Cherburgo - La Mancha | ||||||||||
Localización | ||||||||||
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País | Francia | |||||||||
Departamento | Encargarse de | |||||||||
Ciudad | Cherburgo-en-Cotentin | |||||||||
Fecha de apertura | 1939 | |||||||||
Detalles de contacto | 49 ° 39 ′ 03 ″ norte, 1 ° 28 ′ 31 ″ oeste | |||||||||
Zona | 225 ha | |||||||||
Altitud | 140 m (459 pies ) | |||||||||
Geolocalización en el mapa: Manche
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Información aeronáutica | ||||||||||
Código IATA | CER | |||||||||
Código OACI | LFRC | |||||||||
Nombre del mapa | CHERBURGO | |||||||||
Tipo de aeropuerto | Civil, abierto a la PAC | |||||||||
Administrador | Edeis | |||||||||
Sitio web del aeropuerto | Consultar | |||||||||
El aeropuerto de Cherbourg - Manche antes Cherbourg-Maupertus ( código IATA : REC • código ICAO : LFRC ) es un aeropuerto civil, abierto al tráfico aéreo público (CAP), ubicado en las comunas de Maupertus-sur-Mer y Gonneville 11 km al este de Cherbourg-en-Cotentin en Manche , región de Normandía , Francia .
Se utiliza para el transporte aéreo (nacional e internacional), misiones de servicio público (SP) de la flotilla 33F y para la práctica de actividades de ocio y turismo ( aviación ligera ).
En 1930, Air Union proporcionó 1 hora y 45 minutos de conexiones aéreas al aeródromo París-Le Bourget en el antiguo aeródromo Cherburgo- Querqueville (que más tarde se convirtió en la Base Aérea Naval de Querqueville).
La construcción del aeropuerto de Cherburgo-Maupertus comenzó el 6 de noviembre de 1937y el primer avión aterrizó allí enMayo de 1939. Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto será utilizado como base por la Luftwaffe , parte de estas instalaciones aún son visibles al noreste de la pista. La terminal fue inaugurada en 1967 .
Se han operado conexiones regulares y chárter.
En 1970, el servicio aéreo de Aurigny ofreció vuelos chárter y en 1975, conexiones regulares a las Islas del Canal.
En 1975, Brymon Airways ofreció conexiones a Plymouth .
En 1989, Air Atlantique operó las conexiones a París-Orly , asumida por Chalair Aviation hastaAgosto de 1999, luego en Septiembre de 1999por Air Normandie , por Twinjet en 2002 y Chalair Aviation en 2008 (finaliza enoctubre de 2009).
En 1990, durante la obra principal de COGEMA, Chalair proporcionó conexiones con el aeródromo de Toussus-le-Noble (5 veces al día en 1995) y el aeropuerto de Aviñón entre 1995 y 1999.
Propiedad del Consejo General de La Manche desde las leyes de descentralización, el aeropuerto fue gestionado hasta30 de septiembre de 2009por la Cámara de Comercio e Industria de Cherburgo-Cotentin . La delegación de servicio público se confió luego a SNC-Lavalin y luego a Edeis .
la 26 de septiembre de 2019, el Consejo Departamental de La Mancha decide por unanimidad que en adelante su nombre será “Aeropuerto de Cherburgo-Mancha”.
El aeropuerto cuenta con una pista de concreto tipo OTAN (resistencia 40 / R / B / W / T) orientada este-oeste (10/28), de 2.440 metros de largo y 45 de ancho. Está equipado con:
El aeródromo ya no está controlado desde31 de marzo de 2016. Las comunicaciones se realizan en las frecuencias de 120,350 MHz para la aproximación y 119,625 MHz para el AFIS . Está aprobado para vuelo visual nocturno ( VFR ) y vuelo por instrumentos ( IFR ).
Además:
El aeropuerto no está conectado con ningún otro aeropuerto de forma regular.
Sin embargo, la Cámara de Comercio de Industria de Morbihan (CCI Morbihan), gerente del aeropuerto de Lorient-Bretagne Sud, desea abrir un enlace entre Lorient y Cherburgo (solicitud del Grupo Naval y la Armada).
La empresa Chalair ya pensaba en 2015 en trasladarse a Cherburgo a petición de Naval Group.
La plataforma alberga algunos vuelos vacacionales de temporada a Grecia, España e Italia en particular.
Vea la consulta sin procesar y las fuentes en Wikidata .
Año | Pasajeros | Transporte | Trabajo | Movimientos |
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2018 | 0 | 0 | 0 | 9.594 |
2017 | 0 | 0 | 0 | 10,754 |
2016 | 0 | 0 | 0 | 10 383 |
2015 | 4 768 | 0 | 0 | 9 229 |
2014 | 5239 | 0 | 0 | 10,694 |
2013 | 4 812 | 0 | 0 | 10 957 |
2012 | 5 231 | 0 | 0 | 11,274 |
2011 | 3.334 | 0 | 0 | 12,122 |
2010 | 3.464 | 5 | 0 | 10,981 |
2009 | 7.801 | 0 | 0 | 11 346 |
2008 | 9.359 | 0 | 0 | 12,517 |
2007 | 11 920 | 0 | 0 | 14 499 |
2006 | 17.016 | 500 | 0 | 14 671 |
2005 | 12,593 | 0 | 0 | 15,664 |
2004 | 12,442 | 0 | 0 | 16,976 |
2003 | 10 253 | 0 | 0 | 14,615 |
2002 | 8.724 | 0 | 0 | 10.070 |
2001 | 7 889 | 0 | 0 | 12 588 |
2000 | 21,219 | 0 | 0 | 15,775 |
1999 | 27 744 | 0 | 0 | no especificado |
1998 | 29.575 | 0 | 0 | no especificado |
1997 | 35,563 | 0 | 0 | no especificado |
Tráfico | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
Pasajeros de París | 8 522 | 7.576 | 7,208 | 2 105 | 2.554 |
Pasajeros de Jersey | 2.082 | 1.956 | 2.000 | 566 | 0 |
Otros pasajeros comerciales | 3.464 | 7 484 | 2.656 | 6.608 | 5.247 |
Pasajeros subtotales | 14.068 | 17.016 | 11 920 | 9.359 | 7.801 |
Varios pasajeros | 32,129 | 29.021 | 28 656 | 24.430 | 26,097 |
Pasajeros en tránsito | 3,033 | 3 316 | 3 484 | 2 208 | 72 |
Total | 46,197 | 46,037 | 40.575 | 33 789 | 33 898 |