141 T East 4401 a 4512

141 T Est 4401 a 4512
1-141 TB 401 a 512 SNCF Descripción de esta imagen, también comentada a continuación 141407 TB de Ajecta el yacimiento de Longueville en 2011. Identificación
Operador (es) Eastern Railway Company, luego SNCF
Designacion Tierna locomotora
Tipo Micado
Motorización 2 cilindros de expansión simple
Construcción 1910 - 1917
Fabricante (s) Ateliers d'Epernay,
Blanc-Misseron ,
Cail,
Saint Léonard en Lieja
Número 112
Puesta en servicio 1911 hasta 1917
Período de servicio 1911 hasta 1972
usar Región ferroviaria del este
Características técnicas
Disposición del eje Mikado
oOOOOo-
Espaciado estándar (1.435  mm )
Casa Belpaire
Superficie de cuadrícula 2,42 m 2
Presión de la caldera 1,6 MPa
Superficie de calentamiento 129 hasta 130,40 m 2
Superficie sobrecalentada 33,70
hasta 45,30 m 2
 Diámetro × carrera Ø550 * 660 milímetro
Combustible carbón
Potencia 882 kW
(1200 caballos de fuerza)
Ø ruedas motrices 1580 milímetros
Ø ruedas delanteras 920 milímetros
Ø ruedas traseras 920 milímetros
Tara 71,7 toneladas
Masa adherente 60,4 toneladas
Longitud total 13,74 metros
 Capacidad de agua 7,5 m 3
 Capacidad de carbón 3,5 toneladas
Masa total 92,1 toneladas
Velocidad máxima 90 kilómetros por hora

Las series Mikado 11s número 4401 a 4512 eran locomotoras tiernas que fueron diseñadas para el servicio en las líneas de los suburbios parisinos de la Compagnie des railroads de l'Est .

Génesis

Los 141 T Est 4401 a 4512 serie 11 vieron la luz en 1911 con la producción de dos prototipos , estudiados por iniciativa de Louis Salomon , ingeniero jefe y numerados 4401 y 4402 pero serie 11 , en los talleres de la Compañía en Épernay. . Les siguió una serie de 110 locomotoras, entregadas entre 1913 y 1917 . Un pedido de 50 máquinas adicionales, un tiempo previsto no se materializará debido a la Primera Guerra Mundial . La serie fue construida por cuatro fabricantes en seis mercados:

Locomotoras 141 TB Este
ES N ° constructor año Número SNCF
4401-4402 Talleres de empresa en Épernay 1913 141 TB 401-402
4403-4417 Blanc-Misseron 1913 141 TB 403-417
4418-4432 Sociedad de Saint-Léonard en Lieja 1913 141 TB 418-432
4433-4462 Talleres de empresa en Épernay 1913-1914 141 TB 433-462
4463-4492 Cail 1914 141 TB 463-492
4493-4512 Talleres de empresa en Épernay 1915-1917 141 TB 493-512

Descripción

Estas máquinas tenían un motor de expansión simple de dos cilindros y la distribución era del tipo “  Walschaerts  ”. El hogar era un hogar tipo "  Belpaire  " y la válvula de escape fue reemplazada posteriormente por un tipo "PLM" con trébol. Estas máquinas estaban equipadas con calefacción delantera y trasera. Los ejes portantes delantero y trasero se trataron en bissel tipo “Este” con un desplazamiento lateral de + o - 90 mm. Solo se frenaron los ejes motores. En la década de 1920 , estas locomotoras estaban equipadas con un puesto de conducción doble para circular en ambas direcciones. Este equipo, que posteriormente fue depositado, ya no existe en las máquinas conservadas. Originalmente, los modelos 4453 a 4462 estaban equipados con un calentador tipo “Caille Potonié” que posteriormente fue desmantelado. En 1932 se realizaron pruebas de cortina de humo en el 4433 , pruebas sin continuación. El 4438 , lo recibió, un reparto por cajones dobles, pruebas también sin continuación.

Cuando se formó la SNCF en 1938 , la serie se volvió a registrar: 1-141 TB 401 a 512 (pero solo quedaban 110 locomotoras porque la 4411 y la 4413 habían desaparecido durante la Primera Guerra Mundial).

En 1958 , se instaló engranaje reversible en treinta y siete locomotoras para servicio suburbano, reforzándose sus travesaños de impacto delantero y trasero.

Uso y servicios

Estas locomotoras fueron la mayor serie de locomotoras tiernas de la Compagnie des chemin de fer de fer de l'Est , y prestaron servicio suburbano desde Paris-Est hasta la electrificación de la línea París - Estrasburgo , realizada en 1962. , al ser cedidas a los depósitos de Noisy , Paris - La Villette y Vaires . El 1-141 VG también prestó servicio fuera de la región de París y se utilizó en Nancy , Conflans-en-Jarnisy , Châlons-sur-Marne , Vitry-le-François , Blainville , Belfort , Lérouville y Nançois-Tronville . A partir de 1962 reemplazaron al 1-131 VG 1-50 en la línea Vincennes . Prestaron este servicio hasta el día anterior a la integración de la línea, el14 de diciembre1969 , en el cruce hoy llamado línea A del RER entonces servido por la MS 61 . Así, un buen número de locomotoras fueron trasladadas a establecimientos provinciales para diversos servicios, desde maniobras en estaciones hasta tracción en pequeñas líneas donde su bajo peso por eje de 16 toneladas era un activo.

Durante los últimos años del 1-141 TB, se alquilaron algunas máquinas en la red CFTA en Provins , a saber: 1-141 TB 407, 447, 455, 457, 460 y 500 que circulaban en el valle de Voulzie entre Longueville y Villiers- Saint-Georges y, por lo tanto, sobrevivió hasta 1972 .

Máquinas guardadas

Modelismo

Los 1-141 VG han sido reproducidos a escala HO por Locostyl (kit de metal para montar) y Fulgurex (reproducción de latón de alta gama). Fulgurex también las reprodujo en la escala de la OEA .

Notas y referencias

  1. Las 100 mayoría de las locomotoras hermosas , número especial La Vie du Rail , abril de 1996.
  2. carretera licitaciones locomotoras vol. 1, La serie 141T 4400 del Este , de André GIBERT, 1979, Les Éditions du Cabri.
  3. Aviso n o  PM77000978 , base de Palissy , Ministerio de Cultura francés
  4. René Steiner, "  El 141 TB 424 ha recibido su nueva caldera  " ,2009(consultado el 11 de octubre de 2009 )
  5. "  Carhaix. La máquina de vapor está en la CFTA  ” , en ouest-france.fr (consultado el 11 de diciembre de 2019 )
  6. Aviso n o  PM68000588 , Base Palissy , Ministerio de Cultura francés

Bibliografía

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos