Autobianchi Scaligero | ||||||||
Marcos | Autobianchi | |||||||
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Años de producción | 1959 - 1968 | |||||||
Plantas de montaje) | Desio y Milán | |||||||
Clase | Transportador | |||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Energía | Diesel | |||||||
Motor (es) | OM CO 1D (L6) OM CO 2D (L6) |
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Posición del motor | Frente longitudinal | |||||||
Desplazamiento | 4.156 hasta 4.397 cm 3 | |||||||
Poder maximo | DIN de 61 a 85 CV | |||||||
Transmisión | Propulsión | |||||||
Caja de cambios | Manual de 8 velocidades | |||||||
Peso y rendimiento | ||||||||
Peso al vacío | 7.500 hasta 8.000 kg | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Carrocería (s) | Chasis de cabina | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
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El Autobianchi Scaligero es un camión mediano producido por el fabricante italiano Autobianchi VI entre 1959 y 1968 .
Este modelo, junto con el Estense , será el último vehículo industrial de la marca Autobianchi que, tras su integración en el grupo Fiat , abandonará esta gama de productos.
Equipado con la misma mecánica que el OM Leoncino , tendrá dos series reconocibles por la forma de la parrilla: horizontal y baja en la primera serie hasta 1962, cuadrada y alta en la segunda.
Como se anunciaba en el momento que lo describía, este camión era ligero, potente y económico. En particular, tenía la gran ventaja de tener una carrocería muy cuidada, un chasis robusto y una mecánica muy fiable con un consumo reducido. Disfrutó del éxito comercial en Italia gracias a su gran versatilidad.
El modelo Scaligero es en realidad una versión más pesada que el Estense. Su carga útil es de 4,8 toneladas para el Scaligero contra 3 toneladas para el Estense.
Al igual que con muchos vehículos de esta época, y en particular las marcas cuyas producciones se suspendieron como Bianchi y Autobianchi, la documentación es muy difícil de encontrar. Por lo tanto, cualquier información adicional confiable es bienvenida.
El Autobianchi Scaligero (código de modelo de fábrica ZAA 262) fue lanzado en 1959 para reemplazar la gama compuesta por los modelos Visconteo , Ambrosiano y Filarete .
El chasis se basó en el del muy robusto Sforzesco , mientras que el motor era el mismo que el utilizado en la segunda serie de OM Leoncino . ( ndr: OM era una subsidiaria de Fiat VI ). Este motor diésel OM CO 1D era un 4 cilindros de 4156 cm 3 que desarrollaba 61 CV a 2100 rev / min . La caja de cambios mecánica tenía 4 marchas más reducción, es decir, 8 + 2 marchas.
La segunda serie (código de fábrica ZAA 262N) data de 1962 y usaba la misma línea de transmisión muy robusta del modelo anterior. La cabina se benefició de las mejoras de acabado y la adición de ventanas laterales traseras para aumentar la visibilidad del conductor y faros dobles.
La recuperación mecánica de la serie OM Leoncino 2 e fue sustituida por la serie Leoncino 3 e . Su motor OM CO 2D desarrollaba 85 CV con una cilindrada de 4.397 cm3. La carga útil se incrementó a 4,8 toneladas para un peso bruto del vehículo (GVW) de 8,0 toneladas.
La producción del Scaligero y todos los demás vehículos industriales de la marca Autobianchi finalizará en 1968 .