Arktika (rompehielos, 1975)
| Arktika | |
 El Arktika | |
| Tipo | Rompehielos |
|---|---|
| Historia | |
| Astillero | Baltiysky Zavod ( San Petersburgo ) |
| Lanzamiento | 1975 |
| Estado | Retirado en 2008 |
| Características técnicas | |
| Largo | 148 metros |
| Maestría | 30 m |
| Tonelaje | 23.000 toneladas |
| Propulsión | Nuclear (2 × Reactor OK-150 ) |
| Potencia | 75.000 CV |
| Velocidad | 38,2 kilómetros por hora |
| Características comerciales | |
| Pasajeros | 100 |
| Carrera profesional | |
| Dueño | Atomflot |
| Bandera | Rusia |
El Arktika , primer nombre, es un rompehielos nuclear soviético (y ahora ruso ) de clase Arktika . Fue encargado en 1975 . Es famoso por haber sido el17 de agosto de 1977, el primer buque de superficie en llegar al Polo Norte .
De 1982 a 1986, el barco pasó a llamarse Leonid Brezhnev .
El Arktika se retiró del servicio varios años antes de ser reparado a fines de la década de 1990 . Volvió a estar operativo en 2007, pero se retiró en octubre de 2008 tras un incendio.
Construcción
La construcción del rompehielos nuclear Arktika (primer barco de la serie Proyecto 1052) comenzó en la fábrica del Báltico ( Baltiysky Zavod ) en Leningrado el3 de julio de 1971. Fue lanzado el26 de diciembre de 1972, y las pruebas de mar terminaron el 17 de diciembre de 1974. Su navegación bajo la bandera del gobierno comenzó oficialmente el25 de abril de 1975.
La Baltic Factory (Baltiysky Zavod) produjo posteriormente varios barcos de la clase Arktika .
Caracteristicas
El Arktika tiene dos reactores nucleares, que accionan dos turbinas que alimentan los tres motores eléctricos. Los reactores son del mismo modelo que los de Lenin , y cada uno de ellos es capaz de satisfacer por sí solo las necesidades energéticas del barco en caso de avería del otro. La embarcación también tiene un generador diesel.
Expedición polar de 1977
Preparación
De 1974 a 1977, el Arktika realizó varias navegaciones preliminares hasta el polo en preparación para una expedición más extensa. La decisión de navegar hacia el polo se tomó el13 de junio de 1977por el Ministro de Marina de la URSS, y la Compañía Naviera Murmansk hizo los preparativos para la expedición . Según el capitán, Yuri Kuchiev (ru) , la navegación por el hielo polar presenta graves riesgos, uno de los más críticos es la rotura del cono del eje de la hélice , lo que implicaría la pérdida de este último. Tal pérdida reduciría la movilidad de la embarcación en un tercio. La ruta se trazó bajo la dirección de Ilya Romanov (ru) , quien había estudiado el comportamiento del hielo polar desde la década de 1950.
La tripulación del Arktika , habitualmente formada por 150 marineros, ha sido reforzada por un equipo de técnicos; Los científicos también estaban en el viaje, lo que elevó el número de pasajeros a 207. Los investigadores del Arktika provenían de varios institutos, incluido el Instituto Kurchatov y el Instituto del Ártico y la Antártida (10 investigadores de este último instituto participaron en el viaje, y entre ellos Ilya Romanov).
La expedición fue apoyada desde tierra por un equipo del Instituto del Ártico y la Antártida (IRAA) en Leningrado y por un equipo de meteorología marina en Dikson . Además, durante la expedición, un equipo del IRAA realizó una exploración a bordo de un helicóptero Mi-2 para localizar los pasajes más fáciles. Un equipo de investigadores en la parte inferior de la bodega observó el comportamiento del casco del barco.
Para estar preparado ante cualquier eventualidad, el barco había cargado provisiones para ocho meses así como equipamiento para construir un aeródromo sobre hielo.
Transporte
El Arktika deja Murmansk en9 de agosto de 1977. Se planeó ir en línea recta hacia el Polo, pero nuevos cálculos determinaron que el hielo al norte del mar de Kara sería menos resistente y se adoptó una nueva ruta. Luego, el barco cruzó el estrecho de Vilkitsky , se unió al mar de Laptev y luego se dirigió al Polo. La14 de agosto, el Arktika se encontró con el primer hielo y comenzó a abrirse paso a través de ellos.
Políticamente era importante llegar al polo en sí, lo que no era fácil con los instrumentos de la época. La17 de agosto de 1977A las 4 a.m., el Arktika llegó al Polo Norte, lo que lo convirtió en el primer barco en navegar por este punto del mundo. Se plantó un mástil de metal de 10 m en hielo y se izó la bandera de la URSS . El capitán, Kuchiev, sujetó al mástil el mástil de la bandera de la expedición de Georgy Sedov , que no había logrado llegar al mástil en 1912. Luego, el Arktika atravesó un círculo de 40 m de diámetro alrededor del polo, cruzando todos los meridianos de una manera muy clara. poco tiempo. El Arktika permaneció en el polo durante 15 horas, lo que permitió a los científicos realizar la investigación planificada; Mientras tanto, los buzos fueron a comprobar el estado de la hélice debajo del barco.
El regreso se realizó en línea recta hacia Murmansk. Durante la expedición, que solo duró 13 días, mucho menos de lo esperado, el Arktika recorrió 3.080 millas a una velocidad promedio de 12,3 nudos .
Expedición polar germano-rusa de 1998
De 4 a 27 de julio de 1998, Arktika y Polarstern lideraron una expedición conjunta al Polo Norte. El propósito de la expedición era estudiar Alpha Ridge . Los dos barcos se encontraron en4 de julioen Barents a 75 ° 30'N, 35 ° 00'E .
Acompañamiento de la expedición PN-33
En 2004, el Arktika acompañó al Akademik Fyodorov al Polo , que tenía a bordo la estación de deriva PN-33 (ru) .
Viaje mas largo
De 4 de mayo de 1999 a 4 de mayo de 2000, el Arktika navegó sin detenerse, sin llegar a ningún puerto. De hecho, una de las peculiaridades de los barcos de propulsión nuclear es poder navegar sin repostar durante mucho tiempo (3 a 4 años).
Último viaje
La 21 de agosto de 2008, los documentos del buque exigidos por el registro naval han caducado. Mantener el Arktika en funcionamiento se estaba volviendo difícil ante los problemas técnicos y económicos. Además, se acabó el combustible del reactor nuclear.
La 3 de octubre de 2008, el reactor nuclear se cerró.
En 2011 se desmovilizó la tripulación del Arktika , y la embarcación quedó varada pendiente de su desmantelamiento, previsto para 2020. Se habla de transformarlo en museo.
Fue eliminado del registro de la Marina el 31 de julio de 2012.
En cultura
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El Arktika fue honrado en el Museo Regional de Murmansk .
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1978 Sello Arktika .
Notas y referencias
- (en) El último día de un rompehielos de propulsión nuclear , Barents Observer , 2008.
- (en) El Ártico soviético , Pier Horensma 1991, p. 142 .
- (in) Fuego en rompehielos de propulsión nuclear , Barents Observer , 2007.
- (in) Red Atom: Programa de energía nuclear de Rusia desde Stalin hasta hoy , Paul R. Josephson, 2005, p. 126 .
- (en) Arctic Encyclopedia 2005.
- (in) Cuando el Arktika conquistado el Polo Norte , Rusia Hoy , 5 de septiembre de 2012.
- (en) ARCTIC '98: La expedición ARK-XIVIl / a de RV "Polarsternv" en 1998 , Wilfried Jokat 1999.
- (en) los barcos de propulsión nuclear , Asociación Nuclear Mundial , actualizado en agosto de 2015.
- Rusia relanza rompehielos nucleares , sputnik , 6 de diciembre de 2012.
- (in) El Arktika podría convertirse en un museo , Barrents Observer , 17 de agosto de 2012.
- (ru) Este artículo es parcialmente o en su totalidad a partir de artículos titulados en Rusia " Арктика (атомный ледокол) " ( ver la lista de autores ) y " Поход ледокола" Арктика »на Северный полюс 1977 года " ( ver la lista de los autores ) .
Ver también
- Arktika (segundo del nombre) ,
- Clase Arktika ,
- Lenin (rompehielos) ,
- Mikhaïl Vodopianov e Ivan Papanine son los primeros en aterrizar en avión en el Polo Norte,
- Skateboard , el primer submarino en emerger en el Polo Norte,
- Nautilus , el primer submarino en pasar bajo los témpanos de hielo del Polo Norte,
- Norge , la primera aeronave en llegar al Polo Norte ,
- Exploración polar .