Tour y taxis

El Royal Warehouse , fachada en la avenue du Port. Presentación

Destino inicial	estación de carga
Destino actual	complejo de oficinas , organización de eventos
Arquitectos	Ernest Van Humbeeck , Constant Bosmans y Henri Vandeveld
Sitio web	www.tourtaxis.be

Localización

País	Bélgica
Región	Región de Bruselas-Capital
Ciudad	Bruselas
Habla a	avenue du Port 1000 Bruselas

Acceso y transporte

Estación	Tour y taxis
Subterraneo	Yser / Ribaucourt / Bélgica
Tranvía	Sainctelette / Vanderstichelen
Autobús	Vanderstichelen

Información del contacto	50 ° 51 ′ 52 ″ N, 4 ° 20 ′ 53 ″ E

Tour et Taxis (en holandés : Thurn en Taxis ) es un antiguo y vasto emplazamiento industrial en Bruselas . Compuesto por almacenes y oficinas que rodean una estación resguardada bajo un gran salón, el sitio fue abandonado y luego parcialmente restaurado para albergar negocios y eventos culturales importantes. Está situado a lo largo del canal de Bruselas , a pocos minutos del centro de la capital, en el territorio del municipio de la ciudad de Bruselas, y cuenta con varios grandes edificios y almacenes de ladrillo, vidrio y hierro forjado. En particular, el lugar ofrece a la Feria del Libro, la Feria de Antigüedades Brafa , el Mercado del Diseño de Bruselas y el Festival Couleur Café (de 1994 a 2016) todos los espacios necesarios para las ampliaciones.

Hasta 1897, el sitio Tour et Taxis formaba parte del municipio de Laeken (hoy una sección de la ciudad de Bruselas ). El sitio fue luego anexado a la ciudad de Bruselas y hoy forma parte de la zona postal 1000, como el resto de los suburbios de Laeken y no de la zona postal 1020, como el resto de Laeken .

Histórico

El sitio Tour et Taxis ha jugado un papel importante en el desarrollo económico de Bruselas .

En la larga historia de estas marismas, algunas parcelas han pertenecido a la familia Thurn und Tassis de Bérgamo en Italia . Esta familia tiene hoy dos ramas principescas, la austriaca Thurn und Taxis ubicada en Regensburg y la italiana ( della Torre e Tasso ) ubicada en Duino . Se dice erróneamente que esta tierra fue utilizada como pasto para sus caballos de posta. Desde la época del Sacro Imperio Romano Germánico , la familia ya proporcionaba "la oficina de correos" para la corte, el Véneto y el Vaticano . François del Tassis tenía un castillo en Bruselas y fue entonces cuando el rey Philippe le Beau lo nombró director de correos . El nombre Thurn und Taxis se utiliza desde la década de 1650. La familia Thurn und Taxis controlará los puestos imperiales de Bruselas durante dos siglos y no se trasladará a Fráncfort del Meno hasta 1704. El nombre de Thurn und Tassis , francizado en Tour y Taxis , Se designó una pequeña calle que atravesaba estos terrenos, que se cederá al solar tras la transformación de estos distritos en distritos portuarios.

Al final del XIX ° siglo, Bélgica es el 5 º potencia económica en Europa. El acceso directo al mar gracias al canal Willebroeck , así como el fuerte aumento del comercio, obstruyen el puerto interior de Bruselas. A partir de 1873, la ciudad y el departamento de ferrocarriles se interesaron por el sitio semi-pantanoso que bordea el puerto de Bruselas en la margen izquierda del canal de Willebroeck , a unos cientos de metros del punto donde se une al canal de Charleroi . Allí se construyó un primer almacén público en 1851. En 1881 se creó una asociación privada, el Cercle des Installations Maritimes de Bruxelles , para promover la creación del nuevo puerto. La Société Anonyme du Canal et des Installations Maritimes de Bruxelles se creó en 1896 y la ciudad compró el sitio Tour et Taxis por el equivalente a 50 millones de euros .

El sitio es ideal para los desarrollos previstos: cerca del centro de la ciudad, poco urbanizado, cerca del puerto viejo, la estación Allée Verte (primera estación en Bélgica en 1835 en la línea Bruselas - Mechelen ), los canales Charleroi y Willebroeck, el bulevares de la ciudad y el nuevo bulevar Léopold II .

Una serie de edificios imponentes, incluido el Royal Warehouse y sus dependencias, el Special Warehouse, el Transshipment Shed, el Dangerous Goods Shed y el Customs Hall, se construirán entre 1904 y 1907 según los planos del arquitecto Ernest Van Humbeek . El almacén estaba destinado al almacenamiento de mercancías bajo el control de la administración de aduanas belga. El edificio se caracteriza por imponentes fachadas, revestidas de ladrillo y piedra azul. El grosor de las paredes y la calidad de las bodegas permitieron un almacenamiento de calidad de los productos.

Al mismo tiempo, SNCB está construyendo una nueva estación de carga en el sitio, lo más cerca posible de la futura instalación portuaria. La terminal de transbordadores erigida entre 1902 y 1910 bajo una enorme sala de metal y vidrio ocupa 4 hectáreas, la disposición de los ferrocarriles y edificios permite cargar y descargar varios trenes al mismo tiempo.

A partir de 1911, toda la vida económica de Bruselas vinculada al transporte y almacenamiento de mercancías se trasladó al sitio. Tour et Taxis es, de hecho, lo que hoy llamaríamos una plataforma multimodal , ya que las funciones de recogida y almacenamiento aduanero se asocian por primera vez en la historia en un solo sitio de 37 hectáreas. De mercancías y transporte, por ferrocarril, vía fluvial y carretera.

Esta dinámica da un nuevo impulso a los distritos vecinos como Laeken y Molenbeek , y transforma la margen derecha del canal en una verdadera zona económica e industrial. El sitio se completó en 1922 con un nuevo almacén compuesto por un Gran Salón y bodegas. Ese mismo año se inauguró el nuevo puerto, las obras se retrasaron debido a la Primera Guerra Mundial .

Cerca de 3.000 personas trabajaron en el sitio por el que pasaban unos 1.400 vagones por día en la estación, que fue una de las más grandes del país, mientras que la capacidad de almacenamiento alcanzará los 240.000 m 2 cuando se instale en 1958 un centro de carga para tráfico ferroviario y por carretera .

Sin embargo, con el levantamiento gradual de las barreras aduaneras europeas, la razón de ser del depósito aduanero desapareció gradualmente, mientras que el desarrollo del transporte por carretera socavó la actividad marítima y ferroviaria. La última institución que ocupó el lugar, Correos, lo abandonó en 1987, dejándolo completamente abandonado.

Reasignación difícil

Ya en 1987, el sitio fue clasificado en el plan sectorial como “área de equipamiento de interés colectivo o servicio público”. Desde 1988 Guido Vanderhulst , experto en patrimonio y luego director de La Fonderie asbl , estudia y destaca las cualidades patrimoniales excepcionales de este sitio, apoyado principalmente por La Fonderie y la Comisión Real de Monumentos y Sitios , pero también por asociaciones nacionales e internacionales. Durante los comités de consulta y las indagaciones públicas, los proyectos se sucedieron, principalmente el proyecto Mussicity que solo mantuvo jirones del patrimonio del sitio, aseguró la autarquía total en detrimento de los distritos vecinos a los que garantizó el máximo de molestias. En última instancia, el sitio estaba destinado a actividades culturales.

En definitiva, el Proyecto T&T SA , presentado por los inversores Ackermans & van Haaren y Robelco (unidos dentro del Proyecto T&T SA , propietario del sitio), en discusión desde 2001, permite llegar a un acuerdo en principio enJulio de 2007. El acuerdo se refiere a la transformación del sitio en una zona mixta de 30 hectáreas, un nuevo distrito con viviendas (de 1000 a 2000 unidades de vivienda de 100 m 2 en promedio), oficinas y espacios verdes, y hacer de Tour & Taxis un nuevo distrito. de Bruselas, que estará unida al distrito norte de Bruselas por una nueva línea de tranvía que pasará por un nuevo puente que se construirá sobre el canal, el Puente Suzan Daniel. Los proyectos previstos enJulio de 2007 corresponden a 600 a 700 millones de euros.

Este es un proyecto a largo plazo, pero el Royal Warehouse, el edificio principal del complejo, ya ha sido renovado y alberga negocios y tiendas. También se han restaurado los galpones que proporcionan 17.000 m 2 bajo techo y continuamente albergan ferias comerciales , ferias (libros, antigüedades, etc.) y otros eventos culturales y de otro tipo.

Como parte del desarrollo de su servicio de trenes suburbanos, SNCB reabrió una estación de Tour et Taxis en13 de diciembre de 2015.

Acceso

___	Este sitio es servido por las estaciones de metro : Belgica y Ribaucourt .

Referencias

"Tour & Taxis: un acuerdo histórico", L'Écho , 19 de julio de 2007
" SNCB - Train S " , en www.belgianrail.be (consultado el 27 de octubre de 2015 )

Bibliografía

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Idem (bajo la dirección), Tour & Taxis. Un barrio en movimiento , ed. Raíces, 2010.
Ídem, Declaración de la condición física y el valor patrimonial de los edificios ubicados en el sitio de Tour et Taxis y alrededores, Informe ,marzo 2011.