Minardi M191

Presentación

Equipo	Equipo Minardi F1
Constructor	Scuderia minardi
Año modelo	1991
Diseñadores	Aldo Costa René Hilhorst

Especificaciones técnicas

Marco	Monocasco en fibra de carbono
Suspensión delantera	Varillas de empuje Koni, amortiguadores
Suspensión trasera	Varillas de empuje Koni, amortiguadores
Nombre del motor	Ferrari 037
Desplazamiento	3.499 cc 710 caballos de fuerza a 13.800 rpm
Configuración	12 cilindros en V a 65 °
Posición del motor	Trasera longitudinal
Caja de cambios	Minardi transversal semiautomático
Numero de reportes	6 + marcha atrás
Sistema de frenado	Frenos de disco Carbon Industry, pinzas Brembo
Peso	505 kilogramos
Dimensiones	Distancia entre ejes: 2990 mm Vía delantera: 1800 mm Vía trasera: 1640 mm
Combustible	Agip
Neumáticos	Buen año

Historia en competición

Pilotos	23. Pierluigi Martini 24. Gianni Morbidelli 24. Roberto Moreno
Inicio	1991 Gran Premio de Automóviles de Estados Unidos

Estadísticas

Razas	Victorias	Polo	Mejor vuelta
dieciséis	0	0	0

Resultados

Campeonato de constructores	7 e con 6 puntos
Campeonato de piloto	Roberto Moreno: 10 ° Pierluigi Martini: 11 ° Gianni Morbidelli: 24 °

Cronología de modelos ( 1991 )

El Minardi M191 es la Fórmula 1 sola - plazas introducida por la Scuderia Minardi para el 1991 Mundial de Fórmula 1 . Lo conducen los italianos Pierluigi Martini y Gianni Morbidelli , reemplazados para el último Gran Premio de la temporada por el brasileño Roberto Moreno . El M191 está propulsado por un motor Ferrari V12 .

Histórico

La temporada comienza con un noveno puesto para Pierluigi Martini en el Gran Premio de Estados Unidos , seis vueltas detrás del ganador Ayrton Senna , ya que sufrió un problema de motor, mientras que Gianni Morbidelli se retiró en la vuelta decimoquinta debido a la rotura de su caja de cambios. En Brasil , Morbidelli terminó octavo a dos vueltas de Senna, mientras que su compañero de equipo dio la vuelta después de completar cuarenta y siete vueltas.

En el Gran Premio de San Marino , Minardi tuvo su mejor actuación de clasificación de la temporada, con Morbidelli y Martini ocupando las posiciones octava y novena en la parrilla de salida. Si Morbidelli rompe su caja de cambios (al igual que en Mónaco ), Martini, aunque termina dos vueltas detrás de Senna, anota tres puntos para el cuarto lugar, la mejor actuación en la historia de Minardi en la Fórmula 1. En Canadá , luego partiendo decimoctavo, Martini aprovechó la muchos retiros en la carrera para terminar séptimo, una vuelta detrás de Nelson Piquet , mientras que Morbidelli fue víctima de un trompo después de veinte vueltas. Los dos pilotos obtienen el resultado contrario en el siguiente Gran Premio, en México . En Francia , Morbidelli, décimo clasificado, estrelló su coche después de ocho vueltas, mientras que Martini, duodécimo en la clasificación, cruzó la línea de meta en noveno lugar, dos vueltas detrás del ganador Nigel Mansell . Luego, en el Gran Premio de Gran Bretaña , mientras Minardi tenía su peor calificación de la temporada (vigésimo lugar para Morbidelli, vigésimo tercer lugar para Martini), sus pilotos tuvieron un buen comienzo y aprovecharon los muchos datos de la carrera para terminar en novena y undécima posiciones.

Las siguientes carreras son más difíciles para el pequeño equipo italiano. De hecho, en Alemania , Martini se rompió el motor en la undécima vuelta cuando salía desde la décima posición, mientras que un problema de diferencial afectó al coche de Morbidelli tres vueltas más tarde. Martini volvió a ser víctima de su bloqueo con Ferrari en Hungría, mientras que su compañero de equipo terminó decimotercero en el evento a dos vueltas de Senna. En el Gran Premio de Bélgica , si Martini hizo el noveno mejor tiempo en la calificación, terminó duodécimo y penúltimo en la carrera, dos vueltas detrás de Senna, mientras que Morbidelli rompió el embrague en la vigésima novena vuelta. El joven italiano es noveno en el Gran Premio de Italia , mientras que Martini se retira tras ocho vueltas por un problema en los frenos. En Portugal , tras clasificarse en octava posición, finalizó cuarto, mientras que Mordibelli, partiendo desde la decimotercera plaza de la parrilla, finalizó noveno a una vuelta del ganador Riccardo Patrese .

La actuación de Minardi es más variada al final de la temporada. En España , Martini terminó la carrera decimotercero, a dos vueltas de Nigel Mansell, cuando su compañero de equipo, decimocuarto, sufrió un accidente a tres vueltas de la meta. En el Gran Premio de Japón , los dos Minardi ocuparon la cuarta fila de la parrilla de salida, pero ninguno llegó a la meta: Morbidelli tuvo un problema en la rueda a las quince vueltas, mientras que Martini, quinto largo, se rompió el embrague en la trigésimo novena ronda. Finalmente, en Australia , Morbidelli, también piloto de pruebas de Ferrari , sustituye a Alain Prost , vende su M191 al brasileño Roberto Moreno . En calificación, logró el decimoctavo mejor tiempo mientras que Martini, más rápido en 1.2 segundos, fue décimo. Durante la carrera, disputada bajo el diluvio, el italiano fue víctima de un accidente en la octava vuelta, mientras que el brasileño se clasificó decimosexto en una vuelta de los líderes durante la interrupción de la prueba después de catorce vueltas.

Al finalizar el campeonato, Minardi finalizó séptimo en el campeonato de constructores con seis puntos, el mejor resultado del equipo italiano en la Fórmula 1. Pierluigi Martini terminó undécimo en el campeonato de pilotos con seis puntos, mientras que Roberto Moreno es décimo tras sumar ocho unidades. con Benetton Formula . Gianni Morbidelli, sexto en Australia, anota medio punto, ya que solo la mitad de los puntos se otorgan cuando un Gran Premio se detiene antes de la mitad de la carrera, y ocupa el vigésimo cuarto lugar en la clasificación final.

Compromiso con el Trofeo Indoor di Formula 1

El 7 y 8 de diciembre de 1991, La Scuderia Minardi participa en el Trofeo Indoor di Formula 1 , un evento de exhibición organizado al margen del Salón del Automóvil de Bolonia , una exposición internacional reconocida por la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles que se celebra en los salones de la Feria de Bolonia . Aunque el evento se denomina indoor , la pista, con una longitud de 1.300 metros, se encuentra fuera del recinto de la exposición. Para esta cuarta edición, Minardi se enfrenta a los equipos Fondmetal , Team Lotus y Andrea Moda Formula , cuya primera participación en esta competición, y Scuderia Italia , habitual en el evento.

La Scuderia Minardi inscribió dos monoplazas: un M191, confiado a su piloto titular, Gianni Morbidelli , y un M190 , encargado del piloto de pruebas Marco Apicella . Fondmetal contrata un FA1M-E a Gabriele Tarquini , ex integrante del equipo italiano; Andrea Moda Formula entrega un Coloni C4 a Antonio Tamburini, piloto de Fórmula 3000 , y los concursos de la Scuderia Italia por el trofeo con un Dallara 191 , conducido por Jyrki Järvilehto . Lotus, que es el primer equipo no italiano en la historia en participar en el Trofeo Indoor di Formula 1 , está ingresando un Lotus 102B , confiado a su propietario, Johnny Herbert .

Para los cuartos de final, Gianni Morbidelli perdió ante Antonio Tamburini tras destrozar su coche tras un accidente.

Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula 1

Resultados detallados del Minardi M191 en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1

Estación	Estable	Motor	Neumáticos	Pilotos	Razas																Puntos inscritos	Clasificación
Estación	Estable	Motor	Neumáticos	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	Puntos inscritos	Clasificación
1991	Equipo Minardi F1	Ferrari 037 V12	Buen año		EE.UU	BRÉ	SMR	MI	LATA	MEX	ENG	GBR	TODAS	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS	6	7 º
				Pierluigi Martini	9 º *	Abd	4 º	12 º	7 º	Abd	9 º	9 º	Abd	Abd	12 º	Abd	4 º	12 º	Abd	Abd
				Gianni Morbidelli	Abd	8 º	Abd	Abd	Abd	7 º	Abd	11 º	Abd	13 º	Abd	9 º	9 º	14 ° *	Abd
				Roberto Moreno																16 º