Deporte | Ciclismo de carretera |
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Creación | 1913 |
Organizador (es) | Clásicos de Flandes |
Ediciones | 105 (en 2021) |
Categoría | Gira mundial de la UCI |
Tipo / Formato | Clásico flamenco |
Periodicidad | Anual (marzo / abril) |
Lugares) |
Región flamenca de Bélgica |
Participantes | 172 (en 2020) |
Estado de los participantes | Profesional |
Página web oficial | www.rvv.be |
Poseedor del título | Kasper Asgreen |
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Más titulado (s) |
Achiel Buysse Fiorenzo Magni Eric Leman Johan Museeuw Tom Boonen Fabian Cancellara (3 victorias) |
El Tour de Flandes (en holandés : Ronde van Vlaanderen ), también conocido como “De Ronde” ( El Tour ), es una carrera anual belga de ciclismo de ruta reservada para profesionales. Tiene lugar a principios de abril en Flandes y ha sido uno de los clásicos de Flandes más importantes durante años . El Tour tuvo solo una pausa, durante la Primera Guerra Mundial , y ha estado funcionando ininterrumpidamente desde 1919 , la serie más larga de todos los clásicos del ciclismo. Es la carrera más importante de Flandes. Es parte del UCI World Tour y está organizado por Flanders Classics . Su apodo es "Vlaanderens Mooiste" ( el más bello de Flandes ). La centésima edición de 2016 se benefició de una campaña de promoción muy publicitada.
Es uno de los cinco monumentos del ciclismo, junto con Milán-San Remo , Paris-Roubaix , Liège-Bastogne-Liège y el Tour de Lombardie . También es uno de los dos grandes clásicos empedrados con Paris-Roubaix, que tiene lugar una semana después del Tour de Flandes.
Seis hombres ostentan el récord de victorias, lo que hace que el Tour de Flandes sea único entre los grandes clásicos. Así, los belgas Achiel Buysse , Eric Leman , Johan Museeuw y Tom Boonen , el italiano Fiorenzo Magni y el suizo Fabian Cancellara suman tres victorias cada uno.
Desde 2004 , una carrera femenina, el Tour femenino de Flandes , se organiza todos los años el mismo día que los hombres, pero en una distancia más corta.
El Tour de Flandes se creó en 1913 a partir de una idea de Leon van den Haute, cofundador el año anterior del periódico deportivo SportWereld . En ese momento, era común que los editores de periódicos y revistas organizaran carreras ciclistas como medio de promoción para aumentar las ventas. Posteriormente se sugirió que el periodista Karel Van Wijnendaele fuera el organizador del Tour desde el principio. Sin embargo, enMayo 2013, un mes después de la edición del centenario , los historiadores Stijn Knuts y Pascal Deleye revelaron que “Leon Van den Haute era el hombre detrás de escena. Karel Van Wijnendaele era el hombre de marketing ” .
A principios del XX ° siglo, el ciclismo es mala en Bélgica. Los velódromos están cerrando y los campeonatos nacionales de ruta y pista ya no se organizan. La única gran carrera belga, Lieja-Bastoña-Lieja , tiene lugar en la región de Valonia, donde se habla francés. En medio de esta oscura observación, Odile Defraye se convirtió en la primera ganadora belga del Tour de Francia en 1912 . Tiene 20 años y, aunque tiene contrato con un equipo francés, el Alcyon , simboliza un gran potencial para el ciclismo belga. La victoria de Defraye inspira a August De Maeght, alcalde de Hal y director del grupo de prensa Société Belge d'Imprimerie , a publicar una revista deportiva en holandés llamada SportWereld .
El escritor de ciclismo más destacado del periódico es Carolus ("Karel") Ludovicus Steyaert, que escribe bajo el seudónimo de Karel Van Wijnendaele . De Wijnendaele es el quinto hijo de una familia de 15 hermanos que vive en la aldea de Wijnendaele, cerca de Thourout . Su padre, un trabajador de la ropa blanca, murió cuando Karel tenía 18 meses. Escribió en 1942 : “Nacer en una familia pobre fue mi fortaleza. Si te crían sin modales y sabes lo que es el hambre, creces lo suficientemente fuerte como para resistirte en una bicicleta de carreras ” . Dejó la escuela a los 14, trabajó para un panadero, cuidaba vacas, lavaba botellas y entregaba paquetes. Trabaja para familias ricas de habla francesa en Bruselas y Ostende , donde se siente humillado por la forma en que lo tratan.
Van Wijnendaele participa en carreras de ciclismo y obtiene algunas victorias, pero decide dedicarse a escribir sobre ciclismo como corresponsal regional. Esto atrae la atención de De Maeght y su colaborador, también organizador de la carrera Leon van den Haute. Este último le pide a Van Wijnendaele que se una a él en un nuevo periódico: SportWereld . El primer número se lanza justo a tiempo para el Campeonato de Flandes de12 de septiembre de 1912. Van Wijnendaele se convierte en su editor en jefe en1 st de enero de 1913. Él cuenta :
“ Pensamos que podíamos hacer mucho en la región (Flandes). También queríamos publicar un periódico para flamencos en su propio idioma y darles confianza en flamenco . Hemos librado una guerra de diez años con la dirección francesa de la Federación Nacional de Ciclismo en Bruselas. Y ganamos . "
Mucho se ha escrito sobre el vínculo entre el ciclismo en Flandes y el nacionalismo flamenco . Van Wijnendaele quiso crear una carrera dibujada íntegramente en suelo flamenco, atravesando el mayor número de pueblos posible, porque “todos los pueblos flamencos deben contribuir a la liberación del pueblo flamenco” .
La Vuelta a Flandes es el único clásico que se ha celebrado en un territorio ocupado por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial y esto con el acuerdo del mando alemán. Los alemanes no solo permitieron y disfrutaron la carrera, sino que también ayudaron a la policía en el recorrido. Esto dio lugar a acusaciones de colaboración en un momento en que muchos nacionalistas flamencos tenían estrechos vínculos con la Alemania nazi . Después de la guerra, De Standaard y Het Algemeen Nieuws-Sportwereld fueron puestos en quiebra estatal y varios periodistas, en su mayoría no deportivos, fueron condenados por colaboración. Van Wijnendaele incluso tiene prohibido de por vida trabajar como periodista, una prohibición levantada cuando presenta una carta de apoyo del general Montgomery , confirmando que escondió a los pilotos británicos derribados durante la guerra y los protegió en su casa.
Un periódico flamenco rival, Het Volk , creó el Omloop van Vlaanderen en 1945 . Het Volk, un periódico de izquierda, quiere lanzar un nuevo evento ciclista en Flandes, una carrera rival, porque considera que el Ronde es demasiado pequeño para los nazis. El organizador del Ronde afirma que el nombre es demasiado parecido al de ellos: en holandés, hay poca diferencia entre Ronde y Omloop. La federación belga de ciclismo finalmente pide al diario Het Volk que cambie el nombre de la prueba. Esta carrera se convierte en el Circuito Het Volk , que es hoy en día la carrera inaugural de la temporada ciclista belga.
La 25 de mayo de 1913, Karel van Wijnendele da el inicio de la primera Vuelta a Flandes , que atraviesa las dos provincias de Flandes Occidental . La carrera comienza a las seis de la mañana en Gante y termina en Mariakerke , que ahora es un suburbio de Gante. La ruta es de 330 kilómetros, todos en carreteras en mal estado con solo algunos carriles bici ocasionales. La meta se ubica en un velódromo de madera rodeado por un estanque en Mariakerke, donde la venta de boletos cubrirá solo la mitad de los precios otorgados.
La primera carrera en 1913 la ganó el corredor belga Paul Deman, de 25 años . Ganó el sprint en un grupo de cinco hombres, después de más de 12 horas de carrera. Deman ganó el año siguiente Burdeos-París , otra gran carrera, pero su carrera casi termina con la Primera Guerra Mundial . Se convierte en espía y se une al esfuerzo de guerra clandestina en Bélgica. Está enviando mensajes codificados a sus aliados en los Países Bajos. Estos mensajes están ocultos en su diente de oro. Después de muchos viajes, fue arrestado por los alemanes, encarcelado en Lovaina y detenido con vistas a su ejecución. El armisticio de 1918 le salvó la vida. Corrió de nuevo y ganó Paris-Roubaix en 1920 y Paris-Tours en 1923.
Las primeras ediciones del evento no fueron un gran éxito: solo 37 pilotos participaron en 1913, seguidos de cinco coches de asistencia. En 1914 , el pelotón inicial era de solo 47 corredores y la organización luchó por encontrar suficientes recursos financieros. Van Wijnendaele, decepcionado, relata más tarde:
“ Sportwereld era tan joven y tan pequeño para la gran ronda que queríamos. Nuestros ojos eran más grandes que nuestros estómagos. Fue difícil ver a un grupo de corredores de segunda clase corriendo por todo Flandes, raspando un puñado de centavos para ayudar a cubrir los costos. Lo mismo sucedió en 1914. No van Hauwaert , no Masselis , no Defraeye , no Masson , no Mottiat , no Vandenberghe , todos fueron prohibidos de participar por sus patrocinadores de bicicletas franceses . "
Sin embargo, a lo largo de las ediciones, la carrera se convirtió cada vez más en un símbolo del nacionalismo flamenco . De este modo, Marcel Buysse , uno de los iconos de Flandes a principios del XX ° siglo, insiste en participar en la carrera, aunque su equipo francés Alcyon ordenó a los pilotos belgas no inscribirse. Buysse participó en la segunda edición en 1914 como uno de los favoritos y ganó el sprint de ocho hombres en el velódromo Evergem , cerca de Gante. La distancia se había reducido a 264 kilómetros.
Durante la Primera Guerra Mundial, la carrera tuvo sus únicas interrupciones, luego comenzó de nuevo sin interrupción a partir de 1919 . Las ediciones de entreguerras estuvieron marcadas por el espantoso estado de las carreteras y los macabros paisajes provocados por la guerra de Flandes, que no impidieron que la Vuelta a Flandes ganara popularidad rápidamente.
En la década de 1920, los especialistas en pista flamencos dominaron la carrera. Gérard Debaets , especialista en carreras de seis días en el circuito americano, gana la carrera en dos ocasiones, siendo la primera vez uno de los últimos 17 corredores en una carrera marcada por unas condiciones meteorológicas desastrosas. El Tour de Flandes seguía siendo solo una carrera ignorada por los extranjeros. Los principales fabricantes de bicicletas franceses hicieron su entrada allí en 1920 . El primer ganador extranjero es el suizo Heiri Suter , en 1923 . Ganó apenas una semana antes de lograr el primer doblete al ganar la Paris-Roubaix con calma. En 1926 , un grupo de diez corredores compitió por la victoria en la meta. Cinco de ellos cayeron con fuerza y fue Denis Verschueren , para su primera carrera como profesional, quien ganó la carrera.
La salida y la llegada de la carrera en Gante atrajeron a grandes multitudes y, a finales de la década de 1920, el Ronde se convirtió en el día insignia de la temporada ciclista en Flandes.
Si el primer Tour de Flandes tuvo un éxito limitado entre el público, durante la década de 1930 su popularidad creció tan dramáticamente que las vastas masas de espectadores a lo largo de las carreteras y los siguientes coches convirtieron el Tour de Flandes en un auténtico festival cultural. En 1933 , había 164 participantes y siete veces más automóviles y motocicletas en la caravana de carreras. Este aumento del evento provoca inevitables problemas de seguridad. En 1937 , el escritor e icono literario flamenco Stijn Streuvels escribió a Sportwereld que el Ronde, que vio pasar frente a su casa en Ingooigem , era "más una procesión de coches que de corredores".
El historiador Rik Vanwalleghem habla de un "rodeo salvaje" de espectadores, conduciendo detrás de la carrera y buscando atajos en el campo para ver la carrera repetidamente. Dijo que la Policía estimó en 500.000 personas, el número de espectadores en algunas ediciones. La gente sigue la carrera en automóviles, adelanta cuando puede o se estaciona al costado de la carretera en pueblos en lugares donde los corredores a veces tienen dificultades para adelantar.
Van Wijnendaele involucra a la gendarmería en 1933, pero con efectos limitados. La edición de 1937 fue excepcionalmente caótica con varios accidentes que obligaron a los organizadores a llamar a la policía motorizada durante toda la carrera. Desde entonces, la situación ha comenzado a mejorar un poco.
En términos deportivos, la carrera es cada vez más internacional con participantes procedentes de Francia , Alemania , Italia , Holanda , Suiza y Checoslovaquia . Sin embargo, los belgas siguen dominando y Romain Gijssels es el primero en ganar el Tour de Flandes dos veces seguidas. Las ediciones de 1934 y 1935 fueron excepcionalmente lluviosas, lo que llevó a los corredores al límite.
Condiciones para corredoresLe Ronde, en sus primeros años, utilizó la regla general de que cada corredor era responsable de sus propios problemas. La ayuda de otros ciclistas está prohibida y se ven obligados a usar neumáticos de repuesto alrededor de los hombros o el cuello para hacer frente a los pinchazos . Se necesitan de dos a tres minutos para cambiar e inflar un neumático, pero puede llevar más tiempo si hace frío o si hay otros problemas. Los neumáticos pesan alrededor de 500 g (en comparación con los actuales 200 g ). Una llanta o cualquier otra parte de la bicicleta que se rompa a menudo significa el final de la carrera.
Las condiciones mejoraron en la década de 1930 y se permitió a los corredores recoger una chaqueta para la lluvia, una llanta de repuesto y una bomba , pero solo en caso de emergencia y a discreción de los jueces. Se permite un cambio de bicicleta si el cuadro , la rueda o el manillar se rompen, pero los ciclistas generalmente continúan conduciendo con llantas de repuesto y una bomba. En la década de 1940, los participantes tuvieron que entregar sus bicicletas a los alguaciles el día antes de la carrera para que se identificaran con una correa, y luego con un anillo similar al de las palomas mensajeras. De esta manera, los jueces o alguaciles pueden verificar si un ciclista ha cambiado de bicicleta ilegalmente.
El Tour de Flandes modernizó sus reglas en 1951 . Los ciclistas pueden recibir asistencia limitada de los autos del equipo y otros miembros del equipo al costado de la carretera. En 1955 , era posible aceptar una bicicleta de reemplazo de un compañero de equipo, pero no del siguiente automóvil. Las reglas cambian de un año a otro y, a fines de la década de 1950, son las que se usan hoy.
PremioLas bonificaciones concedidas para la primera carrera en 1913 son de 1.100 francos belgas . En 1935 , las tasas y las primas se incrementaron a 12 500 francos, 2.500 para el ganador y un máximo de 125 francos para el 19 º (en ese momento un periódico cuesta 40 centavos de dólar). En 1938, se puso en juego una bonificación de 100 francos para cualquier corredor con una ventaja de 30 minutos. Los premios durante los años de guerra incluyen todo lo que los organizadores pueden encontrar, incluidas cajas de navajas, una estufa, botellas de vino y equipo de ciclismo. En 1948 , se otorgaron 100 francos "para el último corredor en llegar a la meta en Eeklo " . Los últimos cuatro corredores en 1949 recibieron botellas de aceite para masajes.
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial , en 1939 , Sportwereld se fusionó con el periódico Het Nieuwsblad (un diario popular), que se convirtió así en el dueño de la carrera. En mayo de 1940 , las tropas alemanas ocuparon Bélgica. El gobierno escapa a Londres y el rey queda bajo arresto domiciliario . Muchos eventos deportivos están cancelados, pero Het Nieuwsblad continúa organizando el Tour de Flandes de acuerdo con el mando alemán.
La primera carrera en tiempos de guerra tuvo lugar en 1941 y fue ganada por Achiel Buysse . Debido a las restricciones en la carretera, su ruta modificada lleva a los ciclistas por senderos y crestas en mal estado, con inicio y final en Gante , una distancia de solo 198 kilómetros.
A pesar de las condiciones de la guerra, la década de 1940 fue testigo de los notables logros de algunos de los campeones más notorios de las carreras. Achiel Buysse se convierte en el primer piloto en ganar el evento tres veces. Albéric Schotte y Rik Van Steenbergen obtienen dos victorias y se convierten en las principales figuras del ciclismo belga. Schotte une indeleblemente su nombre a la carrera con un total de 20 participaciones, ocho podios, dos victorias y varios logros memorables. En 1944 , el joven Rik Van Steenbergen controló la carrera, distanció a su rival Albéric Schotte en los últimos kilómetros y asombró a los seguidores al convertirse en el vencedor más joven de la carrera a los 19 años.
En 1948 , hubo un número récord de 265 participantes, incluidos 50 no belgas. Albéric Schotte gana su segunda ronda.
En 1947, los periódicos L'Équipe , La Gazzetta dello Sport , Het Nieuwsblad-Sportwereld y Les Sports deciden crear el Challenge Desgrange-Colombo , una competición por puntos que reúne las carreras que organizan, con el fin de animar a los mejores corredores a participar. en cada uno de ellos. Gracias a esta iniciativa, el Tour de Flandes se convierte en uno de los principales clásicos del calendario ciclista y obtiene el estatus de clásico internacional.
Desde la década de 1920, el Tour de Flandes a veces se organiza al mismo tiempo que el clásico italiano Milán-San Remo y sufre de esta competencia. Milán-San Remo es el mayor clásico ciclista organizado de Italia . Los principales ciclistas italianos y franceses lo favorecen, por lo que solo hay un ganador de Ronde no belga antes de la guerra. Los organizadores están cambiando la fecha para satisfacer las necesidades del Challenge Desgrange-Colombo.
El italiano Fiorenzo Magni es el primer representante de esta internacionalización. El toscano logra una hazaña sin precedentes al asegurar tres victorias consecutivas en solo cuatro apariciones. El Ronde de 1950 y 1951 marcó la pauta, con las victorias en solitario del italiano en un clima frío. En 1951 , Magni atacó a 75 kilómetros de la meta y dejó a su perseguidor, el francés Bernard Gauthier , a los 5 minutos y 35 segundos. Attilio Redolfi llega tercero, a más de 10 minutos de Magni. En 1955 , el legendario Louison Bobet , entonces doble ganador del Tour de Francia , se convirtió en el primer ganador francés. Otro francés, Jean Forestier , ganó el evento al año siguiente. Los aficionados flamencos necesitan tiempo para acostumbrarse a las victorias de los numerosos corredores extranjeros, pero el prestigio internacional de la carrera está creciendo rápidamente.
En 1961 , Tom Simpson fue el primer ganador británico en un controvertido sprint de dos hombres con el italiano Nino Defilippis . Defilippis es el velocista más rápido de los dos, pero en el sprint deja de pedalear demasiado pronto, ya que la bandera de llegada fue arrastrada por el viento y le deja la victoria a Simpson.
La afluencia de espectadores nunca terminó. Las multitudes se paran en grandes masas a lo largo de las carreteras y la meta se traslada a Gentbrugge , para hacer frente al número cada vez mayor de espectadores. Rik Van Looy obtuvo su segunda victoria en 1962 , como campeón del mundo en medio de una multitud de fanáticos, honrando su condición de abanderado del ciclismo belga.
En 1969 , el joven Eddy Merckx , en su camino hacia la leyenda del ciclismo, asumió este papel cuando escapó del pelotón con 73 kilómetros por recorrer. Con mal tiempo, y pese a la oposición de su jefe de equipo, mantuvo el esfuerzo y ganó la carrera con 5 minutos y 36 segundos de ventaja sobre Felice Gimondi , la mayor brecha de la historia.
En la década de 1970, el Tour de Flandes buscaba una nueva identidad. Poco a poco se van asfaltando las tradicionales carreteras y montañas que utiliza el recorrido , lo que repercute en la dureza de la carrera y cada vez son más los corredores capaces de seguir a los mejores. Eric Leman se convierte en el héroe local, cuando gana la carrera tres veces en cuatro años, igualando así el récord de Buysse y Magni. Un especialista en sprints , Leman está por delante de Eddy Merckx en un pequeño grupo en cada una de sus victorias, para disgusto de los seguidores y organizadores.
Para preservar el carácter específico del Ronde, los organizadores están aumentando el número de montañas y buscando nuevas carreteras rurales en las Ardenas flamencas . En 1973 , la meta se trasladó a Meerbeke , no muy lejos del Mur de Grammont , que se convirtió en una escalada emblemática para las carreras y el ciclismo belgas. Tres años después, se suma el polémico Koppenberg .
Marca el inicio de ciertas ediciones legendarias de la carrera. En 1975 , Eddy Merckx sumó su segunda victoria después de una redada memorable. Coronado con el maillot arcoíris , se escapa del pelotón con Frans Verbeeck a 104 km del final, antes de dejar a su compatriota 6 km antes de Meerbeke. En 1976 , Freddy Maertens y Roger De Vlaeminck , dos de las estrellas belgas, formaban parte de un grupo de cinco hombres, donde eran los favoritos para ganar el sprint. Pero los dos pilotos se marcaron y quedaron juntos a cuatro kilómetros de la meta. Walter Planckaert ganó el sprint de tres hombres por delante del italiano Francesco Moser y Marc Demeyer . De Vlaeminck supera a Maertens por el cuarto lugar, admitiendo su error, pero declara que "no quería que Maertens ganara" .
En 1977 , su rivalidad dio un giro diferente, que terminó en una carrera especial. Maertens muere en el Koppenberg y recupera una rueda de un espectador que lo empuja a la cima. De Vlaeminck escapa, pero se abre paso poco después y ve a Maertens regresar. Cuando los dos corredores se encuentran solos al frente de la carrera, De Vlaeminck se niega a colaborar. Durante 70 km , Maertens lleva al dúo a la línea de meta con De Vlaeminck al volante y este último lo supera fácilmente en el sprint. Esta es la única victoria de De Vlaeminck. Hasta el día de hoy, los dos protagonistas hacen declaraciones contradictorias sobre lo sucedido. Maertens afirma que los alguaciles le dijeron que sería descalificado por su cambio ilegal de rueda y que De Vlaeminck le ofreció 300.000 francos para conducir hasta la meta. De Vlaeminck, por su parte, niega los hechos, diciendo que su táctica era mantenerse en la rueda de Maertens, a quien consideraba el mejor velocista. Después de la carrera, la controversia se intensificó aún más, cuando Maertens y el tercero Walter Planckaert dieron positivo en el control de dopaje y ambos fueron descalificados.
Los años 80 están monopolizados por corredores holandeses y belgas. El holandés Jan Raas ganó el evento dos veces y, en 1986 , Adri van der Poel logra la quinta victoria en siete años para un piloto holandés. Van der Poel venció al irlandés Sean Kelly y al canadiense Steve Bauer en un sprint de cuatro hombres.
Sin embargo, la década es recordada por la edición apocalíptica de 1985 , ganada por Eric Vanderaerden . El ciclista belga de 23 años se rompe el volante antes del Koppenberg , pero regresa al frente de la carrera en un grupo con Hennie Kuiper , Greg LeMond y su compañero de equipo Phil Anderson . Vanderaerden, considerado un velocista, atacó en el Mur de Grammont y ganó tras un esfuerzo en solitario de 20 kilómetros. La carrera gana un lugar en la leyenda del ciclismo cuando una violenta tormenta estalla en la segunda mitad de la carrera, con fuertes vientos y lluvias torrenciales que devastan el pelotón. Solo 24 de 174 participantes terminan la carrera, el número más bajo para una edición de posguerra.
En 1987 , Claude Criquielion se convirtió en el primer ganador belga francófono , gracias a un ataque tras el Bosberg , relegando así a Sean Kelly nuevamente al segundo lugar. El especialista en clásicos Kelly terminó segundo en el evento tres veces, siendo el Ronde el único "Monumento clásico" que nunca ha ganado.
En 1989, la carrera se incorporó a la primera Copa del Mundo en carretera , organizada por la UCI . La competición consta de las 10 carreras ciclistas de un día más importantes de la temporada. Cada vez más ciclistas se están especializando en los clásicos , con el Tour de Flandes programado como el primero de los clásicos de abril.
En 1992 , por última vez en la historia, fue en el receso de la mañana cuando se jugó la victoria. El joven Jacky Durand firma la última victoria de un piloto francés en la prueba.
En 1993 , el belga Johan Museeuw ganó la carrera en un sprint de dos hombres con Frans Maassen y comenzó a dominar la carrera. Mientras tanto, los corredores de clásicos italianos también buscan ganar la carrera. Moreno Argentin , Gianni Bugno y Michele Bartoli se llevan la victoria. En 1994 , Bugno venció a Museeuw por 7 mm en un sprint de cuatro hombres, el margen más pequeño de la historia. Al día siguiente, el periódico flamenco Het Laatste Nieuws pone el remate fotográfico en su portada, acompañado del titular “Le Chagrin des Flandres” . No obstante, Museeuw dominó la carrera durante una década, con una racha de ocho podios, incluidas tres victorias. Los medios de comunicación flamencos le otorgaron el mayor apodo posible, el “León de Flandes” .
Los especialistas en clásicos Gianluca Bortolami y Andrea Tafi continúan la tradición italiana con victorias a principios de la década de 2000. En 2005 , la carrera se unió al calendario UCI ProTour que se convirtió en el UCI World Tour en 2011 , competiciones y calendarios que distinguen las principales carreras en ruta. El Tour de Flandes se beneficia con Milán-San Remo , París-Roubaix , Liège-Bastogne-Liège y el Tour de Lombardie de una calificación más alta que los otros clásicos y se convierte en uno de los cinco " Monumentos del ciclismo ", estableciendo así su estatus como uno de los eventos más prestigiosos del calendario ciclista. Tom Boonen consigue dos victorias consecutivas y se convierte en la nueva estrella del ciclismo belga.
En 2010 , Boonen, buscando su tercera victoria, atacó con Fabian Cancellara a 45 km de la meta. Boonen es el favorito para ganar, pero no puede seguir el ritmo del ataque de Cancellara sobre el Mur de Grammont . El especialista suizo en contrarreloj logra mantener suficiente ventaja en los últimos 16 kilómetros para ganar.
En 2011 , el Tour de Flandes pasó a manos de Flanders Classics , una organización coordinadora que posee la mayoría de las carreras flamencas clásicas. Su primera decisión es mover la línea de meta a Oudenaarde en 2012 . En la edición, Tom Boonen logra su tercera y última victoria en un sprint de tres hombres contra los italianos Alessandro Ballan y Filippo Pozzato . Los dos años siguientes vieron el dominio de Fabian Cancellara, quien basó sus victorias en sus ataques contra Old Quaremont . Boonen y Cancellara son entonces los protagonistas absolutos de la carrera, pero no pueden participar en 2015 debido a las lesiones sufridas a principios de temporada. El poderoso velocista Alexander Kristoff se convierte en el primer ganador noruego de la carrera.
En 2016 , el Tour de Flandes, que celebra su 100 ª edición, ha ganado solo por el campeón del mundo Peter Sagan . El año siguiente , la carrera fue ganada por el belga reinante campeón, Philippe Gilbert , después de una escapada solitaria de más de 50 kilómetros. Sabiendo que estaba fuera del alcance de sus oponentes, cruzó la meta a pie con la bicicleta en los brazos.
La edición de 2020, inicialmente programada para el 5 de abril , se pospone al 18 de octubre , debido a la pandemia de la enfermedad por coronavirus . La5 de abril, se juega un Tour virtual de Flandes en un entrenador local . Este evento se recorre a lo largo de 32 kilómetros con trece ciclistas profesionales, interconectados a distancia. El belga Greg Van Avermaet ganó en solitario frente a su compatriota Oliver Naesen y al irlandés Nicholas Roche , tras haber atacado en el Paterberg .
El Tour de Flandes atraviesa las dos provincias de Flandes Occidental , Flandes Occidental y Flandes Oriental . Desde 1998, la carrera comienza en Brujas, en el noroeste de Flandes, cerca del Mar del Norte . Después del inicio en Grote Markt en Brujas, en el centro de la ciudad, la ruta se dirige hacia el sur, a lo largo de amplias carreteras en las llanuras de Flandes Occidental. En los últimos años, esta ruta fácil ha llevado a los corredores durante 55 km hasta Kortrijk, en el sur de Flandes Occidental, antes de dirigirse hacia el este, hasta las Ardenas flamencas, donde el paisaje se vuelve gradualmente más montañoso.
Las primeras subidas de la carrera suelen estar situadas en Flandes Occidental, tras 70 a 80 kilómetros de carrera. Después de 100 kilómetros, el pelotón pasa por primera vez a Oudenaarde , después de lo cual la carrera permanece en las Ardenas flamencas, en la mitad sur de Flandes Oriental, con una sucesión de colinas ( Hellingen en holandés ) y algunos tramos planos de carreteras asfaltadas. que definen la naturaleza de la raza. Las montañas ofrecen muchas posibilidades de ataque y suelen ser los lugares decisivos de la carrera. Se sabe que estas subidas son cortas pero muy empinadas, y la mayoría de ellas, pero no todas, están pavimentadas .
La mayoría de las subidas se encuentran en un área relativamente pequeña, lo que implica muchos cambios de dirección, la mayoría de las veces de forma abrupta, lo que explica la trayectoria sinuosa e irregular del recorrido en la final. El Vieux Quaremont ( Oude Kwaremont ) es la subida más larga con sus 2.200 metros. Es una montaña atípica porque no es muy empinada, pero se considera una de las subidas más difíciles de Flandes por su longitud y su superficie pavimentada. La montaña más empinada y formidable es Koppenberg . Está totalmente pavimentado en 600 metros de longitud, con una pendiente máxima del 22% en una carretera estrecha y mal asfaltada.
La ruta se cambió en 2012. La línea de meta se encuentra en Oudenaarde y ya no en Meerbeke . Las dos últimas dificultades, Mur de Grammont y Bosberg , son reemplazadas por Vieux Quaremont y Paterberg , ya presentes antes y ahora se utilizan tres veces de 2012 a 2013, luego dos veces a partir de 2014. Durante el último bucle, el Vieux Quaremont es A 16 kilómetros de la meta y Paterberg a 13 kilómetros, a menudo marcando los ataques decisivos de la carrera. Pasado el Paterberg, el recorrido es llano hasta el final, situado a 265 kilómetros.
Como la mayoría de los ciclistas clásicos, la ruta ha evolucionado considerablemente a lo largo de los años, pero siempre se ha mantenido en las provincias de Flandes Oriental y Flandes Occidental . Durante los primeros 30 años, la carrera se dibuja entre Gante y Gante , mientras que la ubicación de la meta en Gante cambia varias veces.
La primera edición de 1913 se dirige hacia el este para llegar a Saint-Nicolas , antes de girar en el sentido de las agujas del reloj para pasar por Aalst , Oudenaarde , Kortrijk , Furnes , Ostende , Roeselare , y finalmente regresar a Gante. Con esta ruta, la carrera pasa por las principales ciudades de las dos provincias de Flandes Occidental. En 1914, el único cambio fue la cancelación del paso por la costa.
En 1919 , el organizador modificó la ruta que pasaba en sentido antihorario, girando al sur de Brujas . En 1920 , la ruta se une a la costa alrededor de Brujas y a lo largo del Mar del Norte desde Blankenberge hasta Ostende . El trazado general se mantuvo estable hasta que el director de carrera Karel Van Wijnendaele, en 1938, insistió en incluir la costa en el recorrido, debido a su visión sentimental de Flandes. Los tramos de carretera junto al mar suelen ir acompañados de fuertes vientos, que obstaculizan a los atacantes, pero permiten que el pelotón se disperse . El viento que sopla de lado provoca la formación de una línea diagonal de corredores, cada uno abrigando al otro (caso típico del Tour de Flandes y otras carreras flamencas).
El paso por la costa se canceló cuando estalló la guerra en Europa, siendo el acceso al mar limitado. La ruta de la guerra se convirtió en un bucle dentro de Flandes, pero en 1946 la carrera volvió a su ruta anterior a la guerra. En 1952 , el paso a lo largo de la costa fue abandonado durante nueve años, luego regresó en 1961 , solo para desaparecer nuevamente en 1964 .
En 1973 , la carrera terminó en Meerbeke , por primera vez desde su creación fuera de las cercanías de Gante . La carrera ya no es un bucle y el nuevo final está mucho más cerca de la zona de montaña , lo que brinda nuevas oportunidades para incluir más subidas en la final de la carrera. El Mur de Grammont , con pasos al 20% y su cumbre situada a 16 kilómetros de la meta, suele ser el lugar donde los protagonistas lanzan su ataque decisivo. De 1973 a 2011, el Mur formó pareja con el Bosberg , la última subida a 11 kilómetros de la meta. El muro empedrado con un alto porcentaje se encuentra en el centro de Grammont , con su famosa capilla en lo alto, se ha convertido en uno de los sitios emblemáticos del ciclismo belga y del ciclismo en general.
En 1998 , el lugar de salida se trasladó a Brujas , una de las ciudades más bellas de Europa, que hizo posible un paso por el mar nuevamente, pero conservó el tradicional Muro final de Grammont y Bosberg.
En 2012 , el final se atribuye a Oudenaarde , 30 kilómetros al oeste de Grammont, excluyendo así tanto al Mur como al Bosberg de la carrera. Las últimas subidas son ahora Vieux Quaremont y Paterberg .
El Tour de Flandes comienza en tres ciudades diferentes. Hasta 1976, la carrera comenzó en Gante , primero en Korenmarkt (nl) , en el centro histórico de la ciudad, luego en el elegante hotel Albert en la avenue Clémentine ( Clementinalaan ), cerca de la estación de Gand-Saint-Pierre , donde los corredores firman el lista de inicio. La carrera se neutraliza en el centro de la ciudad a Mariakerke . Hasta la década de 1950, se organizaba una misa dominical para los corredores antes de la salida, y la carrera a menudo tenía lugar justo antes de Semana Santa o Día de Pascua .
En 1977 , Saint-Nicolas reemplazó a Gante como punto de partida de la carrera, principalmente porque ya no había espacio suficiente para dar cabida al creciente número de espectadores en la gran plaza del mercado. Las sesiones informativas de la carrera se llevan a cabo en el ayuntamiento. En 1988 , la salida se convirtió en un evento de dos días muy publicitado, con un programa presentado por la televisión flamenca la noche de la carrera.
En 1998 , el inicio del Tour de Flandes se trasladó a Brujas , un sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO conocido por su historia y arquitectura medieval, como parte de la campaña de promoción de la ciudad. El paso de San Nicolás a Brujas provoca críticas porque no está directamente vinculado a un cambio de rumbo. Hasta entonces, la tradición era que los espectadores pudieran mezclarse y conocer a los corredores antes de la salida. El autor y especialista en ciclismo Fer Schroeders escribe:
“ En la plaza de St-Nicolas, al pie del magnífico ayuntamiento, el inicio de la Ronde fue siempre un momento especial. Los corredores llegaron allí para firmar sus papeles de carrera antes de ir felices a encontrarse con sus fanáticos, darles autógrafos, posar para una foto de recuerdo con un joven admirador. en este sentido los tiempos y las costumbres han cambiado desde 1998. [...] Ahora hay rampas para retener al público y evitar que se mezcle con los corredores. El inicio del Tour de Flandes evidentemente ha perdido, en su nueva configuración, todo lo que hacía su encanto . "
No obstante, la mayoría de los fanáticos flamencos abrazan Brujas como su punto de partida, elogiando el sitio histórico como un tributo a su Ronda. Además, la proximidad de Brujas a la costa permite que la carrera vuelva a pasar junto al mar, y muchos de los “tradicionalistas” del ciclismo flamenco están especialmente entusiasmados con este cambio.
En el mes de Mayo de 2016, se anuncia que la ciudad de Amberes se convertirá en la nueva ciudad de inicio del evento a partir de 2017, durante 5 años y 400.000 euros por edición. Amberes es la ciudad más grande de Flandes. Esta es la primera vez que la carrera atraviesa la provincia de Amberes , así como la primera salida fuera del histórico condado de Flandes . El cambio se considera revolucionario y la decisión provoca una gran división entre los aficionados al ciclismo flamencos.
La meta se colocó en 1913 en el velódromo de Mariakerke , un tramo de la ciudad de Gante , pero no tuvo el éxito esperado. En 1914, la meta se trasladó al cercano velódromo de Evergem, donde Van Wijnendaele cuenta irónicamente que “había unos veinte espectadores más que el año anterior. "
Wetteren a su vez da la bienvenida a la llegada de 1928 a 1961 con algunas interrupciones durante la Segunda Guerra Mundial , donde se traslada a Gante. Fiorenzo Magni gana sus tres Tours de Flandes en el centro de la ciudad de Wetteren. De 1962 a 1972, la final tuvo lugar en una zona residencial cerca de Gentbrugge , en las afueras de Gante.
De 1973 a 2011, la meta está en Meerbeke , parte del municipio de Ninove , a unos 20 km al oeste de Bruselas . Durante 39 años, la carrera terminó en la Halsesteenweg, con una recta final de 400 metros, ligeramente cuesta arriba en los últimos metros.
En septiembre 2011, se anuncia que Oudenaarde es la nueva ciudad anfitriona para completar el Tour de Flandes, poniendo así fin a una tradición de 39 años de llegar a Meerbeke. Esta elección obedece al deseo de renovar la carrera del nuevo organizador Flanders Classics , que también está introduciendo "bucles" en el recorrido. Muchos aficionados y seguidores están molestos por este cambio de lugar de llegada y la decisión de la organización encuentra mucha oposición. El ícono local Tom Boonen es el primer ganador con esta nueva llegada en 2012 .
Ciudades de escala:
El Tour de Flandes es conocido por ser una carrera estratégica, donde los favoritos tienen múltiples oportunidades para planificar sus ataques decisivos. La parte táctica de la carrera comienza en la región montañosa de las Ardenas flamencas , donde los equipos y los ciclistas a menudo tienen que reaccionar ante desarrollos impredecibles en la carrera y donde los forasteros pueden querer anticiparse.
La naturaleza escarpada de estas montañas favorece a los corredores con un estilo de ataque, lo que hace del Tour de Flandes una carrera atractiva para el público y por tanto para el público. La ubicación es muy importante y los primeros lugares del pelotón suelen ser muy disputados, sobre todo al acercarse a las montañas, donde las carreteras son las más estrechas. Cada montaña es seguida generalmente por un camino más ancho que le permite recuperarse y reagruparse, antes de acercarse nuevamente a pequeños caminos y una nueva montaña.
Como la mayoría de las costas se encuentran en lugares agrarios o a lo largo de pequeñas aldeas, las propias subidas y los caminos que conducen a ellas suelen ser estrechas, lo que hace que el pelotón se extienda en una larga fila y muchos grupos pequeños. Por tanto, los mejores corredores se ven obligados a luchar continuamente para llegar al frente del pelotón. La carrera es, por tanto, famosa y conocida por su recorrido nervioso, que puede hacer que cualquiera de los favoritos se retrase debido a un accidente o un pinchazo , lo que le puede costar todas sus posibilidades de volver a la cabeza de carrera.
En consecuencia, la noción de "suerte" es sin duda una de las razones por las que ningún corredor ha ganado el Tour de Flandes más de tres veces, porque incluso los mejores corredores y los más grandes especialistas de su tiempo sufrieron mala suerte o fueron víctimas a veces de imprevisibles Circunstancias de la carrera.
Desde el cambio de imagen de la carrera en 2012, las subidas de Vieux Quaremont , Paterberg y Koppenberg , justo al sur de Oudenaarde , han estado en el corazón de la acción. El Quaremont es un largo tramo de adoquines con una fuerte pendiente desde el inicio, que se estabiliza gradualmente. Es el lugar donde los corredores poderosos a menudo hacen su esfuerzo por ganar la carrera, como Fabian Cancellara en 2013 , donde ataca con Peter Sagan en las laderas bajas de Quaremont antes de desatar al eslovaco en el Paterberg. El Paterberg es la última subida de la carrera, donde los aficionados crean un ambiente de carnaval. La subida es corta pero totalmente asfaltada y extremadamente empinada. Después de 245 km de carrera suele ser la prueba definitiva de resistencia y fuerza.
La cultura de las carreras y la naturaleza de sus carreteras son factores que identifican el Tour de Flandes. Peter Van Petegem, dos veces ganador, confirma: “ Realmente no importa a dónde vaya. Tienes adoquines y subidas y pequeñas carreteras, lo que lleva al personaje a la carrera. "
Las pendientes cortas y severas de las colinas de las Ardenas flamencas son una característica definitoria del Tour de Flandes y los lugares privilegiados donde los espectadores se reúnen para ver la carrera. En las ediciones modernas de la carrera 17-19 de estas monturas aparecen en el recorrido, aunque sus números están sujetos a cambios, algunas subidas pueden ser descartadas y otras incluidas cada año. Cada ascenso tiene sus propias características que presentan diferentes desafíos para los corredores. El 2,2 km- largo Vieux Quaremont no se considera el más difícil. El Paterberg es muy corto, pero con un paso al 20% es mucho más empinado. El Koppenberg de Melden es la subida más difícil de la carrera con un paso del 22% sobre una superficie mal asfaltada, muy accidentada. Su camino también es muy estrecho. otras subidas famosas incluyen Eikenberg , Molenberg y Taaienberg .
El Koppenberg fue abandonado durante unos años porque se consideró demasiado difícil y demasiado peligroso. Especialmente cuando el clima húmedo hace que los adoquines sean resbaladizos, a los corredores les resulta difícil subir pendientes pronunciadas en bicicleta. La caída de un corredor a menudo obstaculiza a los otros corredores detrás, quienes a su vez obligan a los que están detrás a desmontar y completar el resto de la subida a pie. En 1984, solo dos ciclistas, Phil Anderson y Jan Raas , lograron llegar a la cima en sus bicicletas. En 1987 , el danés Jesper Skibby resbala y cae sobre los adoquines lisos, antes de ser atropellado por el coche de un oficial que intenta adelantarlo. Luego, la escalada se elimina del Tour de Flandes para las próximas 15 ediciones.
El Koppenberg hizo su regreso en 2002 después de una restauración de su ruta. Se retiró brevemente en 2007 , antes de volver a incluirse en 2008 , tras una renovación de la ciudad de Oudenaarde . Desde entonces ha sido un sector permanente del evento. Los siguientes coches se desvían antes del pie de la subida para evitar el caos.
En 2015 , las 19 montañas son:
Número | apellido | Kilómetros restantes | Pavimento | Longitud (m) | Pendiente media (%) | Pendiente máxima (%) |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Tiegemberg | 177 | asfalto | 750 | 5,6% | 9% |
2 | Viejo Quaremont | 152 | guijarro | 2200 | 4,2% | 11% |
3 | Kortekeer | 141 | asfalto | 1000 | 6,4% | 17,1% |
4 | Eikenberg | 134 | guijarro | 1300 | 6,2% | 11% |
5 | Wolvenberg | 131 | asfalto | 666 | 6,8% | 17,3% |
6 | Molenberg | 118 | guijarro | 463 | 7% | 14,2% |
7 | Leberg | 97 | asfalto | 700 | 6,1% | 14% |
8 | Berendries | 93 | asfalto | 940 | 7,1% | 12,4% |
9 | Valkenberg | 88 | asfalto | 875 | 6% | 15% |
10 | Kaperij | 77 | asfalto | 1250 | 5% | 8% |
11 | Kanarieberg | 70 | asfalto | 1000 | 7,7% | 14% |
12 | Viejo Quaremont | 54 | guijarro | 2200 | 4,2% | 11% |
13 | Paterberg | 51 | guijarro | 400 | 12,5% | 20% |
14 | Koppenberg | 44 | guijarro | 600 | 11,6% | 22% |
15 | Steenbeekdries | 39 | guijarro | 820 | 7,6% | 12,8% |
dieciséis | Taaienberg | 36 | guijarro | 800 | 7,1% | 18% |
17 | Kruisberg | 26 | guijarro | 1875 | 5% | 9% |
18 | Viejo Quaremont | dieciséis | guijarro | 2200 | 4,2% | 12% |
19 | Paterberg | 13 | guijarro | 400 | 12,5% | 20% |
Además de las famosas montañas, la ruta incluye tradicionalmente una serie de secciones planas de carreteras pavimentadas. Las ediciones de 2010 incluyen Paddestraat (2.400 metros), Kerkgate (nl) (3.000 metros), Haaghoek (nl) (2.000 metros) y Mariaborrestraat (nl) (2.400 metros). Solo la Mariaborrestraat se coloca en la final de la carrera, también incluye las subidas de Steenbeekdries y la bajada de Stationsberg (nl) . A diferencia de los tramos empedrados muy difíciles de Paris-Roubaix , estas carreteras están en excelentes condiciones ya que forman parte de una red de tráfico pesado. No han sido el eje de la carrera durante décadas, pero muchos puristas del Tour de Flandes quieren mantenerlos en el campo debido a su valor como símbolos de los paisajes flamencos.
Hasta la década de 1950, las numerosas pistas de tierra y las carreteras pavimentadas eran lugares cruciales en la carrera. El historiador Tom Van Laere indica que el Tour de Flandes nunca tuvo la intención de usar carreteras en mal estado: las carreteras pavimentadas eran todo lo que estaba disponible si la carrera quería ser lo suficientemente larga. Entre las guerras , la infraestructura de Bélgica se vio gravemente afectada por la guerra y las carreteras interurbanas estaban en buen estado. Luego se agregaron adoquines a las carreteras, simplemente porque era el material más barato en ese momento. Después de la Segunda Guerra Mundial , Bélgica se recuperó de la desolación y las provincias comenzaron a asfaltar las carreteras.
Cuando algunas de las montañas icónicas también se encuentran asfaltadas, los aficionados al ciclismo y los organizadores están preocupados por la desaparición de los adoquines. El organizador Van Wijnendaele ya no puede confiar en la mayoría de las rutas tradicionales, que ya no son lo suficientemente difíciles. Luego, su equipo comienza a buscar callejones y senderos en los mapas y recopila información de personas que conocen las carreteras locales. “Era eso o arriesgarse a que la carrera terminara en un sprint masivo, que era lo último que querían los organizadores”, añade Van Laere. Dado que la mayoría de las pequeñas carreteras rurales se encuentran en las colinas bajas entre Ronse y Grammont , esta región se convirtió naturalmente en el corazón de la carrera.
Con los años, el número de kilómetros de adoquines disminuye, pero aumenta el número de montañas de adoquines. La subida a Paterberg estuvo sin asfaltar hasta 1986, cuando su propietario, un aficionado al ciclismo, decidió cubrir la carretera con adoquines porque quería que la carrera pasara frente a su casa. La costa es incluida inmediatamente por los organizadores de la carrera y rápidamente se convierte en una visita obligada en el recorrido.
Varias de las carreteras pavimentadas que quedan en Flandes, incluido Paterberg, ahora son sitios protegidos y están clasificados como parte del patrimonio cultural flamenco.
Como ocurre con la mayoría de las carreras ciclistas, las condiciones meteorológicas tienen una influencia significativa en la naturaleza de la carrera. En condiciones climáticas adversas, la carrera a menudo se convierte en una competencia muy agotadora y el pelotón es más delgado en las primeras partes del evento. En los tiempos modernos, la edición de 1985 se ve afectada por un clima inusualmente tormentoso y solo ve a 24 corredores en la meta. Cuando las condiciones meteorológicas son buenas, los equipos favoritos de la carrera pueden controlar la carrera más fácilmente y varios ciclistas pueden mantener el ritmo. Como el clima en abril es muy impredecible en Flandes, la carrera se vio afectada repetidamente por las difíciles condiciones climáticas.
Al organizador Karel Van Wijnendaele le encantaba el mal tiempo. Quería que la Vuelta a Flandes fuera un símbolo de la cultura flamenca y una metáfora del país. Como periodista, idealizó a los protagonistas de la carrera, retomando la imagen del pueblo flamenco de la época: hombres trabajadores, luchando en una batalla constante con los elementos. Su retórica, combinada con condiciones a menudo difíciles, contribuyó a la imagen del Tour de Flandes como una carrera de carácter donde solo los más obstinados y los más robustos físicamente pueden ganar. Fue citado diciendo:
“ Tanto mejor que se espera mal tiempo para el Tour de Flandes. Es en la lluvia, el viento y el barro donde es mejor. "
- El organizador de la carrera Karel van Wijnendaele, ansioso por dramatizar la naturaleza de la carrera.
Desde el inicio del evento, los especialistas del Tour de Flandes han sido apodados “Flandriens” o “Flahutes” , términos franceses ampliamente utilizados por la prensa flamenca. Los Flandrianos son corredores con una resistencia superior a la media, capaces de rodar a una velocidad sostenida durante todo el día, en grandes distancias y en todos los climas. Sus hazañas ayudan a situar las carreras de bicicletas como el deporte líder en Flandes.
Por su recorrido exigente y sus características específicas, el Tour de Flandes favorece a un cierto tipo de ciclista en los tiempos modernos, conocidos como los Especialistas en Clásicos o los Especialistas en Clásicos de Flandes . Los grandes favoritos necesitan una amplia gama de potencial atlético para ganar. La naturaleza violenta de las subidas favorece a los corredores explosivos y poderosos, pero la duración de la carrera exige un nivel muy alto de condición física y resistencia.
Aunque la carrera nunca terminó con un sprint masivo, los velocistas son capaces de ganar, especialmente aquellos que siguen los clásicos, como Tom Boonen o Alexander Kristoff . El especialista en contrarreloj Fabian Cancellara , apodado Spartacus , también ha apuntado con éxito a los clásicos empedrados, utilizando así su habilidad para mantener un ritmo muy alto como arma en las subidas finales y en la sección llana hasta la llegada. Cancellara ganó solo en dos de sus tres victorias.
Muchos ganadores recientes de los clásicos adoquines comparten las mismas características físicas. Los corredores Johan Museeuw (186 cm y 79 kg ), Tom Boonen (192 cm y 82 kg ) y Fabian Cancellara (186 cm y 81 kg ), suman nueve triunfos combinados. Todos son corredores poderosos y son algunos de los corredores “más pesados” del pelotón. El ganador de 2015, el noruego Alexander Kristoff está en la misma categoría con sus 181 cm y 78 kg .
Sin embargo, estas características físicas no son absolutas. El doble ganador Peter Van Petegem (176 cm y 72 kg ) y el ganador de 2011 Nick Nuyens (177 cm y 68 kg ) son ciclistas sustancialmente más pequeños y ligeros.
Antes del inicio de la edición de 1919 , Henri Van Lerberghe se declaró confiado en el pelotón de que iba a dejar ir a todos y ganar solo. Van Lerberghe ataca con 120 km para el final con viento en contra todavía , en lo que parece un ataque sin posibilidades de éxito. Durante su viaje, ve a un asistente con una bolsa de comida destinada a Marcel Buysse , luego lo convence de abandonar Buysse para recuperar la comida. Más tarde, tuvo que desmontar porque un tren se detuvo en un paso a nivel . Van Lerberghe no espera a que salga el tren y decide entrar en un vagón por un lado con su bicicleta para salir por el otro. Justo antes de entrar en el velódromo para el final, Van Lerberghe se detiene en un bar para tomarse unas cervezas. Su entrenador, presa del pánico porque pierde una oportunidad de victoria, comienza a buscarlo y lo hace volver a montar en su bicicleta. Llegó a meta con un margen de 14 minutos, el mayor margen de la historia del Tour de Flandes. Tras cruzar la línea y dar su vuelta de honor , Van Lerberghe declara entre la multitud y, con toda sinceridad: “Vete a casa; Estoy medio día por delante del pelotón ” .
Karel Kaers , el campeón mundial de ruta más joven de la historia, también ganó sin saberlo el Tour de Flandes en 1939 . Para él, la carrera debería estar entrenando para Paris-Roubaix . Conduce su coche hasta Kwaremont cerca de Kluisbergen , la estación, luego conduce 40 km para llegar a la salida en Gante . Su plan era comenzar la carrera con su compañero de entrenamiento habitual, detener la carrera cuando llegara a su auto y luego conducir a casa. Sabiendo que no iba a correr toda la carrera, Kaers salió del pelotón para entrenar solo y llegó a Kwaremont un minuto antes. Pero su coche ya no estaba, continuó la carrera y ganó el evento. Su gerente había estacionado su auto más lejos para obligar a Kaers a continuar.
Cuando Rik Van Steenbergen se vuelve profesional, no puede participar en carreras como el Tour de Flandes. En ese momento, había tres categorías de corredores: corredores de ruta en la categoría A, en la categoría B y corredores de pista . Se incorpora a la federación en la última categoría. Al principio, se le negó la participación en el campeonato nacional de ruta . Pero Jean van Buggenhout, el gerente, lo reclasifica el miércoles antes de la carrera. Ganó el título nacional en8 de agosto de 1943y se convierte en un ciclista de "Categoría A" . Luego puede participar en el Tour de Flandes en2 de abril de 1944. Van Steenbergen forma parte de la escapada que supone la victoria, cuando varios corredores caen en la pista del velódromo de Gante. Evitó la caída y ganó en el sprint frente a Albéric Schotte. A los 19 años y 7 meses, se convirtió en uno de los ganadores de clásicos más jóvenes de la historia. Al año siguiente, decidió no defender su título, el organizador Van Wijnendaele se sintió ofendido. Si Van Steenbergen se había vuelto profesional, era para ganarse la vida. Dirá después de su carrera: “Probablemente podría ganar más dinero en otra parte. El Tour de Flandes no tuvo el atractivo de hoy, y menos a escala internacional. "
Fiorenzo Magni , uno de los pocos corredores italianos que participó en los clásicos belgas, ganó tantos premios intermedios durante su escapada ganadora en 1950 que podría haber comprado una casa con sus ganancias. En 1951 fue uno de los nueve corredores que escapó del pelotón en Ingelmunster . Los deja caer uno por uno hasta que se encuentra solo en Strijpen , el mismo lugar donde colocó su ataque victorioso el año anterior. Cubre los últimos 75 kilómetros solo y gana el Tour de Flandes por tercer año consecutivo. Magni ganó con más de cinco minutos de ventaja sobre cuatro extranjeros.
El viento soplaba con tanta fuerza en 1961 que la pancarta que indicaba la línea de meta voló. El piloto británico Tom Simpson se encuentra cara a cara con el más conocido campeón italiano Nino Defilippis . Simpson, que tiene fama de ser más lento en el sprint, acelera cuando aún queda un kilómetro por recorrer. Habiendo comenzado demasiado lejos, ve a Defilippis pasar frente a él sin dificultad. Simpson lucha por mantenerse en contacto y salta al frente cuando el italiano se desliza justo antes de la meta. Defilippis dice que no sabía dónde estaba la meta porque la bandera fue lanzada por el viento, pero los dos pilotos ya habían completado dos vueltas del circuito final anteriormente. Por la misma razón, el reclamo de los italianos no tuvo éxito. Defilippis luego le pide a Simpson que acepte una victoria empatada, argumentando que ningún italiano había ganado un clásico desde 1953. A lo que Simpson respondió: "¡Ningún inglés había ganado uno desde 1896!" " .
En 1969, Eddy Merckx dominaba el mundo del ciclismo, tanto en las clásicas como en las carreras por etapas, pero aún no había ganado el Tour de Flandes en tres participaciones. Tiene que lidiar con la frustración y el resentimiento de otros corredores que están hartos de verlo ganar tantas carreras. Durante el Tour de Flandes , atacó temprano y la mitad del pelotón nunca lo volvió a ver. La otra mitad se encoge tras cada aceleración, hasta acabar con cinco italianos. Bajo la lluvia, escapó a 70 km de la meta mientras aún quedaban todas las montañas por escalar. "Es pura locura Eddy, nunca llegarás al final", grita su director deportivo Guillaume Driessens . La persecución es furiosa, pero ineficaz y Merckx cruza la línea de meta con más de 5 minutos de ventaja sobre Felice Gimondi y 8 sobre Marino Basso . Esperará otros seis años antes de volver a ganarlo.
El mal tiempo a menudo golpea la carrera. En 1985 , estalló una tormenta en la segunda mitad de la carrera. El clima es tan malo que solo hay 24 corredores en la meta. El historiador de carreras Rik Vanwalleghem dijo: “Era un Round legendario, uno de los que escribían la palabra Sport con una S mayúscula. Hacía frío como en Siberia todo el día y la lluvia caía a torrentes. De los 173 titulares, solo 24 se cuentan al final. En este contexto apocalíptico, Eric Vanderaerden regresó al frente después de aparecer vencido y recorrió 20 km solo en cabeza de carrera. Impresionante. " . Vanderaerden, víctima de un pinchazo a dos kilómetros del pie del Koppenberg , aprovechó el mal tiempo y el frío para levantar a todo el pelotón, de lo contrario no habría podido ganar. A su llegada declaró: “La Vuelta a Flandes no sería la Vuelta a Flandes sin el típico mal tiempo. Colorean las actuaciones, acentúan el equilibrio de poder entre los corredores. " .
El peligro asociado con las montañas estrechas y mal pavimentadas del Tour de Flandes siempre ha existido. Pero, estamos cerca de una tragedia cuando durante la edición de 1987 el piloto danés Jesper Skibby es atropellado por el coche de un alguacil, lo que le hace caer sobre un bordillo, todavía atado a los pedales. El auto del oficial luego intenta adelantarlo, pero pasa por encima de la rueda trasera de Skibby, fallando por poco su pierna. El ascenso de Koppenberg se consideró entonces demasiado peligroso y se retiró de la ruta hasta que se mejoró su superficie en 2002 . El oficial de carrera continúa hasta la meta, donde es recibido por espectadores enojados que le arrojan barro y piedras a su auto. El incidente eclipsa la victoria de Claude Criquielion , que sigue siendo el primer y único ganador belga francófono del Tour de Flandes, hasta la victoria de Philippe Gilbert en 2017 .
# | País | Victorias |
---|---|---|
1 | Bélgica | 69 |
2 | Italia | 11 |
Países Bajos | ||
4 | suizo | 4 |
5 | Francia | 3 |
6 | Alemania | 2 |
Dinamarca | ||
8 | Noruega | 1 |
Reino Unido | ||
Eslovaquia |
Múltiples ganadores
Doble Tour de Flandes / Paris-RoubaixEn 12 ocasiones, el Tour de Flandes y París-Roubaix , los dos principales clásicos de Flandria , han sido ganados por el mismo piloto en el mismo año. Tom Boonen y Fabian Cancellara son los únicos pilotos que han logrado este doblete en dos ocasiones.
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