Zabaïkalsk (ru) Забайкальск | ||||
Heráldica |
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Administración | ||||
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País | Rusia | |||
Región económica | Siberia oriental | |||
Distrito Federal | siberiano | |||
Tema federal | Krai de Transbaikal | |||
Código OKATO | 76 212 551 | |||
Indicativo | +7 3025 | |||
Demografía | ||||
Población | 11.255 hab. (2010) | |||
Geografía | ||||
Información del contacto | 49 ° 39 ′ 05 ″ norte, 117 ° 19 ′ 37 ″ este | |||
Altitud | 680 metros |
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Huso horario |
UTC + 10: 00 (VLAT) |
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Diverso | ||||
Fundación | 1904 | |||
Estado | Ciudad | |||
Nombres anteriores) | Otpor | |||
Localización | ||||
Geolocalización en el mapa: Transbaïkalie Krai
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Vínculos | ||||
Sitio web | http://zabaykalsk.ru/ | |||
Fuentes | ||||
Lista de ciudades de Rusia | ||||
Zabaïkalsk (en ruso : Забайкальск ) es un municipio urbano en el Krai de Transbaikalia , Rusia . Su población era de 11.255 habitantes en 2010 .
La ciudad fue fundada en 1904 como una estación n o 86 (ancho de banda de bucle Razyezd 86 n o 86) en el ferrocarril del este de China .
Desde 1924, se ha apostado allí un destacamento de guardias fronterizos. A raíz del conflicto chino-soviético de 1929, la estación pasó a llamarse отпор (“Empujar hacia atrás / empujar hacia atrás”). Hasta mediados de la década de 1930, Razyezd 86 / Otpor tenía poca importancia como estación, ya que la gestión aduanera del tráfico se realizaba más hacia el interior, en Matsiyevskaya y Manzhouli , para China.
La estación fue ampliada en la década de 1930 , tras el cambio de ancho de vía. Desempeñó un papel muy importante en 1945, ya que fue la cabeza de puente de la invasión soviética de Manchuria . La importancia de esta estación continuó ya que estaba en la línea principal que conecta la República Popular China y la Unión Soviética . A petición de China, en 1958, los soviéticos renunciaron al nombre de Otpor (en ruso : отпор ) en favor de Zabaïkalsk.
Censos (*) o estimaciones de población:
1959 | 1970 | 1979 | 1989 | 2002 | 2010 |
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6 970 | 6.265 | 6 834 | 8 632 | 10 210 | 11 769 |
El enlace Zabaïkalsk-Manzhouli es uno de los tres enlaces directos entre Rusia y los ferrocarriles chinos. Los otros dos están en Primorsk Krai, mucho más al este. Es servida por la rama sur del Transbaikal ( Южный ход Забайкальской железной дороги ).
Desde 2005, se han llevado a cabo varios proyectos para aumentar la capacidad de la Rama Sur y sus extensiones chinas. El objetivo era permitir que los rieles acomodaran 30 trenes en cada dirección para 2010, cada uno con hasta 71 vagones. En 2005 ya se había incrementado el peso máximo de los trenes en la línea, de 4.000 a 6.300 toneladas.