Aichi D3A
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Aichi D3A (carácter D3A2) 
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| Constructor | Aichi Kokuki KK | |
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| Papel | Bomba de buceo | |
| Primer vuelo | Enero de 1938 | |
| Puesta en servicio | 1940 | |
| Número construido | 1495 copias | |
| Tripulación | ||
| 2 miembros: 1 piloto + 1 artillero | ||
| Motorización | ||
| Motor | Mitsubishi kinsei 54 | |
| Número | 1 | |
| Tipo | 14 cilindros estrella | |
| Potencia de la unidad | 1.300 caballos de fuerza o 969 kW | |
| Dimensiones | ||
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| Lapso | 14,37 metros | |
| Largo | 10,19 m | |
| Altura | 3,85 m | |
| Superficie del ala | 34,9 m 2 | |
| Masas | ||
| Vacío | 2.570 kilogramos | |
| Con armamento | 3.800 kilogramos | |
| Máximo | 4 120 kilogramos | |
| Actuación | ||
| Velocidad máxima | 430 kilómetros por hora | |
| Techo | 10,500 m | |
| Velocidad de ascenso | 517 m / min | |
| Esfera de acción | 1.350 kilometros | |
| Armamento | ||
| Interno | • 2 cañones de capota fija de 7,7 mm tirando hacia adelante • ametralladora móvil 1 de 7,7 mm en posición trasera |
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| Externo | • 1 bomba de 250 kg debajo del fuselaje • 2 bombas de 60 kg debajo de las alas |
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El Aichi D3A , o " Marine Carrier Bomber Type 99 " (en japonés : "99 式 艦上 爆 撃 機" ), fue un bombardero en picado biplaza japonés , en servicio desde 1940 hasta 1945, durante la Segunda Guerra Mundial .
Denominado Val por el código de los Aliados del Pacífico, fue el primer avión japonés en bombardear objetivos estadounidenses , y también el que logró hundir el mayor número de naves de combate aliadas . Este avión participó en prácticamente todas las operaciones aéreas navales japonesas durante la Segunda Guerra Mundial.
Origen
En el verano de 1936 , la Armada Imperial Japonesa lanzó una hoja de programa (11-Shi) para un monoplano de ataque en picado a bordo destinado a reemplazar los biplanos Aichi D1A . Aichi , Nakajima y Mitsubishi se presentaron como candidatos, y solo a los dos primeros se les ordenaron dos prototipos cada uno. El proyecto desarrollado por Aichi Tokei Denki Seizo Co combinó un ala elíptica, inspirada en el Heinkel He 70 , y un fuselaje con un diseño bastante similar al del Mitsubishi A6M Zero , a pesar de una cabina biplaza tándem. De construcción totalmente metálica con superficies móviles cubiertas de lona, fue diseñado para resistir un ataque de morro hacia abajo , y para simplificar la construcción, se usó un tren de aterrizaje convencional fijo y aerodinámico, el arrastre resultante no tuvo que afectar significativamente el rendimiento.
Impulsado por una estrella de 9 cilindros Nakajima Hikari 1 ( pulg ) con una potencia de 710 hp en el despegue que resulta en una hélice- hoja de metal, el prototipo comenzó sus pruebasEnero de 1938. Las primeras pruebas resultaron decepcionantes: el Aichi AM-17 (designación del fabricante) de poca potencia era inestable en movimientos amplios, daba vueltas fácilmente en curvas cerradas, los frenos de morro hacia abajo vibraban peligrosamente a 370 km / h , mientras la Armada preguntaba para aumentar la velocidad de ataque a 440 km / h .
Por lo tanto, el segundo prototipo sufre toda una serie de modificaciones antes de volar por turnos: el motor Hikari fue reemplazado por un Mitsubishi Kinsei 3 estrellas de 14 cilindros de 840 hp bajo una cubierta de motor más profunda, la cola vertical se agrandó para mejorar la estabilidad de la aeronave , el perfil aerodinámico se alargó ligeramente con la modificación del diseño del borde de ataque y los frenos aerodinámicos se consolidaron. Si la estabilidad longitudinal aún dejaba algo que desear, estas modificaciones se consideraron suficientes para que el Aichi AM-17 fuera preferido a sus competidores, y el Aichi biplaza se encargó enDiciembre de 1939como "Marine Bomber Type 99, Model 11" o " D3A1-11 ".
Las versiones
- Aichi D3A1 : Primer modelo de producción, remotorizado con un Kinsei 43 de 1000 CV , recibiendo las últimas unidades un Kinsei 44 de 1.070 CV . El ala se acortó ligeramente, pero sobre todo hizo su aparición una larga cresta dorsal, solucionando el problema de la inestabilidad, hasta el punto de que, habiéndose vuelto muy maniobrable, el bombardero en picado se utilizaba en ocasiones como caza . Además de seis aviones de pre-producción, 470 D3A1 fueron construidos por Aichi en Funakata, entre 1939 yAgosto de 1942 ;
- Aichi D3A2 : EnJunio de 1942, un D3A estaba equipado con un motor Kinsei 54 de 1300 CV . Denominado "Tipo 99 modelo 12", este dispositivo perdió autonomía, debido al mayor consumo del motor. Por lo tanto, eran necesarios tanques adicionales, pero con 900 litros de combustible, el Tipo 99 Modelo 22 tenía suficiente alcance para ser utilizado en las Islas Salomón . La fábrica de Aichi en Funakata produjo 815 D3A2 entreAgosto de 1942 y Junio de 1944, pero también se construyeron 201 unidades entre Diciembre de 1942 y Agosto de 1945por Showa Hikoki Kogyo KK (en) , en Tokio . El D3A2 se diferenciaba externamente del D3A1 por un toldo más largo y más apuntado hacia la parte trasera, así como por el montaje de una bandeja de hélice;
- Aichi D3A2-K : Aeronave modificada y equipada con un control dual para entrenamiento, designada "Escuela de Marina Bombardier Type 99 modelo 12" por la Armada Imperial;
- Nakajima D3N : Nakajima intentó, sin éxito, desarrollar una versión reducida del D3A con tren retráctil;
- Yokosuka D3Y1-K Myojo : Para garantizar el entrenamiento de los pilotos con un avión que no utilizaba materiales estratégicos, el astillero de Yokosuka desarrolló una versión de madera del D3A, propulsado por un motor Kinsei 54. Solo se construyeron cinco ejemplos, la retirada gradual de la primera línea Vals haciendo posible tener D3A2-Ks “reales” en las unidades de entrenamiento.
En operaciones
Si el Aichi D3A1 fue poco utilizado en China o Indochina en 1940, 126 Val constituyó la primera oleada japonesa en sorprender a las instalaciones militares estadounidenses de Pearl Harbor en7 de diciembre de 1941. El D3A1 entonces participado en todas las operaciones de transporte japoneses durante los primeros meses diez de la guerra ( 12 º , 14 º , 31 º , 32 º , 35 º , 40 º , 541 º y 582 º Kokutai ). Entre otros, el5 de abril de 1942, durante la incursión de la Armada Imperial en el Océano Índico , enviaron los cruceros HMS Cornwall y HMS Dorsetshire al fondo . Cuatro días después, el portaaviones HMS Hermes , desprovisto de aviones, estaba ubicado frente a la costa de Ceilán y a su vez hundido con su escolta: el destructor HMAS Vampire , la corbeta Hollyhock y dos petroleros.
En el otoño de 1942, el D3A2 entró en servicio y los modelos anteriores se enviaron a las escuelas. Sin embargo, después de la Batalla de Midway , la falta de pilotos experimentados, combinada con el rendimiento insuficiente de este avión, comenzó a causar serios problemas. La llegada a la primera línea del Yokosuka D4Y Suisei llevó, en 1943, al descenso del Val a unidades basadas en tierra u operando desde pequeños portaaviones .
En 1944, las fuerzas estadounidenses recuperaron un punto de apoyo en Filipinas , donde el D3A2 que no había regresado a las unidades de entrenamiento en Japón , totalmente abrumado, sufrió pérdidas muy importantes. En 1945, todavía encontraremos D3A2 en operaciones, utilizado para ataques kamikaze .
En 1945, las guerrillas indonesias recuperaron varios D3A de las antiguas bases japonesas, aviones que fueron rápidamente destruidos por la fuerza aérea holandesa durante las operaciones de la policía colonial entre 1945 y 1949.
D3A en el cine
Los BT-13 Valiant fueron utilizados por Twentieth Century Fox para rodar la película " ¡Tora! ¡Tora! ¡Tora! En 1970. Nueve ejemplos fueron comprados en 1968 y modificado para asemejarse a Aichi D3A Val de buceo bombarderos , alargando su fuselaje y la modificación de la forma de sus parabrisas y marquesinas. Los cazas Zero y los torpederos Kate de esta película fueron Harvard IV T6 modificados.
Después de que se hizo la película, el estudio vendió los aviones modificados a propietarios privados. Cuatro estaban todavía en condiciones de vuelo en 2007, sirviendo con el escuadrón " ¡Tora! " . ¡Tora! ¡Tora! De la Fuerza Aérea Conmemorativa , que realiza recreaciones de combate aéreo durante exhibiciones aéreas. Varios de los aviones del "Escuadrón Tora" también reaparecieron en la pantalla grande en la película Pearl Harbor (película) , filmada en 2001.
Notas y referencias
- (ja) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en japonés titulado “ 九九 式 艦上 爆 撃 機 ” ( ver lista de autores ) .
Bibliografía
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- AirToAirCombat.Com: Aichi D3A Val.