en la historia de este submarino ni daños materiales que requieran reparación a su regreso de la misión.
La hipótesis de una colisión submarina (si se confirmara) es uno de los escenarios que permitirían explicar, al igual que el “blando torcido” sobre la arena planteado por el BEA mer, ciertas peculiaridades observadas en el naufragio:
- el hecho de que la urdimbre de babor (cable) del arte de pesca se estire 140 metros más que la otra urdimbre, lo que implica que algo ha enganchado el arte de pesca en ángulo;
- Los hundimientos y deformaciones del casco en la proa (ver foto) serían por un rápido hundimiento del barco, con percusión del fondo en unas pocas decenas de segundos, lo que explica el hecho de que los marineros no tuvieron tiempo de poner el chalecos salvavidas y balsas en el agua.
Según Le Point, que proporciona imágenes del mismo, se encontraron rastros de titanio en la zona de fricción del cable que se estiró (urdimbre de babor) de la red de arrastre Bugaled Breizh , pero no en el otro cable. La presencia de estos rastros de titanio aún no se ha explicado, sabiendo que una gran mayoría de pintura lo contiene.
Un año después del accidente apareció en la prensa la existencia, ese día, de un ejercicio submarino de buceo cerca del lugar del naufragio, contrariamente al comunicado de prensa oficial que hablaba de un ejercicio que había tenido lugar al día siguiente del hundimiento.
Hay varios casos en los que se ha mencionado o confirmado una colisión entre submarinos y barcos de pesca. Así, en la década de 1980, el pesquero Shéralga se hundió en el Mar de Irlanda: la marina británica afirmó no tener submarinos en la zona. Sin embargo, un fotógrafo aficionado había tomado una foto de un sumergible británico la mañana de la tragedia, no lejos del lugar del accidente. La Royal Navy admitió su culpa y compensó a las familias. El 15 de abril de 2015, a 26 kilómetros de la costa de Ardglass , según su tripulación, la red del arrastrero Karen fue enganchada por un submarino; El capitán Paul Murphy y sus cuatro tripulantes solo evitaron hundirse echando su red. El 12 de julio de 2016, el submarino portugués Tridente quedó atrapado en las redes del arrastrero Daytona , también no lejos de Lizard Point.
Crítica a la tesis del choque con un submarino militarLos documentos de la OTAN han sido desclasificados y pasados a la justicia francesa.
En noviembre de 2006, el informe de investigación técnica de BEA mer consideró que la hipótesis de que un arte de pesca fue enganchado por un submarino militar no era creíble. Su conclusión es: "Por tanto, a la vista de los elementos disponibles hasta la fecha, parece que no hay suficiente coherencia entre la hipótesis de un anzuelo del arte de pesca por un submarino y los hallazgos materiales realizados en el tren de pesca. "
La 31 de julio de 2008, los jueces a cargo de la investigación, Richard Foltzer y Muriel Corre, transmitieron a las partes civiles las conclusiones de un informe pericial elaborado por Dominique Salles, oficial submarino retirado. Afirma que “la causa altamente probable del hundimiento es la de un gancho con un submarino de ataque nuclear (ANS). "
La 10 de diciembre de 2010, el periodista Philippe Urvois publica un artículo en el semanario Le Marin , citando a un testigo anónimo que identificaría al submarino británico HMS Turbulent como involucrado en el hundimiento: poco después del hundimiento, este submarino informó al Rubis que estaba dañado y volvía a puerto. Sin embargo, se estableció que este submarino estaba amarrado en la Base Naval de Devonport en el momento de la tragedia.
La 17 de octubre de 2016, la pista del submarino nuclear se relanza tras la desclasificación de documentos del ejército estadounidense que indican la presencia del submarino USS Hyman G. Rickover en las inmediaciones del lugar del hundimiento.
El 20 de noviembre de 2016, el diario Ouest France entrevistó a un miembro de la tripulación del submarino Rubis; sospecha que el submarino Turbulent estuvo involucrado en el accidente porque el día del hundimiento, los dos submarinos debían realizar un ejercicio juntos, pero fue cancelado debido a daños en el Turbulent, que luego regresó a su puerto base.
La ministra de Defensa, Michèle Alliot-Marie, dijo a la Asamblea Nacional, durante una pregunta al gobierno, formulada por la miembro de Finistère Hélène Tanguy , que la información en su poder no le permite "sospechar que un submarino esté en el origen del naufragio. ”.
Respecto a la presencia de submarinos, también aclaró:
“Con respecto al ejercicio combinado que involucró a tres submarinos, las autoridades británicas comunicaron las posiciones de los submarinos británico y holandés y las autoridades francesas comunicaron las del submarino francés tan pronto como se solicitó. A solicitud de la Prefectura Marítima del Atlántico, las autoridades británicas también estaban obligadas a comunicar las posiciones de todos los barcos y submarinos en el mar el 15 de enero en las áreas en cuestión, incluidos los que participan en un ejercicio naval británico, y por lo tanto independientes ejercicio combinado. Como han reafirmado las autoridades británicas, si no comunicaron la posición de otro submarino que mencionaste, el Turbulent , es porque no estaba en el mar el día 15 de enero. No salió hasta la mañana del día 16 para regresar la tarde del mismo día tras incidentes técnicos. "
En cuanto a la presencia de titanio , el informe BEA mer minimiza su importancia, afirmando que “el titanio se usa comúnmente como pigmento en forma de dióxido de titanio. El proveedor de las pinturas utilizadas a bordo del Bugaled Breizh confirmó a los investigadores que las pinturas utilizadas (...) contienen, como muchas otras, dióxido de titanio como pigmento. "
El informe de la oficina de investigación de accidentes
El informe BEA mer fue publicado el 27 de noviembre de 2006. Las hipótesis estudiadas son:
- inundación de un compartimento debajo de la cubierta de francobordo ;
- colisión con un buque en la superficie;
- el anzuelo del tren de pesca por un submarino;
- el anzuelo del arte de pesca con un obstáculo de fondo; ruina, roca
- entierro de los artes de pesca en el fondo fangoso o arenoso.
El informe excluye la hipótesis del aparejo de pesca enganchado por un submarino militar y concluye que "la hipótesis del enterramiento de los aparejos de pesca es la que parece más acorde con los hallazgos materiales" . Será defendido por la fiscal, Anne Kayanakis, quien conservará la tesis del accidente de pesca.
Este informe fue recibido con escepticismo por la comunidad pesquera, que señaló la falta de independencia de la BEA mer, que depende directamente del Ministerio de Transporte. Sospechan que el estado francés quiere encubrir el asunto, para evitar un incidente diplomático con sus aliados militares.
El informe Ifremer
En el contexto del proceso penal, se encargó un informe a Ifremer . Este informe, hecho público en abril de 2008, afirma, tras simulaciones informáticas, que la tesis del soterramiento del tren de pesca en el fondo no es posible.
Procedimientos administrativos y legales
Procedimiento penal
El fiscal de Quimper , Roland Esch, tomó posesión del caso el día del hundimiento, tras el descubrimiento de los dos primeros cuerpos de los marineros. Renunció a la jurisdicción 3 días después a favor de los dos jueces de instrucción de Quimper: Richard Foltzer y Muriel Corre, como exige la ley. El fiscal, Roland Esch, fue nombrado a finales de agosto de 2004 vicepresidente del Tribunal de grande instance de Mâcon . Su reemplazo es proporcionada por Anne Kayanakis que asume el cargo de fiscal de Quimper el 1 er septiembre de 2004.
Al 28 de junio de 2007, el juez de instrucción a cargo del caso habría señalado, según los familiares de las víctimas, que la tesis de la colisión con un submarino, que podría participar en las maniobras de la OTAN en la zona, era "la más plausible. "
La tesis de la colisión con un submarino es importante para los familiares de las víctimas y para el propietario de la embarcación porque es probable que implique la responsabilidad del Estado afectado y, por tanto, una indemnización por parte de este último.
La fiscal de Quimper, Anne Kayanakis, planteó una perspectiva de despido en junio de 2007 que preveía el rápido cierre de la investigación, mientras que, por el contrario, las familias de las víctimas planean en septiembre de 2007 solicitar la audiencia de Michèle Alliot-Marie . Ministro de Defensa en ese momento
En diciembre de 2007, todavía según un abogado de la parte civil , M e Michel Kermarrec, un informe de Ifremer encargado para la investigación pondría en tela de juicio la tesis del anzuelo de arrastre en la arena retenido por el BEA mer para explicar el accidente.
El 27 de noviembre de 2009, el Tribunal de Apelación de Rennes ordenó una nueva investigación. El tribunal encomendó esta misión al perito Dominique Salles, quien deberá devolver su informe antes del 31 de marzo de 2010. Según el informe de este perito, "existe la probabilidad de que un submarino de ataque nuclear estadounidense esté involucrado en el hundimiento" . Este submarino nuclear, según el mismo informe, habría estado en la zona del hundimiento durante una discreta misión de observación de un transporte de residuos nucleares vitrificados desde el puerto de Cherburgo.
El 4 de julio de 2013 , los jueces de instrucción de Nantes responsables de la investigación presentaron su informe y notificaron el final de la investigación. A continuación, los abogados de la parte civil solicitan investigaciones adicionales y, para ello, presentan nuevos elementos a los jueces. El 21 de octubre de 2013 los jueces de instrucción dictaron auto denegando prorrogar las investigaciones propuestas por los abogados. El 25 de marzo de 2014, la fiscal de Nantes a cargo del caso, Brigitte Lamy, anuncia que se ha enviado al juez de instrucción una acusación con fines de destitución y que se ha puesto en conocimiento de las partes civiles . El último atractivo. El 3 de marzo de 2015, el Abogado General Pascal Bougy solicitó a la sala de instrucción del Tribunal de Apelación de Rennes la confirmación del sobreseimiento. El 21 de junio de 2016 el Tribunal de Casación convalidó el sobreseimiento.
Proceso administrativo
Al mismo tiempo, la BEA mer realizó una investigación administrativa , como es el caso en tales circunstancias. El propósito de este informe no es establecer responsabilidades sino determinar y controlar las normas de seguridad de la navegación, con miras a mejorar la seguridad en el mar. Copia de este informe ha sido remitida al juez. Instrucción en noviembre de 2006 y concluida con la tesis del accidente, los expertos de BEA mer estiman que las cadenas del arrastrero colgaban del fondo arenoso y excluyen la tesis del enganche con un submarino por considerar que la red no se habría encontrado plana y enterrada en la arena en este caso . Este informe no vincula al juez de instrucción que recurre a otros peritos, que han detectado la presencia de titanio en los cables mientras el BEA mer no tiene acceso al expediente. El abogado de las víctimas denunció las conclusiones inconsistentes, inadmisibles y "una mentira de Estado".
Queja por obstrucción de la investigación
Los familiares de las víctimas acusan a las autoridades de haber obstaculizado la investigación judicial al emitir una declaración errónea indicando que no hubo ejercicio militar subacuático el día del hundimiento, al ocultar documentos o al realizar una investigación paralela por parte de la BEA mer, también critican la falta de cooperación de las autoridades británicas y alemanas. Por lo tanto, su abogado, Dominique Tricaud , presentó una denuncia contra X por obstruir la investigación a fines de enero de 2007.
Procedimiento británico
Cuando el barco se hundió y encalló en aguas territoriales británicas, los miembros de las familias de los marineros obtuvieron una investigación de los tribunales británicos a mediados de 2015, que comenzó en 2017. El 30 de mayo de 2018, las familias de la parte civil anunciaron que se retiraban del proceso en Inglaterra. Michel Douce, propietario del barco, ha anunciado que continúa con su acción legal.
Notas y referencias
- Willy Le Devin, " Diecisiete años después del naufragio, el fantasma del" Bugaled Breizh "aparece en Londres " , en Liberation , 12 de marzo de 2021(consultado el 12 de marzo de 2021 )
- Laurent Richard y Sébastien Turay , Le Bugaled Breih: Secretos de estado alrededor de un naufragio , Primeras ediciones,2011, p. 111
- " De vuelta en imágenes en un escenario: el rescate " , en Ouest-France.fr ,27 de mayo de 2014(consultado el 26 de septiembre de 2019 )
- " Hundimiento del Bugaled Breizh: La presencia de un submarino estadounidense confirmada " , en www.20minutes.fr (consultado el 3 de junio de 2017 )
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- Comunicado de prensa del Ministerio de Transporte y Mar
- Francia 3 - " Bugaled Breizh , la investigación rebota de nuevo"
- CREFMPM - "Naufragio: La cooperación internacional considera malo"
- The Telegram - " Bugaled Breizh . Investigación sobre el naufragio ” , enero de 2006
- El portal submarino> " Bugaled Breizh : errores y omisiones de" Evidencia ""
- El portal del submarino> "Un submarino espía acusado de hundir el Bugaled Breizh "
- Fabrice Drouelle , Asuntos sensibles: 40 años de historias que sacudieron Francia , Robert Laffont,2015, p. 87.
- Le Point.fr , " Naufragio del Bugaled Breizh: relanzamiento de la pista del submarino estadounidense ", Le Point ,18 de octubre de 2016( leer en línea , consultado el 3 de junio de 2017 )
- (en) "USS Hyman G. Rickover (SSN-709)" en Wikipedia ,12 de febrero de 2012( leer en línea )
- " Bugaled Breizh , Secretos de Estado" en las noticias en Bretaña en Breizhoo
- Artículo de la Agencia Reuters , 21 de septiembre de 2006
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- Laurent Richard, Sébastien Turay, "Bugaled Breizh" - Secretos de los estados alrededor de un naufragio , First Éditions / Celtique League, 2007, ( ISBN 2754002979 )
- (in) "El capitán del barco Ardglass dice que un arrastrero de pesca remolcado por un submarino " en bbc.co.uk ,15 de abril de 2015
- “ Comunicado de prensa de la Préfecture maritime Atlantique ” , en www.premar-atlantique.gouv.fr (consultado el 12 de julio de 2016 )
- " Bugaled Breizh, el hundimiento del arrastrero bretón nunca aclarado " , en LExpress.fr ,18 de octubre de 2016(consultado el 26 de septiembre de 2019 )
- [PDF] Informe de investigación técnica de BEA mer
- " Bugaled Breizh : hipótesis de un submarino" altamente probable " , despacho de AFP del 31 de julio de 2008
- "¿Un submarino británico? », L'Express
- (en) https://www.bbc.com/news/uk-england-21230597
- Ouest France , 17 de octubre de 2016 "Bugaled Breizh, relanzamiento de la pista estadounidense"
- Ouest France , 20 de noviembre de 2016, "Bugaled Breizh, un nuevo testimonio clave"
- "Preguntas al gobierno", 4 de mayo de 2005, sitio de la Asamblea Nacional
- Informe oficial de la BEA mer
- “ Bugaled-Bretaña . La batalla de los magistrados ” en Le Télégramme , 31 de julio de 2008
- Información de Francia - Francia
- "La tesis del submarino es 'la más plausible' en el hundimiento del Bugaled Breizh ", Le Monde , 28 de junio de 2007.
- The Submarine Portal> " Bugaled : ¿Alliot-Marie pronto será audicionada?" "
- "Alliot-Marie pronto será audicionada", Europa 1
- The Independent
- The Telegram - "Côtes-d'Armor - Bugaled-breizh "
- " Bugaled-Breizh : relanzamiento de la investigación", Le Figaro , 2 de julio de 2010
- " Bugaled Breizh . Investigación completada: las partes civiles tienen 3 meses para reaccionar ” , Ouest France , 4 de julio de 2013.
- " Bugaled Breizh : abogados lucha para que la educación continúa" , France 3 Bretaña , el 1 er de octubre de 2013
- " Bugaled-Breizh . Los jueces se niegan a continuar las investigaciones ” , Ouest-France , 21 de octubre de 2013
- " Bugaled Breizh : las partes han recibido una acusación de despido " , en leparisien.fr ,25 de marzo de 2014
- Thierry Peigné, “ Bugaled Breizh : ¿hacia la confirmación del despido? » , En francetvinfo.fr ,11 de mayo de 2015
- " Bugaled Breizh: el Tribunal de Casación valida el despido - France 3 Bretagne " , en France 3 Bretagne (consultado el 21 de junio de 2016 )
- sitio web de BEA sea
- " Bugaled Breizh : fue un accidente", L'Express
- " Bugaled Breizh : la tesis del submarino descartada", 20Minutes.fr
- Oeste-Francia
- Ouest France , 15 de julio de 2015, “ Bugaled Breizh . Se ha iniciado la investigación británica ” .
- Ouest France , 17 de octubre de 2016, “ Bugaled Breizh , relanzamiento de la pista americana” .
- " Bugaled-Breizh. Las familias tiran la toalla ”, The Telegram ,1 st 06 2018( leer en línea , consultado el 4 de noviembre de 2018 ).
- " Las familias de las víctimas de Bugaled Breizh tiran la toalla " , en www.20minutes.fr (consultado el 26 de septiembre de 2019 )
Ver también
Libros
- Yann Queffélec , Despedida "Bugaled Breizh" , Éditions du Rocher ,2009
- Laurent Richard y Sébastien Turay, The "Bugaled Breizh", Secretos de Estado en torno a un naufragio , Primero ,2007( ISBN 978-2-7540-0297-4 y 2-7540-0297-9 )
- Yann Queffélec, lo llamábamos Bugaled Breizh , L'Archipel ,2014
- Jacques Losay, Bugaled Breizh: la investigación torpedeada , Lopérec, Locus Solus,2014, 47 p. ( ISBN 978-2-36833-036-4 )
- Pascal Bresson y Erwan Le Saëc , 37 segundos (tira cómica),2016
- (br) Paskal Bresson y Erwan ar Saeg, Bugaled Breizh, 37 eilenn , Nadoz-Vor Embannadurioù, 2016. (BD) ( ISBN 9791093241111 )
Periódicos
-
Julie Le Bolzer, “ Desaparición del Bugaled Breizh : ¿ Saldrá a la superficie la verdad? », Siné Hebdo , l'Enragé, n o 52,2 de septiembre de, 2009
- Los 5 tripulantes del Heïdi , otro pesquero que habría llegado antes que el Eridan al lugar del hundimiento, no hablarán.
Televisión
- El enigma del "Bugaled Breizh" , dirigida por Serge Marie, 2005
Música
- ¡El Bugaled Breizh , del grupo Avurnav! .
- Bugaled Breizh , canción Nolwenn Korbell cuyo tema es la analogía entre el hundimiento del barco, cuyo nombre significa "hijo de Bretaña" y el tratamiento de los británicos y su cultura en el XX ° siglo.
- Eran cinco marineros del Bugaled Breizh , del grupo Black Flag .
- Ar Vugale , del grupo Sonerien Du