Riccardo Patrese

Riccardo Patrese Descripción de esta imagen, también comentada a continuación En 1991 en Phoenix durante el Gran Premio de Estados Unidos. Biografía
Fecha de nacimiento 17 de abril de 1954
Lugar de nacimiento Padua , Italia
Nacionalidad Italia
Carrera profesional
Años de actividad 1977-1993
Calidad Conductor de carreras
Ruta
Años Estable 0C.0 ( V. )
1977 Sombra 9 (0)
1978 - 1981 Flechas 57 (0)
1982 - 1983 Brabham 30 (2)
1984 - 1985 Alfa Romeo 32 (0)
1986 - 1987 Brabham 31 (0)
1987 - 1992 Williams 81 (4)
1993 Benetton 16 (0)
Estadísticas
Numero de carreras 256
Posiciones polares 8
Podios 37
Victorias 6
Campeón del mundo vicecampeón en 1992

Riccardo Patrese , nacido el17 de abril de 1954en Padua , Italia, es un piloto de carreras italiano . Durante quince años ostentaba el récord del número de Grandes Premios de Fórmula 1 disputados, con 256 largadas (de 1977 a 1993 ), récord que solo batió en 2008 el brasileño Rubens Barrichello , y recorrió una distancia total de 52.075  km en raza.

Biografía

Campeón del mundo de karting (1974, mientras participaba en las victorias de Italia en la Nations Cup la misma temporada y el año siguiente), el entonces campeón de Europa de Fórmula 3 (1976), Riccardo Patrese llegó a la Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco de 1977 , en la competición americana equipo Shadow Racing Cars . Autor de comienzos prometedores, pasó el año siguiente en Arrows , un nuevo equipo fundado por disidentes de Shadow donde confirmó su velocidad, aunque se le considerara un piloto demasiado fogoso. Esta reputación está en gran parte en el origen de su cuestionamiento en el choque del inicio del Gran Premio de Italia de 1978 que le costó la vida al piloto sueco Ronnie Peterson . Único en la historia de la Fórmula 1, un grupo de pilotos liderado por James Hunt presionó a los organizadores para que Patrese fuera excluida del próximo Gran Premio. Un análisis más detallado del inicio del Gran Premio de Italia no tarda mucho en exonerar a Patrese de toda responsabilidad y señalar el papel de Hunt, también involucrado en el accidente.

Después de tres temporadas sin éxito en Arrows, Patrese fue reclutado en 1982 por Brabham para apoyar al nuevo campeón mundial Nelson Piquet . En Mónaco , ganó, en circunstancias increíbles, el primer Gran Premio de su carrera. En 1983 , con el turbo de BMW Motorsport motor finalmente desarrollado, que tenía grandes ambiciones, pero, además de ser dominado por Nelson Piquet que ganó un segundo título mundial, que fue víctima de la escasa fiabilidad de su montura. Sin embargo, ganó en Sudáfrica , la última ronda de la temporada. Esta victoria no salva una temporada fallida en general ni atenúa la enorme decepción del Gran Premio de San Marino en Imola donde, frente a una multitud vencida a la causa de Ferrari , se equivocó a seis vueltas del final de la carrera. cuando acababa de tomar la iniciativa.

No retenido por Brabham, Patrese encuentra refugio, desde 1984 , en el equipo Alfa Romeo . La falta de competitividad de los monoplazas italianos así como su calamitosa fiabilidad transformó las dos temporadas del piloto italiano en el Vía Crucis, que regresó a Brabham en 1986 en sustitución de Piquet. Poco a poco abandonado por su dueño Bernie Ecclestone , Brabham ya no está al mismo nivel que durante la anterior visita de Riccardo en 1982 - 1983 . El fatal accidente de su compañero de equipo Elio De Angelis en mayo de 1986 acabó con el caos del equipo. Después de otra temporada, se mudó a Williams F1 Team en 1988 . Esta transferencia está anticipada por algunas semanas, ya que Patrese está compitiendo por su nuevo equipo en el Gran Premio final de la temporada de 1987 , reemplazando al lesionado Nigel Mansell .

En 1988, Patrese rara vez se lució al volante del reacio Williams- Judd , a diferencia de su compañero de equipo Nigel Mansell, pero todo el equipo recogió los colores de 1989 y la llegada del motor Renault V10 . Incluso si, a diferencia de su nuevo compañero de equipo Thierry Boutsen , no gana una sola carrera, Patrese usa su gran consistencia para terminar tercero en el campeonato detrás de McLaren Racing - Honda . En 1990 , puso fin a casi siete años de fracasos al ganar el Gran Premio de San Marino.

Riccardo Patrese tuvo su mejor temporada en 1991 . Al volante de un Williams-Renault, ahora el automóvil más rápido de la parrilla, ganó dos Grandes Premios y, a pesar de la desventaja de ser un segundo piloto, a menudo demostró ser tan eficiente como Mansell, incluso si no lo logró. en la lucha por el título.

En 1992 , cuando el Williams-Renault apareció como arma definitiva, Patrese estaba lejos de su nivel del año anterior y sufrió la ley de Mansell que consiguió fácilmente el título de campeón del mundo. El italiano se ilustró bien a pesar suyo durante el Gran Premio de Portugal , en el circuito de Estoril , al golpear violentamente al McLaren de Gerhard Berger que regresó a boxes, consiguiendo así un espectacular salto.

Reemplazado por Alain Prost , Patrese encontró refugio en Benetton Formula en 1993 . La brecha de rendimiento entre él y su joven compañero de equipo alemán Michael Schumacher le hizo perder rápidamente la confianza de su jefe. Sin un volante interesante para el año siguiente, Patrese puso fin a su carrera en la Fórmula 1. Rechazó una propuesta de Frank Williams pidiéndole que reemplazara a Ayrton Senna en 1994 .

Ganó el Tour Automóvil de Italia en 1980 y 1988.

Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula 1

Estación Estable Marco Motor Neumáticos GP disputado Victorias Posiciones polares Mejores vueltas Puntos inscritos Clasificación
1977 Coches de carreras de sombras DN8 Ford V8 Buen año 9 0 0 0 1 19 º
1978 Equipo Arrows Racing FA1
A1		 Ford V8 Buen año 14 0 0 0 11 11 º
1979 Equipo de carreras Warsteiner Arrows A1B
A2		 Ford V8 Buen año 14 0 0 0 2 19 º
1980 Equipo de carreras Warsteiner Arrows A3 Ford V8 Buen año 14 0 0 0 7 9 º
1981 Equipo Ragno Arrows Beta Racing A3 Ford V8 Michelin
Pirelli 		15 0 1 0 10 11 º
mil novecientos ochenta y dos Equipo Parmalat Racing BT49C
BT49D
BT50		 Ford V8
Cosworth V8
BMW 4 turbo en línea		 Buen año 15 1 0 2 21 10 º
1983 Fila Sport BT52
BT52B		 BMW 4 turbo en línea Michelin 15 1 1 1 13 9 º
1984 Equipo Benetton Alfa Romeo 184T Alfa Romeo V8 turbo Buen año dieciséis 0 0 0 8 13 º
1985 Equipo Benetton Alfa Romeo 184T
185T		 Alfa Romeo V8 turbo Buen año dieciséis 0 0 0 0 Carolina del Norte
1986 Motor Racing Developments Ltd BT54
BT55		 BMW 4 turbo en línea Pirelli dieciséis 0 0 0 2 15 º
1987 Motor Racing Developments Ltd
Canon Williams Honda Team		 BT56
FW11B		 BMW 4 turbo en línea
Honda V6 turbo		 Buen año dieciséis 0 0 0 6 13 º
1988 Equipo Canon Williams FW12 Judd V8 Buen año dieciséis 0 0 0 8 11 º
1989 Equipo Canon Williams FW12C
FW13		 Renault V10 Buen año dieciséis 0 1 1 40 3 rd
1990 Equipo Canon Williams FW13B Renault V10 Buen año dieciséis 1 0 4 23 7 º
1991 Equipo Canon Williams FW14 Renault V10 Buen año dieciséis 2 4 2 53 3 rd
1992 Equipo Canon Williams FW14B Renault V10 Buen año dieciséis 1 1 3 56 2 nd
1993 Camello Benetton Ford B193
B193B		 Ford V8 Buen año dieciséis 0 0 0 20 5 º

Victorias en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1

# Año Resolver Con fecha de Gran Premio Circuito Estable Carro
1 mil novecientos ochenta y dos 16/6 23 de mayo de 1982 Mónaco Mónaco Brabham - Ford BT49D
2 1983 15/15 15 de octubre de 1983 Africa del Sur Kyalami Brabham - BMW BT52B
3 1990 16/03 13 de mayo de 1990 San Marino Imola Williams - Renault FW13B
4 1991 16/06 16 de junio de 1991 México México Williams - Renault FW14
5 1991 13/16 22 de septiembre de 1991 Portugal Estoril Williams - Renault FW14
6 1992 15/16 25 de octubre de 1992 Japón Suzuka Williams - Renault FW14B

Resultados de las 24 Horas de Le Mans

Año Carro Equipo Miembros del equipo Resultado
1981 Lancia Beta Montecarlo Martini Racing Piercarlo Ghinzani / Hans Heyer Abandono
mil novecientos ochenta y dos Lancia LC1 Martini Racing Piercarlo Ghinzani / Hans Heyer Abandono
1997 Nissan R390 GT1 Nissan Motorsport / TWR Aguri Suzuki / Eric van de Poele Abandono

Victorias de resistencia

Turismo

Esas son las cuatro victorias absolutas del Lancia GT en WSC

Prototipos deportivos

Notas y referencias

  1. 1973 temporada de karting (CIK / FIA)
  2. 1974 temporada de karting (CIK / FIA)

Apéndices

Artículos relacionados

enlaces externos