Fiat 125

Fiat 125
Fiat 125
Marcos Fíat
Años de producción
  • Italia: 1967-1972
  • Argentina: 1969-1982
  • Chile: 1969-1979
  • Polonia: 1968-1991
Producción
Clase Centro Stile Fiat
Motor y transmisión
Motor (es) Gasolina (premium)
90 caballos de fuerza DIN (versión 'especial': 100 caballos de fuerza DIN)
Posición del motor Frente logitudinal
Desplazamiento 1.608  cm 3
Transmisión Propulsión
Caja de cambios 4 y 5 marchas
Peso y rendimiento
Peso al vacío 1000 kilogramos
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Sedán familiar
Dimensiones
Largo 4 223 milímetros
Ancho 1.611 milímetros
Altura 1440 milímetros
Cronología de modelos
Anterior Fiat 1300/1500 Fiat 132 Próximo

El Fiat 125 es un sedán clásico de clase alta de tres volúmenes y 4 puertas con un motor montado longitudinalmente en la parte delantera y tracción trasera, fabricado entre 1967 y 1972 en Italia.

El contexto historico

La aparición del nuevo Alfa Romeo Giulia en 1962, un coche potente lleno de innovaciones técnicas, había envejecido repentinamente a todos los demás coches de la competencia en el mercado. Si tenía que compararlo con el muy sabio y plácido Fiat 1300/1500 , las diferencias eran tales que la diferencia de precio ya no era suficiente para mantenerlo competitivo. Cuando, en 1965, la situación se volvió insoportable debido al descenso de las ventas, la dirección de Fiat decidió sustituir este modelo que había quedado prematuramente obsoleto. Fue entonces cuando el ilustre Dante Giacosa , después de haber inventado los monstruos de la gama Fiat que fueron el Fiat 600 y el Fiat 500 , realizó en apenas 18 meses el proyecto del nuevo Fiat 125 que iba a ser un sedán de clase superior. y muy comodo.

Automóvil

Originalmente, la dirección de Fiat quería una nueva generación de coches y lanzó el proyecto que se convertiría en el Fiat 132, pero los contratiempos retrasaron los estudios. Ante la urgente necesidad de reemplazar el viejo Fiat 1300/1500 para diseñar el Fiat 125 de 1967, que solo sería un modelo de transición de corta duración, Dante Giacosa reutilizó las instalaciones industriales existentes tanto como fue posible. Diseñó una base que tomó el chasis del Fiat 1500 C, que era perfectamente adecuado, y tomó la estética del Fiat 124 que acababa de ser presentado y disfrutó de un inmenso éxito comercial. Incluso conservó la estructura del habitáculo. El automóvil fue diseñado y desarrollado en solo 18 meses.

El motor era completamente nuevo. Diseñado por el Sr. Lampredi, ingeniero que vino de Ferrari. Del tipo "Super Carré" [80 x 80  mm ], su cilindrada de 1.608  cm 3 y 90 CV DIN le daban al coche un interesante carácter deportivo. Este mismo motor se instaló luego en el Fiat 124 Sport. Para estar completo es necesario anunciar la presencia de 4 frenos de disco. La caja de cambios de 5 velocidades se instalará de serie en las 125 Special, algo lo suficientemente raro como para subrayarlo.

Las primeras pruebas de los prototipos tuvieron lugar en el invierno de 1966 y el Fiat 125 se puso en el mercado en el mes de Mayo de 1967, 3 meses antes de la fecha prevista. Las críticas fueron muy positivas y la acogida del público también. El modelo, aunque finalmente había tenido una buena trayectoria, fue muy apreciado por sus cualidades constructivas, su fiabilidad y su comodidad. Fue un gran éxito hasta tal punto que el gobierno polaco lo eligió para la motorización de Polonia con la marca Fiat-Polski y su modelo principal el Fiat 125 p . Será elegido como coche ministerial oficial de Chile por el gobierno de Salvador Allende y será ensamblado en el país.

En el Salón del Automóvil de Turín enNoviembre de 1968Se presentó el Fiat 125 Special , con un acabado aún más lujoso y un motor que desarrollaba 100 CV DIN. En ese momento, este automóvil representaba la parte superior de la gama Fiat , a la espera del Fiat 130 que se lanzaría en 1969.

Versiones - Años de fabricación en Italia:

Una vez más, el ingeniero Lampredi y Dante Giacosa permitieron a Fiat ahuyentar a la competencia del Alfa Romeo Giulia y repeler durante varios años los ataques de fabricantes extranjeros desorientados por tal reactividad.

El Fiat 125 abandonó la escena en 1972, para dar paso al nuevo Fiat 132, pero todos los antiguos clientes lo echaron de menos.

Modelos derivados fabricados en el extranjero

En Chile, el Fiat 125 se ha convertido en un mito difícil de borrar, por su papel icónico en los momentos más accidentados de la historia del país. También marcó a esta generación de automovilistas por sus excepcionales cualidades mecánicas frente a los modelos obsoletos entonces presentes que eran el Citroën 2CV para la gente y el Peugeot 404 para los ricos, entre otros. Se ha convertido en un vehículo muy popular entre los coleccionistas.

Datos técnicos

Producción

Sus principales competidores fueron: Alfa Romeo Giulia Super - BMW 1800 - Opel Rekord C 1,7 S - Renault 16 TS