Fiat 128

Fiat 128
Fiat 128
Marcos Fíat
Años de producción 1969 - 1983
Producción 4.428.674 ex. Italia Fiat: 3.107.000 Alemania Fiat Neckar  : 27.088 Argentina Fiat Concord  : 255.110 Colombia CCA  : CKD Egipto El Nasr  : CKD Marruecos Somaca  : CKD Bandera de la República Federativa Socialista de Yugoslavia Yugoslavia Zastava  : 1.273.532 copia (s)






Clase Sedán compacto
Motor y transmisión
Motor (es) Gasolina 4 cilindros
1.116 / 1290 cm³
Transmisión Tracción delantera
Peso y rendimiento
Peso al vacío 750/770 kilogramos
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Sedán - Coupé - Spider
Dimensiones
Largo 3.850 milímetros
Ancho 1.590 milímetros
Altura 1340 milímetros
Cronología de modelos
Anterior Fiat 1100-103 Fiat Ritmo
Fiat Regata (Italia)
Fiat Regatta (Argentina) 		Próximo

El Fiat 128 es un automóvil producido por el fabricante italiano Fiat entre 1969 y 1983 en Italia, hasta finales de la década de 1990 en Sudamérica y fue fabricado hasta 2008 en Serbia .

Histórico

El Fiat 128 se lanzó en Mayo de 1969, en sustitución del antiguo Fiat 1100 del que se habían fabricado más de 2 millones de vehículos en Italia y otros tantos en el resto del mundo.

Fue el primer automóvil de la marca Fiat equipado con tracción delantera, después de muchos años de pruebas en modelos Autobianchi (como el Primula de 1964 y el A 111 de 1968); un estudio del Fiat 500 Topolino de tracción delantera había incluso circulado en 1948. Fue el resultado de un proyecto del ingeniero Dante Giacosa, padre de todos los modelos Fiat de los años 50 a los 70.

El Fiat 128 fue un modelo de gran avance técnico para la marca Fiat: tracción delantera, motor transversal y caja de cambios en línea.
En ese momento, aparte de Citroën, pocos fabricantes dominaban la tracción delantera en series grandes: Autobianchi con Primula y Lancia con Flavia y Fulvia por tanto, pero también Peugeot con el 204 , Simca con el Simca 1100 (equipado con un 5 -cuerpo de puerta), Renault con el 4L y Austin (y las sub-marcas Morris y Riley) con el Mini .

El Fiat 128 también se benefició de otras soluciones técnicas innovadoras, como una suspensión de 4 ruedas totalmente independiente, un motor con árbol de levas en cabeza y una correa dentada sintética y ya no una cadena. Sobre todo, la caja de cambios en alineación volante-embrague (por lo tanto transversal y lógicamente a la izquierda del motor) se convirtió en estándar para toda la tracción moderna y sigue siendo conocida como la “disposición Giacosa”.

El interior era muy funcional con un acabado sencillo y una cabina enorme; gracias a la disposición transversal del motor, más del 80% del volumen se dedicó a los pasajeros.

Durante su presentación, el Fiat 128 estuvo disponible en 2 y 4 puertas, equipado con un solo motor, todo nuevo motor de 4 cilindros de 1116  cm 3 de carrera corta y cinco niveles, desarrollando 55  CV con árbol de levas DIN de cabeza y correa dentada.

La línea, más bien cuadrada, como quería la moda de estos años, está inspirada en gran medida en sus hermanas mayores, el Fiat 124 y el Fiat 125 . Una versión de camioneta llamada Familiare estaba disponible en 1970.

El Fiat 128 inmediatamente ganó elogios de la crítica profesional y de los automovilistas y fue nombrado Coche del año 1970.

En una entrevista publicada en 2002 en el diario "La Repubblica", el famoso diseñador italiano Giugiaro, trabajando en 1970 en el proyecto del futuro "Golf" en Volkswagen , declara haber visto en Wolfsburg un Fiat 128 completamente deshuesado. Él dice que los técnicos alemanes en ese momento consideraban que el Fiat 128 era el mejor ejemplo de un automóvil en su clase, en términos de precio y tecnología.

En 1971, para satisfacer la demanda de coches más deportivos de los jóvenes, Fiat presentó el Fiat 128 Rally , equipado con un nuevo motor de 1290  cm 3 que desarrolla 67  CV . Ese mismo año se presentaron las versiones 128 Coupé , bautizadas como Sport, como es tradición en Fiat. Las versiones 2 Sport podrían recibir motores de 116 y 1290  cm 3 de 64 y 75  c 2 acabados: S con faros cuadrados, y SL con faros dobles.

Un primer rediseño (parrilla modificada, paragolpes con goma ...) del Fiat 128 tuvo lugar en 1974. En esta ocasión, se presentaron las versiones Special, con un mayor nivel de acabado. El Fiat 128 Special estaba equipado con el motor 1290  cm 3 de 60  CV .

En 1975, el 128 Sport recibió profundas modificaciones estéticas que lo transformaron por completo; Tendrá un portón trasero enorme y un recorte de ventana trasera más convencional. Se comercializará bajo la denominación Fiat 128 3P , equipado con los mismos motores.

El segundo y último restyling tuvo lugar en 1976 cuando se presentó la tercera versión. La línea general se mantuvo igual pero recibió una nueva cara frontal y parachoques en material sintético que modernizaron el conjunto. El acabado interior se enriqueció significativamente, acabados los asientos en polipiel pero terciopelo grueso. La nueva gama incluía la berlina de 4 puertas y la Panorama de 3 puertas ( Station Wagon ), en acabados L - C y CL, y motores de 1.116  cm 3 ( 55  CV ) y 1.290  cm 3 ( 60  CV ).

En sus primeros días, el Fiat 128 tuvo su propia frente a la competencia de los Peugeot 204 y Simca 1100, en comparación con la que se ofrece un manejo más moderno y calidad de conducción y dinámica superó ciertos modelos técnicamente obsoletos que tuvieron mucho éxito. Comerciales vehículos como el Ford Escort y Opel Kadett , ambos con tracción trasera, eje rígido con ballestas, motores basculantes de hierro fundido. En 1971 llegaron los competidores Citroën GS y Alfa Romeo Alfasud equipados con una mecánica sofisticada (4 frenos de disco, motores "boxer" y suspensión hidráulica en el GS). Sin embargo, fue sobre todo la llegada del VW Golf en 1974 con una carrocería hatchback de 5 puertas lo que hizo que Fiat sintiera la necesidad de programar la sustitución del 128.

En 1978, la producción de toda la gama Fiat 128 (sedán, 3P coupé y Panorama ) se detuvo en Italia pero continuó en el extranjero: el sedán de 4 puertas en Argentina hasta 1990 y en la ex Yugoslavia hasta enNoviembre de 2008.

En Italia, el Fiat 128 es reemplazado por el Fiat Ritmo comercializado bajo la etiqueta Strada en los países anglosajones, del cual tomó la excelente base mecánica pero tenía una carrocería muy moderna con un hatchback. El Fiat Regata satisfará a la clientela más tradicional, fiel a los modelos clásicos con maletero.

Fiat 128 en el mundo

Producido en Italia hasta 1983, con 3.107.000 copias, el Fiat 128 se comercializa en muchos países como Japón , pero también se fabrica en muchos otros países:

El Fiat 128 en Sudamérica

El Fiat 128 en Argentina

Fiat está presente en Argentina desde 1919 y comenzó a fabricar automóviles a través de su filial local Fiat Concord en 1959. Cabe señalar que hasta 1999, el logo de FIAT en las rejillas de los automóviles siempre conservaba un fondo rojo incluso cuando el uno. -Ci comprendía contigua diamantes sobre un fondo negro y azul antes de volver a la forma redonda en vigor desde el 100 º aniversario en 1999.

El Fiat 128 , fue fabricado en Argentina a partir de la primavera de 1971 en su versión sedán solo con 4 puertas, con el mismo diseño que el original italiano, con el agregado de la barra de parachoques cerca. Esta disposición fue impuesta por el código vial argentino y terminará en 1978 . También se ofreció, a partir de 1973, en una versión familiar de 5 puertas completamente original, el modelo de camioneta italiana se basó en la versión de 3 puertas. Los Fiat 128 Argentinos fueron equipados, como en Italia, con los nuevos motores Fiat, 1116 y 1290  cm 3 , diseñados por el ingeniero Aurelio Lampredi .

A partir de 1978, el Fiat 128 argentino se benefició, como el original italiano, de profundas modificaciones estéticas e interiores con la introducción de una nueva parrilla y faros rectangulares tomados del Fiat 127 . En la parte trasera, las luces se han empotrado en el faldón y casi se han duplicado en área para integrar las luces de marcha atrás y antiniebla. Se rebautiza como Fiat 128 Europa . La suspensión es más flexible y proporciona un excelente confort. El Fiat 128 Europa es uno de los coches de clase media más buscados.

Si bien la producción del italiano Fiat 128 se detuvo en 1979 para dar paso a su reemplazo, el Fiat Ritmo , su carrera continuó en Argentina, donde la oficina de diseño local aplicó un importante rediseño de las caras delantera y trasera en 1982. La parrilla vertical se transforma para injertar un frontal inclinado hacia el frontal de un gusto particular, inspirado en el del Fiat Regatta . La parte trasera recibe una moldura de plástico oscuro. El nuevo modelo se llama Fiat 128 Super Europa . Se conservan las dos versiones sedán de 4 puertas y familiar. Por otro lado, el motor evoluciona, se abandona la versión de 1.116 cm3 pero además del nuevo motor de 1.301 cm3 que desarrolla 62 CV, se ofrece un motor de 1.498 cm3 que desarrolla 82 CV con una caja de cambios de 5 velocidades. Esta versión permanecerá en producción hasta finales de 1990.

Versiones deportivas IAVA

De 1971 a 1983, el Fiat 128 argentino, al igual que el Fiat 128 Rallye italiano, fue ofrecido en una versión deportiva por IAVA . Las modificaciones mecánicas incluyeron un carburador Weber de doble cilindro de gran diámetro y un nuevo colector de admisión. Los Fiat 128 IAVA se llamaban TV 1100, Tourism Swift , tenían un carburador Weber 40/40 y desarrollaban 70 CV. La versión TV1300 lanzada en 1974 tenía 90  CV con una velocidad máxima de 170  km / h . Finalmente, la última versión del 128 IAVA tenía un carburador Weber de triple barril y desarrollaba más de 100  CV con una aceleración 0/100 en menos de 10 segundos. En 1983, IAVA produjo algunas copias del llamado Fiat 128 IAVA 1500 "personal". IAVA cesó toda actividad en 1985.

En Argentina, el Fiat 128 también fue considerado un automóvil revolucionario, con una mecánica moderna incomparable entre sus competidores. Era el símbolo de un automóvil deportivo moderno y popular con una excelente confiabilidad. El Fiat Concord 128 ha sido y seguirá siendo una de las joyas de la industria automotriz argentina.

En total en Argentina se fabricaron 255.110 unidades.

El Fiat 128 en Colombia

El Fiat 128 fue presentado en Colombia a mediados de 1973. Fue ensamblado bajo licencia en la fábrica del fabricante local CCA ( Compañía Colombiana Automotriz ) con sede en Bogotá en CKD con componentes todos importados de Argentina. La producción terminó en 1980. El Fiat 128 fue un automóvil muy popular, en particular gracias a sus líneas modernas, sus grandes superficies de vidrio y un gran volumen útil interior. Tenía un piso plano, sin el túnel central de los coches de tracción trasera, lo que mejoraba enormemente su amplitud. La rueda de repuesto se colocó con prudencia en el compartimento del motor para no eliminar espacio en el maletero. Esta ubicación también permitió a los propietarios de este Fiat que no robaran la rueda de repuesto a diferencia de los autos franceses.

El modelo se comercializó como una versión de un solo cuerpo, sedán de cuatro puertas, que podía acomodar fácilmente a 5 pasajeros adultos. De 1973 a 1978 se comercializó con el nombre de Fiat 128 L equipado con el motor de 4 cilindros de 1.290 cm3. A partir de 1978 también estuvo disponible un segundo motor, el 1.116 cc y el modelo se llamó Fiat 128 San Remo .

Durante los años que se fabricó en el país, el Fiat 128 disfrutó de un enorme éxito, en gran parte facilitado por la naturaleza de los competidores: Renault 4 , 6 y 12 , Dodge 1500 , Polara y Alpine , Simca 1000 . Será reemplazado en los concesionarios por el Fiat 125P y el Zastava 101 .


Ver también


Bibliografía


Notas y referencias

  1. italiaspeed.com
  2. [CAR (Sudáfrica) - Fiat: gigante industrial de Italia - Wilkins Gordon septiembre de 1978 - DNLCV página 67 - Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd.]