Aeropuerto Albert-Picardy
| Aeropuerto Albert-Picardy | |||||||||||||
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| Localización | |||||||||||||
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| País | Francia | ||||||||||||
| Ciudad | Méaulte ( suma ) | ||||||||||||
| Fecha de apertura | 2007 | ||||||||||||
| Información del contacto | 49 ° 58 ′ 16 ″ norte, 2 ° 41 ′ 32 ″ este | ||||||||||||
| Área | 178 ha | ||||||||||||
| Altitud | 111 m (364 pies ) | ||||||||||||
Geolocalización en el mapa: Francia
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| Información aeronáutica | |||||||||||||
| Código AITA | BYF | ||||||||||||
| Código OACI | LFAQ | ||||||||||||
| Nombre del mapa | Albert-Bray | ||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Civil abierto a la PAC | ||||||||||||
| Gerente | Autoridad aeroportuaria Albert-Picardie (RAAP) | ||||||||||||
El aeropuerto Albert-Picardie ( código IATA : BYF • código ICAO : LFAQ ) se encuentra en Picardía en el municipio de Méaulte, cerca de la ciudad de Albert , a unos treinta kilómetros de Amiens (Departamento del Somme ) a unos cientos de metros del Stelia Aerospace planta (anteriormente Aerolia, perteneciente a la Airbus consorcio aeronáutico ) en Méaulte .
Descripción
El aeropuerto Albert-Picardie, nombre comercial del aeródromo Albert-Bray, se encuentra en la localidad de Méaulte (80300). Construida en 178 ha , tiene una pista dura de 2.200 metros de largo y 45 metros de ancho y una pista de césped de 1.000 metros de largo y 80 metros de ancho.
El aeropuerto Albert-Picardie alberga en particular el avión de carga de la compañía Airbus, el Beluga. Este avión es operado por la empresa ATI (Airbus Transport International), empresa perteneciente al grupo Airbus . Las operaciones de carga / descarga se realizan en un edificio especialmente creado para esta ocasión. Por tanto, estas operaciones se realizan a cubierto, lo cual fue una novedad durante la inauguración de este set porque anteriormente se realizaban, en otras plataformas de Airbus, al aire libre utilizando cargadores-cargadores más sensibles a las condiciones externas. El modelo desarrollado en Méaulte se exportó luego a otras plataformas Airbus.
El aeródromo está abierto al tráfico aéreo público. Como tal, está equipado con sólo dos procedimientos de aproximación de tipo GNSS (uno en cada QFU ) y una aproximación NDB en QFU 27. Las actividades de carga y pasajeros son independientes. La terminal de pasajeros está equipada con todo el equipamiento necesario en materia de seguridad, servicio de aeropuerto (SSLIA nivel 5, repostaje Air BP, asistencia, deshielo, etc.).
Al mismo tiempo, se crearon dos zonas de actividad económica. Uno, ubicado dentro del aeropuerto, brinda acceso directo a la pista; esta área está gestionada por el director del aeródromo y alberga, en particular, una empresa de mantenimiento aeronáutico (Bétrancourt Aérospace), un aeroclub (Aéroclub d'Albert) y una asociación cuya misión es mantener las aeronaves en condiciones de vuelo. d'Albert). Una segunda zona, ubicada más al norte, alberga actividades adicionales; es administrado por la Comunidad de Comunas del País Amapola .
Situación
Actividad
Propiedad de un sindicato mixto formado por el Consejo Departamental del Somme (93%) y la Comunidad de Municipios del Pays du Coquelicot (7%), el aeropuerto Albert-Picardie fue creado el 7 de junio de 2007, tras más de cinco años de estudios, trámites administrativos y poco más de un año de trabajo. Su gestión fue confiada inicialmente a la Sociedad de Explotación de l'Aeroport d'Albert Picardie (SEAAP), creado por una asociación entre Keolis aeropuerto y el Grupo K .
Desde el 30 de mayo de 2014, el aeropuerto está gestionado por un EPIC (establecimiento público industrial y comercial), el RAAP (Régie de l'Aeroport d'Albert-Picardie) creado a tal efecto por dicho sindicato mixto.
Si bien la principal vocación comercial del aeropuerto es acomodar el avión de carga Béluga, la plataforma está desarrollando aviación comercial y actividades chárter especializadas (viajes de equipos de clubes de fútbol, evacuación médica, etc., etc.). Desde la primavera de 2015, el desarrollo del aeropuerto implica también el establecimiento de una oferta de servicios para empresas, comités de empresa y asociaciones con la creación de vuelos a medida, y una oferta de servicios para pilotos y empresas (formación). Se está estudiando un eje acrobático para aportar una nueva dimensión a este equipamiento por el lado de la aviación deportiva; Es en este contexto que el equipo acrobático estadounidense llegó a prepararse para los Campeonatos del Mundo de la disciplina (WAC) en 2015.
En cuanto a las rotaciones del Beluga hacia los aeródromos franceses de St Nazaire-Montoir y Toulouse-Blagnac o el alemán de Hamburgo , se producen a razón de tres rotaciones semanales. Los “front- end ” de toda la gama Airbus, producidos en la planta de Stelia Aerospace en Méaulte, son de hecho transitados por este avión, o por excepcionales convoyes por carretera.
El nuevo avión Beluga XL aterrizará por primera vez en Albert-Picardie solo en octubre de 2020.
Histórico
- Mayo de 2007 : Certificación de la pista por parte de la DGAC para acomodar los aviones de carga de Airbus Transport International (ATI).
- 7 de junio de 2007 : Premier Béluga ( Airbus A300-600ST )
- 25 de junio de 2007 : Paso del A380 (sin aterrizaje)
- 30 de junio de 2007 : Inauguración oficial
- 7 de junio de 2008 : Airshow en el que participaron la Patrulla de Francia , la patrulla Cartouche Doré y muchos aviones del Amicale Jean-Baptiste Salis .
- 3 de septiembre de 2008 : Autorización para abrir al tráfico internacional.
- 9 de mayo de 2012 : La compañía de transporte aéreo danesa conecta el aeropuerto Albert-Picardie con la ciudad de Blackpool por ATR 42-200 .
- 7 de enero de 2013 : La compañía BinAir ofrece una conexión diaria desde el aeropuerto Albert-Picardie a la ciudad de Toulouse en Metro III con 19 plazas todos los días de la semana.
- 8 de julio de 2013 : La empresa JOTA opera en Inglaterra.
- 13 de noviembre de 2013 : La empresa polaca IGavion lanza un enlace a Toulouse. En el invierno de 2013/2014, también ofrecerá vuelos durante las vacaciones escolares a Niza (Côte d'Azur) y Dôle (Jura). La aeronave subsidiaria de SkyTaxi (Polonia) utilizó un Saab 340 de 33 plazas.
- 27 de marzo de 2014 : Último vuelo comercial a Toulouse.
- Temporada verano 2019: vuelos charter a Olbia (Cerdeña) en un Boeing 737 de la empresa polaca ENTER AIR.
- Temporada de verano 2020: están previstos vuelos chárter a Laponia, Sicilia y Montenegro.
Tráfico-Movimientos-Carga
| Año | Pasajeros | Evolución-Tráfico | Movimientos | Evolución-Movimientos | Flete / Toneladas | Evolución-Carga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 3 051 | - | 4.256 | - | 3 969 | - |
| 2009 | 3 255 |
 6,7% |
7 056 |
65,8% |
4.557 |
14,7%
|
| 2010 | 2.535 |
 22,1% |
9.327 |
32% |
4 357 |
4,3%
|
| 2011 | 1,126 |
55,5% |
12 234 |
32,3% |
5.053 |
dieciséis%
|
| 2012 | 192 |
83% |
9.415 |
23% |
5,008 |
0,9%
|
| 2013 | 2.587 | ▲ +1 247,4% | 8 201 | ▼ −12,89% | 4 817 | ▼ −3,81% |
| 2014 | 1,452 | ▼ −43,87% | 7 172 | ▼ −12,55% | 3.836 | ▼ −20,37% |
| 2015 | 758 | ▼ −47,8% | 8,304 | ▲ + 15,78% | 2 969 | ▼ −22,6% |
| 2016 | 355 | ▼ −53,17% | 9,306 | ▲ + 12,07% | 2.514 | ▼ −15,33% |
| 2017 | - |
100% |
8.897 | ▼ −4,4% | 2 388 | ▼ −5,01% |
| 2018 | 2,470 | |
8 545 | |
2 121 | |
| 2019 | 3 917 | ▲ + 58,58% | 9.330 | ▲ + 9,19% | 1,752 | ▼ −17,4% |
Ver también
enlaces externos
- Sitio web del aeropuerto Albert-Picardie (consultado a principios de junio de 2008)
- First Beluga in Albert, reportaje fotográfico (consultado a principios de julio de 2008)
Notas y referencias
- Vincent Hery, " El Beluga XL aterrizará por primera vez en Albert en octubre de 2020 " , en picard.fr , Courrier picard ,4 de octubre de 2019(consultado el 8 de agosto de 2020 ) .
- " vuelo del 25 de junio de 2007 en A380 " , en aperonautique.canalblog.com
- " the very first take-off " , en www.images-en-somme.fr (consultado el 9 de junio de 2018 )
- http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000019428297&dateTexte=
- " ALBERT-MEAULTE (80) El aeropuerto despega, lejos de las líneas dedicadas al público en general " , en Le Courrier Picard ,15 de marzo de 2015.
- UAF (Unión de Aeropuertos Franceses)