Captrain Francia | ||
Logotipo de Captrain France | ||
Creación | 1998 | |
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Fechas claves |
1 st de enero de 2.021 : VFLI se convierte en Captrain France |
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Forma jurídica | SASU Sociedad anónima simplificada con un solo accionista
SIRENA 408 169 043 |
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Acrónimo | VFLI | |
Eslogan (s) | "Para nuestro planeta, todos los días, haz que prefieras el carril" | |
La oficina central |
París Francia |
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Accionistas | Socios de transporte y logística | |
Dirección | Stephane Derlincourt (desde1 st 07 2020) |
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Personal | 925 en 2019 | |
Sociedad matriz | Grupo SNCF | |
Compañías hermanas | Flete SNCF | |
Sitio web | captrain.fr | |
Cifra de negocio | 151.784.100 € en 2018 | |
Resultado neto | 737900 € en 2018 | |
Localización | Francia | |
Calibre de carril |
Estándar UIC (1.435 mm ) ( Red ferroviaria nacional ) |
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Captrain France - anteriormente VFLI ( VFLI ) - es una empresa ferroviaria francesa de carga . Es una subsidiaria de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF).
Captrain France es parte de Rail Logistics Europe, la división de logística ferroviaria y de carga del grupo SNCF.
VFLI es uno de los nuevos actores del transporte de mercancías por ferrocarril en la red ferroviaria nacional francesa , abierta a la competencia en 2005 .
Su principal accionista es Transport Ferroviaire Holding SAS, que es una subsidiaria de Transport et Logistique Partenaires , a su vez subsidiaria de SNCF Participations .
VFLI opera en tres mercados principales:
Además, VFLI cuenta con un centro de formación homologado por el Establecimiento de Seguridad Ferroviaria Pública (EPSF).
VFLI afirma ser la tercera compañía ferroviaria francesa detrás de Fret SNCF y Euro Cargo Rail .
La empresa de ferrocarriles locales e industriales se creó en 1998 . Filial de SNCF Participations , parte de la rama de Carga del grupo SNCF , operaba la línea de Laluque a Tartas de la antigua red Voies Ferrées des Landes (VFL), así como los ferrocarriles Mines de Potasse d'Alsace .
En 2000 , VFLI creó una empresa conjunta con la Compañía Departamental de Ferrocarriles (CFD) denominada “Voies ferrées du Morvan” para operar en la línea Avallon - Autun , de 87 m de longitud .
En 2001 , la empresa adquirió las operaciones ferroviarias de Lorraine Collieries (HBL) y luego opera bajo el nombre de VFLI Cargo, la red de HBL con transporte regular de coque desde Carling hasta la acería Dillinger Hütte en Saarland .
la 3 de octubre2007 , VFLI obtiene su certificado de seguridad que le permite operar como empresa ferroviaria, en toda la red ferroviaria nacional francesa. VFLI es entonces la quinta empresa de transporte de mercancías por ferrocarril en Francia después de Fret SNCF , Europorte 2 (grupo Eurotunnel ), Veolia Cargo y Euro Cargo Rail . Desde el5 de octubre de 2007, VFLI mantiene varias relaciones regulares, incluida una internacional entre Carling (Francia) y Dillingen ( Alemania ).
En 2008 , el grupo SNCF compró Geodis . La rama de Carga del grupo pasó a llamarse SNCF Geodis .
Fertis, una filial de tracción de VFLI que opera en el marco de las obras en el LGV de Europa del Este se disolvió el6 de diciembre de 2007.
En 2013 , la cuota de mercado de la compañía en Francia se estimó en un 6% y su facturación superó los 130 millones de euros.
A partir del 1 st de enero de 2014 , la compañía reúne a todas sus filiales (GEMAFER, CFDI y IFEM) dentro de una sola empresa, VFLI SAS, completando un proceso de simplificación legal iniciado en 2004 .
En 2015 , SNCF Geodis se convirtió en SNCF Logistics. La división de “transporte de carga multimodal y ferroviario” de SNCF Logistics también incluye Fret SNCF , con estatus público , y Captrain , la marca internacional de transporte de carga de SNCF.
En el mismo año, la facturación de VFLI fue de 133 millones de euros (un 2% más que en 2014). La empresa tiene alrededor de 900 empleados y tiene una cuota de mercado del 10% en Francia.
la 1 st de junio de 2 018, VFLI adquiere la totalidad de la empresa de transporte Ecorail.
Desde el 26 de octubre de 2019, VFLI tiene una Stadler Euro Dual , la primera locomotora híbrida de modo dual (térmica y eléctrica) en Europa. Es la única copia que se conduce en Francia. Euro de doble transporta Vittel botellas de agua de la marca entre Vittel y Arles . En este recorrido, esta locomotora permite un tráfico 5 veces menos contaminante y una reducción del 80% de las emisiones de CO2. Los 600 km de la ruta Vittel / Arles generalmente en diésel van en un 95% eléctricos, lo que representa alrededor de 3.000 litros de diésel sustituidos por electricidad.
la 1 st 07 2020, Stephane Derlincourt es nombrado presidente de VFLI.
la 1 st de enero de 2.021, VFLI cambia su nombre para convertirse en Captrain France. Captrain es la marca internacional de transporte de mercancías por ferrocarril del grupo SNCF. Este cambio de nombre es parte del deseo de ser más legible con un nombre corto que sea fácil de entender en todos los idiomas. También refleja la evolución de la empresa que desea desarrollarse internacionalmente.
VFLI tiene alrededor de un centenar de locomotoras, algunas de las cuales se alquilan a Akiem . La mayor parte del equipo de VFLI presenta una librea basada en rojo y gris con un trébol de cinco hojas, el símbolo de la compañía. La antigua librea VFLI se basaba en el gris subrayado por una franja horizontal roja / naranja.
En 2018, la compañía encargó 12 Euro 4001 a Stadler Rail y un EuroDual (diésel y eléctrico), siendo los Euro 4001 solo diésel. Estas máquinas están diseñadas para su uso en Francia y Bélgica.