Aeropuerto de París-Beauvais | |||||||||||||
Logo | |||||||||||||
Localización | |||||||||||||
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País | Francia | ||||||||||||
Ciudad | Tillé | ||||||||||||
Detalles de contacto | 49 ° 27 ′ 18 ″ norte, 2 ° 06 ′ 46 ″ este | ||||||||||||
Altitud | 109 m (359 pies ) | ||||||||||||
Geolocalización en el mapa: Oise
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Información aeronáutica | |||||||||||||
Código IATA | BVA | ||||||||||||
Código OACI | LFOB | ||||||||||||
Nombre del mapa | BEAUVAIS | ||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Civil | ||||||||||||
Administrador | Empresa de explotación y gestión del aeropuerto de Beauvais (SAGEB) | ||||||||||||
El aeropuerto de París-Beauvais , ( código IATA : BVA • código ICAO : LFOB ) es el nombre comercial del aeropuerto de Beauvais-Tille , aeropuerto civil francés , ubicado en la localidad de Tillé , a 2 km al noreste de Beauvais , en Oise, en la región de Hauts-de-France ya unos 70 km de París (en línea recta). La primera terminal se inauguró en noviembre de 1979 , la segunda en diciembre de 2010 con el fin de incrementar el tráfico de pasajeros. En 2018 , el aeropuerto fue el décimo en Francia en términos de número de pasajeros con 3.8 millones de pasajeros. La puesta en servicio de la Terminal 2 a finales de 2010 sigue marcando el desarrollo de la estructura.
El aeropuerto fue construido en la década de 1930 e inaugurado en 1937 . Su diseño fue mejorado por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial y utilizado al final por los Aliados. En 1956 se abrió al tráfico comercial. Durante las décadas de 1960 y 1970, pequeñas empresas británicas vincularon Beauvais con ciudades de la costa inglesa. En noviembre de 1979 , se abrió la primera terminal, luego una segunda en diciembre de 2010 . La primera torre de control se inauguró en 1962 , mientras que la segunda debería abrirse a finales de 2017.
Tras la desregulación del sector aéreo en abril de 1997, suprimiendo la autorización previa de instalación para empresas extranjeras, el 1 st de mayo de de 1997, la empresa irlandesa de bajo coste Ryanair se está creando mediante la creación de tres conexiones diarias entre Beauvais y Dublín.
la 25 de junio de 2004, es el turno de Wizz Air de lanzar sus primeras líneas a Katowice y Budapest con cuatro conexiones semanales, y luego, en los meses siguientes, un viaje de ida y vuelta por día de cuatro a cinco veces por semana.
En febrero de 2008 , el Sindicato Mixto del Aeropuerto de Beauvais-Tillé, su propietario, decidió renovar por quince años la delegación de funcionamiento de servicio público a la Cámara de Comercio e Industria de Oise, ahora asociada a Veolia Transport . Con esta nueva gestión, 68 millones de euros, subvencionados por 14,5 millones de euros por el sindicato mixto, se invertirán en la modernización del aeropuerto para mejorar tanto la protección de los residentes como la acogida de los viajeros.
En 2018, el aeropuerto acogió a cinco empresas, siendo la principal Ryanair (85% de su tráfico en 2013); genera cerca de 4.750 puestos de trabajo y está abierto al tráfico comercial nacional e internacional, programado o no, a aviones privados, IFR y VFR .
Vea la consulta sin procesar y las fuentes en Wikidata .
Año | Pasajeros | Evolución-Tráfico | Movimientos | Evolución-Movimientos | Flete / Toneladas | Evolución-Carga |
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1996 | 64.000 | - | - | - | - | - |
1997 | 209180 | ▲ + 226,84% | - | - | 669 | - |
1998 | 260,267 | ▲ + 24,42% | - | - | 398 | ▼ −40,51% |
1999 | 388,836 | ▲ + 49,4% | - | - | 647 | ▲ + 62,56% |
2000 | 387,962 | ▼ −0,22% | 37,798 | - | 747 | ▲ + 15,46% |
2001 | 423,520 | ▲ + 9,17% | 30,042 | ▼ −20,52% | 324 | ▼ −56,63% |
2002 | 677 857 | ▲ + 60,05% | 30,759 | ▲ + 2,39% | 105 | ▼ −67,59% |
2003 | 969,445 | ▲ + 43,02% | 28.507 | ▼ −7,32% | 70 | ▼ −33,33% |
2004 | 1.427.595 | ▲ + 47,26% | 29,709 | ▲ + 4.22% | 170 | ▲ + 142,86% |
2005 | 1 848 484 | ▲ + 29,48% | 31 337 | ▲ + 5,48% | 196 | ▲ + 15,29% |
2006 | 1 887 971 | ▲ + 2,14% | 35,685 | ▲ + 13,87% | 215 | ▲ + 9,69% |
2007 | 2 155 633 | ▲ + 14,18% | 31.549 | ▼ −11,59% | sesenta y cinco | ▼ −69,77% |
2008 | 2,484,635 | ▲ + 15,26% | 33 724 | ▲ + 6,89% | 6 | ▼ −90,77% |
2009 | 2,591,864 | ▲ + 4,32% | 32 777 | ▼ −2,81% | 0 | ▼ −100% |
2010 | 2931 796 | ▲ + 13,12% | 36,517 | ▲ + 11,41% | 0 | ► 0% |
2011 | 3.677.794 | ▲ + 25,45% | 37 657 | ▲ + 3,12% | 0 | ► 0% |
2012 | 3.862.562 | ▲ + 5,02% | 35,999 | ▼ −4,4% | 0 | ► 0% |
2013 | 3 952 908 | ▲ + 2,34% | 37,737 | ▲ + 4.83% | 0 | ► 0% |
2014 | 4.024.201 | ▲ + 1.8% | 35 315 | ▼ −6,42% | 0 | ► 0% |
2015 | 4 331 067 | ▲ + 7,63% | 33 625 | ▼ −4,79% | 0 | ► 0% |
2016 | 3.997.856 | ▼ −7,69% | 34,905 | ▲ + 3,81% | 0 | ► 0% |
2017 | 3.647.522 | ▼ −8,76% | 31,159 | ▼ −10,73% | 0 | ► 0% |
2018 | 3,787,086 | ▲ + 3,83% | 32.400 | ▲ + 3,98% | 0 | ► 0% |
2019 | 3 982 464 | ▲ + 5,16% | 33 222 | ▲ + 2,54% | 0 | ► 0% |
2020 | 1.258.180 | ▼ −68,41% | - | - | 0 | ► 0% |
Compañías | Destinos |
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Air Moldova | Chișinău |
Aire azul | Bucarest-H. Coandă , Iași |
HiSky | Chisinau , Satu Mare (en) |
Lauda | Viena-Schwechat |
Ryanair |
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SkyUp | Kiev-Boryspil , Lviv-Danilo Halitskyi |
Volotea | En temporada: Ajaccio-Napoléon-Bonaparte , Bastia-Poretta |
aire libre |
Editado el 29/08/2019
Información de navegación aeronáutica.
Tras el cierre de la pista de aterrizaje de la base aérea Creil Air Force 110 el 31 de agosto de 2016, el servicio aéreo del Instituto Nacional de Información Geográfica y Forestal (IGN), con sede en Creil desde 1947 y equipado en 2016 con una flota de 4 aviones ( Beechcraft Super King Air 200T), se vio obligada a trasladar a unas cincuenta personas (pilotos, técnicos, fotógrafos, ingenieros) a otro aeropuerto. Entre Nimes-Garons y Beauvais-Tillé, se eligió el aeropuerto de Beauvais.
Por tanto, el SMABT invirtió 6,7 millones de euros en la construcción de un hangar diseñado para las necesidades del instituto, con acceso a la pista del aeropuerto de Beauvais-Tillé, a cambio del pago de un alquiler anual de 300.000 euros . La colocación de la primera piedra del equipo tuvo lugar el 17 de marzo de 2017 y el traslado de los 53 agentes del IGN se hace efectivo desde marzo de 2018.
Puede llegar al aeropuerto de Beauvais-Tillé:
Hay 3 aparcamientos con más de 4000 plazas: P1, P2 y P4.
El aparcamiento P1 es el aparcamiento preferido para periodos cortos o medianos. Aparcamiento exterior situado justo enfrente de la terminal 1 del aeropuerto (a 2 minutos andando de la zona de facturación), ofrece 500 plazas de aparcamiento (incluidas 14 plazas para personas con movilidad reducida).
También hay un aparcamiento P2 con más de 1000 plazas (incluidas 21 plazas para personas con movilidad reducida) a 4 minutos a pie del aeropuerto.
Finalmente, está la P4 al norte del aeropuerto a unos diez minutos a pie del aeropuerto. Ofrece nada menos que 2500 asientos.
Durante varios años, el aeropuerto ha sufrido importantes modificaciones:
En virtud de un decreto ministerial de 25 de abril de 2002Para reducir la contaminación acústica en los alrededores del aeropuerto, ningún avión no puede aterrizar o despegar por la noche entre las 0 am y las 5 pm . Esta franja horaria se amplía hasta las 7 a.m. para los aviones más ruidosos.
El aeropuerto se cita regularmente como el peor de Francia y entre los 10 peores aeropuertos del mundo.
Sin embargo, el aeropuerto es uno de los más puntuales del mundo según el ranking del sitio oag.com.