Bollore Bluecar | ||||||||
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Marcos | Bollore | |||||||
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Años de producción | Desde 2011 | |||||||
Clase | Ciudad | |||||||
Plantas de montaje) |
Fábrica Pininfarina en San Giorgio Canavese Planta Renault Alpine en Dieppe |
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Motor y transmisión | ||||||||
Motor (es) | Eléctrico | |||||||
Poder maximo | 61 caballos de fuerza (45 kW ) | |||||||
Tuerca maxima | 170 Nm | |||||||
Transmisión | Tracción | |||||||
Peso y rendimiento | ||||||||
Peso al vacío | 1120 kilogramos | |||||||
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora | |||||||
Aceleración | 0 a 100 km / h en -, 0 a 60 km / h en 6.3 s |
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Consumo | 14 kWh / 100 km | |||||||
Emisión de CO 2 | 0 g / km | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Carrocería (s) | 3 puertas | |||||||
Dimensiones | ||||||||
Largo | 3650 milímetros | |||||||
Ancho | 1700 milímetros | |||||||
Altura | 1.610 milímetros | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
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El Bolloré Bluecar es un pequeño coche urbano eléctrico diseñado por el fabricante de baterías Batscap ( Bolloré 80% y EDF 20%) instalado en Ergué-Gabéric , localidad periférica de Quimper , en Bretaña , y en Boucherville cerca de Montreal en Canadá , modelo derivado del Bluecar del grupo Bolloré . Su comercialización se inició en febrero de 2013.
El Bluecar es un automóvil con forma de burbuja diseñado por el ingeniero Philippe Guédon , ex director ejecutivo de Matra Automobile , padre de Space , y fue creado por el fabricante para presentar un nuevo tipo de baterías de polímero de litio y metal . La primera versión, inicialmente conocida con el nombre en clave VBE1 o Blue Car 1, se presentó en las ferias de autos. Una evolución del modelo, el Blue Car 2, se produjo en 6 copias (abril 2007). El vehículo tiene 3 asientos en la parte delantera y 2 asientos en la parte trasera. El Blue Car ha sido aprobado para su uso en vías públicas ennoviembre 2007.
El Blue Car, prototipo del Bluecar, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005.
El Pininfarina B0, prototipo del Bluecar, presentado en el Salón del Automóvil de París de 2008.
Batscap, después de haber estado en discusiones avanzadas con varios fabricantes de automóviles, finalmente firmó una asociación con Pininfarina y creó una empresa conjunta con el fabricante italiano para este proyecto. El coche se fabrica en Turín en los talleres de Pininfarina y lleva el nombre del carrocero italiano.
Las baterías se producen en las dos fábricas del grupo Bolloré, en Quimper y cerca de Montreal. La planta de Quimper se inauguró en junio de 2009 y la de Montreal poco después. Las baterías se pusieron en producción en septiembre de 2009. La compañía espera "una expectativa muy fuerte de las personas urbanas o periurbanas interesadas en los problemas ambientales" .
La 9 de septiembre de 2014, Nicolas Mayer-Rossignol , presidente de la región de Alta Normandía , anuncia que los Bluecars se construirá en Dieppe en el Renault planta de la segunda mitad de 2015.
El almacenamiento de energía se basa en la asociación de una batería y supercondensadores responsables de gestionar los picos de potencia en aceleración y recuperación de energía. En total, la potencia puede alcanzar los 45 kW durante un pico limitado a 30 segundos. La batería, que pesa 300 kg , es del tipo LMP (polímero de metal de litio). Tiene un voltaje de 410 voltios y una capacidad de 30 kWh (75 Ah a C / 4). Se puede recargar en trece horas en una toma doméstica de 230 V 8 A o en ocho horas en una caja de pared de 230 V 16 A ( Bluebox ) . Está garantizado por un período de 400.000 km , según el fabricante. Puede funcionar a una temperatura entre -20 y + 60 ° C .
A diferencia de otros vehículos eléctricos utilizando baterías de litio que operan a temperatura ambiente, Bluecar se distingue por el uso de una batería LMP que se debe mantener entre 60 y 80 ° C . Este mantenimiento de la temperatura induce un consumo continuo, incluso cuando el vehículo está estacionado. Este inconveniente ha sido objeto de críticas, creyendo que el consumo total se duplicó para un kilometraje promedio en un ambiente templado.
La autonomía anunciada es de 250 km en el ciclo urbano y 150 km en el ciclo mixto extraurbano. Se podría diseñar una interfaz para ver de forma remota el estado de carga de la batería del vehículo a través de un teléfono inteligente. Una hora de carga a 8 A recarga la batería en un 2%. El uso de calefacción durante una hora de viaje reduce el alcance en aproximadamente un 10%. Dependiendo de la temperatura exterior, la autonomía también puede ser diferente en aproximadamente un 5%.
La velocidad máxima del automóvil está limitada a 107 km / h .
El automóvil de producción se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008, para su comercialización originalmente programada para fines de 2009 y finalmente para comenzar en 2010.
La previsión de producción era de 1.000 vehículos a finales de 2009 para llegar a 20.000 vehículos por año a partir de 2012.
En junio de 2009, durante una entrevista con el periódico empresarial, Vincent Bolloré anunció que ha registrado más de 5.000 reservas desde la presentación del BlueCar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2009. “Ya tenemos 5.000 reservas. La demanda es considerable. (...) Es más que nuestras metas. Pensamos en 1.000 o 2.000 ".
En un artículo de Figaro fechado31 de agosto de 2010Vincent Bolloré anunció que el BlueCar estaba en proceso de certificación.
Desde febrero de 2013 , el modelo de cuatro plazas producido por Pininfarina está disponible para la venta. Se comercializa en Internet y a través de una red de distribuidores locales. El precio anunciado es de 12.000 euros, que tiene en cuenta en Francia la prima estatal de 6.300 euros por la compra de un vehículo eléctrico. El reciente bono súper ecológico (10.000 euros) te permite adquirir el Bluecar por 8.300 euros. El vehículo está disponible en LLD (alquiler a largo plazo) por un período de 20 meses renovables, por 500 euros al mes para París y 450 euros al mes para la provincia. El fabricante ofrece un alquiler de batería a 79 euros al mes (kilometraje ilimitado). La batería se cambia de forma gratuita a los 400.000 km . También será necesario comprar el cable eléctrico además (no incluido en la venta del coche) - 700 € y / o el montaje de un Bluebox a 995 euros (instalación incluida).
En diciembre 2014el grupo Bolloré ha presentado un expediente al Ministerio de Economía para “desplegar 16.000 puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos e híbridos en Francia” .
El Bluecar se ha convertido sobre todo en el elemento central de los programas de coche compartido desarrollados por el grupo Bolloré en los años 2010. Iniciados en 2011 con Autolib 'en París, estos servicios se han ido implantando progresivamente en otras ciudades de Francia. el mundo. Sin embargo, la rentabilidad nunca estuvo ahí, y la rescisión del contrato de Autolib 'por parte de la ciudad de París en 2018 llevó a Bolloré a retirarse por completo de esta actividad en otras ciudades. Estos servicios se han vendido o suspendido gradualmente desde 2020, y a finales de marzo de 2021 solo los de Singapur (venta programada para agosto de 2021) y Los Ángeles siguen activos.
EuropaDesde el cierre de BlueTorino en febrero de 2021, ya no existe un servicio de coche compartido con Bluecars en Europa.
Francia Autolib '(París)A finales de 2011 , el coche de cuatro plazas se utilizó en autoservicio como parte del servicio Autolib ' en París . Se distribuye en 46 municipios del área de París.
En diciembre de 2013 , la ciudad de Drancy recibió 37 vehículos. La ciudad tiene su propio dispositivo de carga además de las terminales de las estaciones Autolib 'en la ciudad.
En julio de 2015, 82 municipios están o serán atendidos por el servicio autolib '. En junio de 2016, el servicio se extendió a 90 municipios.
Tras la rescisión del contrato por parte del alcalde de París el 21 de junio de 2018, el servicio terminó el 31 de julio de 2018.
Bluely (Lyon)En septiembre de 2013 , el Gran Lyon puso en marcha su servicio de coche 100% eléctrico, denominado " Bluely ", financiado íntegramente por el grupo Bolloré . La segunda gran aglomeración después de París en ofrecer este servicio, Grand Lyon está proporcionando a los habitantes de Lyon y Villeurbanne , inicialmente, una flota de 130 vehículos, a partir de 2013. Su número llegó a 250 en 2016. En abril de 2015, el servicio se extiende a otros ocho municipios de la zona de Lyon.
Bluely se detiene definitivamente el 31 de agosto de 2020, el grupo citando una falta de rentabilidad acentuada por la crisis de salud de Covid.
BlueCub (Burdeos y Arcachon)En enero de 2014 , la Comunidad Urbana de Burdeos lanzó su servicio de coche compartido eléctrico para el grupo Bolloré. El sistema, denominado BlueCub , cubre alrededor de 100 vehículos, de 40 a 50 estaciones en la ciudad de Burdeos y seis municipios vecinos.
En julio de 2015, el servicio se amplió a la ciudad de Arcachon con el nombre de Arcachon Blue Car, reuniendo 8 coches para 4 estaciones de la ciudad, compatibles con la red BlueCub.
Al igual que Bluely y por las mismas razones, Bluecub se descontinúa definitivamente el 31 de agosto de 2020.
Italia BlueRomaEn diciembre de 2015, la ciudad de Roma en Italia anunció la llegada del servicio en el segundo trimestre de 2016, con un objetivo de 1000 vehículos y 500 estaciones para finales de 2018. Primero pospuesto hasta finales de 2016, el proyecto fue congelado. en 2017 y finalmente abandonado.
BlueTorinoEn diciembre de 2015, la ciudad de Turín en Italia anunció la llegada del servicio en el tercer trimestre de 2016, con un objetivo total de 400 vehículos y 200 estaciones para finales de 2018. El servicio se detiene definitivamente el 11 de febrero de 2021 y es vendido a la empresa Leasys que sustituye a los Bluecars por Fiat 500 eléctricos.
Reino Unido Bluecity (Londres)Lanzado en abril de 2017 en Londres , este servicio de coche compartido nunca ha logrado despegar, ante una fuerte presión competitiva y complejas negociaciones administrativas con 33 autoridades locales, que han impedido el correcto desarrollo de la red. Después de menos de 3 años de actividad, Bluecity se cierra definitivamente el 10 de febrero de 2020.
América del norte Estados Unidos BlueIndy (Indianápolis)La 19 de mayo de 2014, la ciudad de Indianápolis en Estados Unidos anuncia el lanzamiento del primer servicio de coche compartido eléctrico fuera de Francia, que entrará en servicio dentro de ocho meses. El sistema, llamado BlueIndy , cubre quinientos vehículos por cada mil estaciones de carga. El grupo Bolloré espera tener 20.000 suscriptores en tres años. La inversión inicial es de 35 millones de euros. El servicio se puso en marcha en septiembre de 2015 tras algunos retrasos logísticos y administrativos, y las operaciones cesaron en mayo de 2020.
BlueLA (Los Ángeles)Anunciado originalmente para fines de 2017, el servicio de autos compartidos de Los Ángeles finalmente se lanzó en 2018. Al igual que en Indianápolis, utiliza una versión americanizada del Bluecar, modificada para cumplir con las regulaciones federales de EE. UU.
Asia BlueSG (Singapur)La Ciudad-Estado de Singapur anuncia la llegada del Bluecar tras la obtención de la licitación lanzada por la ciudad. En junio de 2016, Bolloré firmó un acuerdo con la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) y la Oficina de Desarrollo Económico para desarrollar un programa de uso compartido de vehículos eléctricos. El 27 de septiembre de 2017, BlueSG anunció con LTA el lanzamiento del primer programa de uso compartido de automóviles eléctricos a gran escala de Singapur, con el automóvil eléctrico del servicio proporcionado por Bolloré. La compañía también abrió su sede en Asia-Pacífico para sus actividades de movilidad eléctrica, gestión de energía e integración de sistemas en la región. La construcción de las estaciones de carga comenzó a finales de septiembre de 2017 y en diciembre de 2017, el servicio se abrió oficialmente al público con 30 estaciones de carga y 80 automóviles distribuidos por toda la isla, es decir, el segundo servicio de Bluecar después de la región de París.
A diciembre de 2019, la compañía tenía 253 estaciones con 1,000 puntos de carga repartidos por Singapur y una flota de 530 automóviles. El 5 de febrero de 2021, el grupo Bolloré anuncia la venta de BlueSG al grupo Goldbell de Singapur, prevista para agosto de 2021,
Desde marzo de 2015 se comercializa el convertible Bluesummer.
El Bluesummer puede alcanzar una velocidad máxima de 110 km / h con una autonomía de 200 km en el ciclo urbano y 100 km en el ciclo extraurbano por un precio de 24.000 euros.
Está montado sobre un bastidor de acero cataforético y se basa en la misma batería LMP (polímero de litio y metal) que el Bluecar para un peso total en vacío de 1.285 kg .
Dimensiones: Alto = 1,65 m / Largo = 3,69 m / Ancho = 1,71 my un volumen de maletero de 200 dm 3 a 800 dm 3 (asientos plegados).
El 10 de septiembre de 2013, el grupo Bolloré, gerente de la empresa Autolib ', presentó una denuncia contra X por “ espionaje industrial ”. BMW está implicada a través de la acción de dos agentes encargados de recopilar información relacionada con Autolib '.
La 18 de septiembre de 2013, incautado por la asociación Observatorio Nuclear, el Jurado de Ética Publicitaria (JDP) publica una decisión que rechaza el carácter "limpio" del Bluecar alegado en los anuncios de este automóvil y en el sitio web asociado. Posteriormente, la empresa Bolloré retiró el término “vehículo limpio” que aparecía anteriormente en la página web de Bluecar.
Según Ouest France , al igual que el Suda SA01, el Bluecar se habría comercializado en Europa sin cumplir con los estándares de seguridad europeos debido al bajo número de vehículos vendidos.