Antonov An-24
| Antonov An-24 | |
 Vista desde el avión. | |
| Papel | Avión de transporte regional |
|---|---|
| Constructor | Antonov |
| Tripulación | 2 |
| Primer vuelo | 20 de diciembre de 1959 |
| Puesta en servicio | 1 st de julio de 1.962 mil |
| Dimensiones | |
| Largo | 23,50 metros |
| Lapso | 29,20 metros |
| Altura | 8,30 metros |
| Área del ala | 72,50 m 2 |
| Masa y capacidad de carga | |
| Max. vacío | 14,25 toneladas |
| Max. despegar | 21 t |
| Pasajeros | 44-52 pasajeros |
| Motorización | |
| Motores | 2 motores turbohélice AI-24 |
| Potencia de la unidad | 1.875 kW ( 2.550 caballos de fuerza ) |
| Poder total | 3.750 kW ( 5.100 caballos de fuerza ) |
| Actuaciones | |
| Velocidad máxima de crucero | 450 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima |
500 km / ha 6.100 m |
| Altitud de crucero | 8.400 m |
El Antonov An-24 ( código OTAN : "Coke") es un avión de doble turbohélice capaz de transportar de 44 a 52 pasajeros fabricado en la URSS (ahora en Ucrania ) por la oficina de diseño de Antonov . El avión estaba destinado a operar en un entorno rústico y fue particularmente exitoso, incluso para los estándares occidentales; sin embargo, su rentabilidad comercial fue baja, ya que se vio perjudicada por una masa vacía excesivamente alta.
De él se derivaron dos versiones predominantemente militares, el Antonov An-26 con una gran puerta de carga en la parte trasera y el Antonov An-30 con una nariz de vidrio para misiones de vigilancia y cartografía.
Histórico
En 1957, la compañía Aeroflot lanzó una especificación destinada a proporcionarle un avión de transporte bimotor capaz de transportar al menos 32 pasajeros, con el objetivo de reemplazar sus antiguos Li-2 , Il-12 e Il-14 .
El primer prototipo del An-24 salió al aire por primera vez en 20 de diciembre de 1959equipado con motores turbohélice Ivchenko AI-24 de 2.515 CV . La puesta en servicio de la versión cargo tuvo lugar el1 st de julio de 1.962 mil. Las primeras conexiones comerciales con 44 pasajeros comenzaron el1 st de diciembre de 1,963.
Desde su primer vuelo en 1959, Antonov ha construido más de 1.200 unidades, así como unas pocas docenas en China por Xian Aircraft Manufacturing Company bajo la designación Yunshuji Y-7 , esta última en servicio, entre otras, en la fuerza aérea china y las ' fuerzas terrestres de aviación del ejército de liberación popular .
Variantes
- An-24 : versión original con 44 pasajeros;
- An-24V : versión con capacidad para 50 pasajeros;
- An-24RV : versión equipada con un reactor Tumanski RU-19-300 adicional de 800 kgp ;
- An-24TV : versión equipada con puerta de carga delantera;
- An-24RT : versión equipada con puerta de carga inferior y equipada con motores;
- An-24P : versión destinada a la extinción de incendios.
-
Cabina
-
Antonov An-24 en vuelo
-
Vista de un Antonov An-24
-
Antonov AN-24RV
Accidentes y fatalidades
| Con fecha de | Localización | Tipo | Número de serie
Registro |
Operador | Comentarios | Numero de victimas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 de marzo de 1965 | Khanty-Mansiysk | Año-24 | 47301301 (CCCP-46764) | Aeroflot | Salga de la pista. | 43 muertos y 4 supervivientes |
| 18 de marzo de 1966 | El Cairo | An-24B | 57302009 (SU-AOA) | United Arab Airlines | Descenso de la aeronave por debajo de la altitud mínima requerida durante su aproximación. | 30 muertos |
| 30 de diciembre de 1967 | Liepāja | An-24B | 67302909 (CCCP-46215) | Aeroflot | El avión llegó demasiado alto, la tripulación decidió dejar de aterrizar y volver a poner el acelerador, pero uno de los motores perdió potencia. El avión se estrella. | 44 muertos y 7 supervivientes |
| 6 de enero de 1968 | Olekma | An-24B | 69901001 (CCCP-47733) | Aeroflot | Probablemente derribado por un misil . | 45 muertos |
| 18 de agosto de 1968 | a Chipre | An-24B | 67302806 (SU-AOL) | United Arab Airlines | Se estrella contra el mar . | 40 muertos |
| 24 de marzo de 1969 | Almaty | Año-24 | 47300905 (CCCP-46751) | Aeroflot | Problemas motores. | 4 muertos y 27 supervivientes |
| 2 de abril de 1969 | Zawoja | An-24B | 67302406 (SP-LTF) | LOT Polish Airlines | Choca contra una montaña durante una tormenta de nieve . | 53 muertos |
| 3 de agosto de 1969 | Preobrazhenka | An-24B | 77303206 (CCCP-46248) | Aeroflot | Pérdida de una hélice que perfora el fuselaje en varios lugares. Pérdida de control del dispositivo. | 55 muertos |
| 13 de octubre de 1969 | Nizhnevartovsk | An-24B | 79901404 (CCCP-47772) | Aeroflot | Problema técnico durante la aproximación. | 24 muertos y 32 supervivientes |
| 28 de enero de 1970 | a Batagaï | An-24B | 59900202 (CCCP-47701) | Aeroflot | Choca contra una montaña debido al descenso que se inició demasiado pronto. | 34 muertos |
| 4 de febrero de 1970 | Vladeasa | An-24B | 77303310 (YR-AMT) | Tarom | Golpea la montaña con mal tiempo. | 20 muertos y 1 superviviente |
| 1 st de abril de 1.970 | a Togoutchine | An-24B | 79901204 (CCCP-47751) | Aeroflot | Choca un globo meteorológico . | 45 muertos |
| 19 de julio de 1970 | El Cairo | An-24B | 57302007 (SU-ANZ) | United Arab Airlines | Párate después de un toque y listo . | 3 muertos |
| 15 de octubre de 1970 | Aeropuerto de Trabzon | An-24B | 77303404 (CCCP-46256) | Aeroflot | Toma de rehenes . | 1 muerte y 59 supervivientes |
| 12 de noviembre de 1971 | Vinnytsia | An-24B | 67302306 (CCCP-46809) | Aeroflot | Puesto. | 48 muertos |
| 13 de noviembre de 1971 | Kerch | An-24B | 07306101 (CCCP-46378) | Aeroflot | Choca contra una línea eléctrica durante su aproximación y choca contra los hangares. | 6 muertos y 5 supervivientes |
| 1 st de diciembre de 1971 | Saratov | An-24B | 57301801 (CCCP-46788) | Aeroflot | Congelamiento, resultando en la pérdida de control de la aeronave. | 57 muertos |
| 21 de enero de 1973 | Petukhovo | An-24B | 77303609 (CCCP-46276) | Aeroflot | Pérdida de control. | 39 muertos |
| 28 de febrero de 1973 | Goleniów | An-24B | 97305702 (012) | Fuerza Aérea de la República Polaca | Turbulencia violenta. Entre las víctimas se encuentran Wieslaw Ociepka (Ministro del Interior polaco) y Radko Kaska (Ministro del Interior checoslovaco). | 18 muertos |
| 30 de abril de 1973 | Yemen del Sur | Año-24 | ? | Fuerzas Armadas de Yemen | Choques. Entre las víctimas se encuentran Muhammad Salih al-Awlaqi (Ministro de Relaciones Exteriores de la República Árabe de Yemen) y varios embajadores. | 25 muertos |
| 18 de agosto de 1973 | Bakú | An-24B | 87304305 (CCCP-46435) | Aeroflot | Choque de oleoductos durante un giro. | 56 muertos y 8 supervivientes |
| 6 de enero de 1974 | Mukacheve | An-24B | 07305807 (CCCP-46357) | Aeroflot | Congelar y luego perder el control. | 24 muertos |
| 25 de enero de 1974 | Rostov del Don | An-24B | 77303610 (CCCP-46277) | Aeroflot | Fallo del horizonte artificial . | 4 muertos |
| 8 de marzo de 1974 | Hanoi | Año-24 | ? (XW-TCA) | Aerolíneas de Pathet Lao | ? | 18 muertos |
| 29 de diciembre de 1974 | a Sibiu | An-24RV | 27307606 (YR-AMD) | Tarom | Golpea una montaña. | 33 muertos |
| 17 de noviembre de 1975 | a Gali | An-24RV | 27307905 (CCCP-46467) | Aeroflot | Vuelo controlado al terreno . | 38 muertos |
| 20 de noviembre de 1975 | a Járkov | An-24B | 97305708 (CCCP-46349) | Aeroflot | Vuelo controlado al terreno . | 19 muertos y 31 supervivientes |
| 22 de noviembre de 1975 | Aeropuerto de Sofía | An-24B | 67302707 (LZ ‑ ANA) | Balkan Bulgarian Airlines | Se congela y luego pierde el control en el despegue en el Iskar . | 3 muertos y 42 supervivientes |
| 21 de enero de 1976 | Changsha | Año-24 | ? (B-492) | Administración de Aviación Civil de China | ? | 40 muertos |
| 18 de marzo de 1976 | La Habana | An-24B | 67302501 (CU ‑ T879) | Cubana | Choca un Cubana Douglas DC-8 (CU-T1200) en vuelo. | 5 muertos |
| 15 de mayo de 1976 | a Chernihiv | An-24RV | 57310108 (CCCP-46534) | Aeroflot | Pérdida aparente de control. | 52 muertos |
| 9 de septiembre de 1976 | a Anapa | An-24RV | 37308504 (CCCP-46518) | Aeroflot | Choca un Aeroflot Yakovlev Yak-40 (CCCP-87772) en vuelo. | 46 +18 muertos |
| 17 de diciembre de 1976 | Kiev | Año-24 | 37300302 (CCCP-46722) | Aeroflot | Vuelo controlado al terreno debido a la mala visibilidad. | 48 muertos y 7 supervivientes |
| 19 de abril de 1977 | Moe | Año-24 | ? | Fuerza aérea soviética | Pobre visibilidad. Se estrella la chimenea de una fábrica. | 21 muertos |
| 8 de julio de 1977 | Sujumi | An-24RV | 27307505 (CCCP-46847) | Aeroflot | Distraído por el piloto, el avión se estrella contra el Mar Negro . | 6 muertos y 1 superviviente |
| 9 de diciembre de 1977 | Tarko-Venta | An-24RV | 27307602 (CCCP-47695) | Aeroflot | Pérdida de control. | 17 muertos y 6 supervivientes |
| 23 de octubre de 1978 | a Emelyanovka | An-24B | 97305504 (CCCP-46327) | Aeroflot | Fallo del motor debido a heladas. | 26 muertos |
| 10 de noviembre de 1978 | a Makhachkala | An-24B | 57301802 (CCCP-46789) | Aeroflot | Intento de secuestro. El secuestrador se suicida cuando dispara contra la puerta blindada de la cabina. | 1 muerte |
| 17 de noviembre de 1978 | Arad | An-24V | 77303505 (YR-AMP) | Fuerza Aérea Rumana | Choques por congelamiento. | 5 muertos |
| 19 de diciembre de 1978 | Samarcanda | An-24B | 77303901 (CCCP-46299) | Aeroflot | Puesto. | 5 muertos |
| 15 de enero de 1979 | a Minsk | An-24B | 67302109 (CCCP-46807) | Aeroflot | Pérdida de control por congelación. | 13 muertos y 1 superviviente |
| 3 de septiembre de 1979 | Arkhangelsk | An-24B | 77303602 (CCCP-46269) | Aeroflot | La tripulación ignoró la alerta de proximidad con el suelo. | 40 muertos y 3 supervivientes |
| 20 de marzo de 1980 | Changsha | An-24RV | 47309403 (B-484) | Administración de Aviación Civil de China | ? | 26 muertos |
| 14 de abril de 1980 | Krasnoyarsk | An-24B | 69900905 (CCCP-47732) | Aeroflot | Aterrizaje de emergencia debido a un problema con el tren de aterrizaje principal. El aterrizaje fue brutal y un ala resultó dañada, provocando un incendio de queroseno . | 2 muertos y 51 supervivientes |
| 26 de marzo de 1981 | Słupsk | An-24B | 07306007 (SP-LTU) | LOT Polish Airlines | Pérdida de una hélice . | 1 muerte y 51 supervivientes |
| 24 de agosto de 1981 | a Rodionovka | An-24RV | 47309204 (CCCP-46653) | Aeroflot | Choca un Tupolev Tu-16 K en vuelo. | 31 + 6 muertos y 1 superviviente |
| 25 de enero de 1982 | Constanta | An-24RV | 57310202 (YR-BMD) | Tarom | La tripulación simuló una falla del motor izquierdo para un ejercicio. El ala luego tocó el suelo. | 7 muertos |
| 12 de mayo de 1982 | Petrovsk | An-24T | ? (11) | Fuerza aérea soviética | Pérdida de control y luego se cala después de una falla simulada del motor. | 5 muertos |
| 7 de marzo de 1983 | Varna | An-24B | 77303301 (LZ-Y) | Balkan Bulgarian Airlines | Intento de desvío a Turquía . El piloto logró aterrizar en Varna. Uno de los piratas es asesinado por el personal de seguridad del avión, los demás son arrestados. | 1 muerte |
| 24 de diciembre de 1983 | Leshukonskoye | An-24RV | 37308704 (CCCP-46617) | Aeroflot | Pérdida de despegue por falta de velocidades ascendentes. | 44 muertos y 5 supervivientes |
| 28 de enero de 1984 | Izhevsk | An-24RV | 57310401 (CCCP-47310) | Aeroflot | Error de mantenimiento. | 4 muertos y 49 supervivientes |
| 18 de enero de 1985 | Jinan | An-24B | 27308110 (B-434) | Administración de Aviación Civil de China | Pararse durante una aproximación con niebla. | 38 muertos y 3 supervivientes |
| 22 de febrero de 1985 | Tombuctú | An-24B | 87304104 (TZ-ACT) | Air Mali | Falla del motor. | 51 muertos y 1 superviviente |
| 2 de marzo de 1986 | a Bougoulma | An-24B | 87304108 (CCCP-46423) | Aeroflot | Párese después de una falla del motor | 38 muertos |
| 5 de septiembre de 1986 | Cluj-Napoca | An-24RV | 27307902 (YR-AMF) | Tarom | Toque primero la pista con el tren de morro. Se produce un incendio, los miembros de la tripulación quedan atrapados en la cabina. | 3 muertos y 52 supervivientes |
| 15 de diciembre de 1986 | Lanzhou | An-24RV | 37308907 (B-3413) | Administración de Aviación Civil de China | Fallo del motor debido a heladas. | 6 muertos y 38 supervivientes |
| 11 de marzo de 1987 | La Habana | An-24RV | 307610 (CU ‑ T1262) | Cubana | Los secuestradores quieren secuestrar el avión, mientras aún están en tierra. Una granada explota, hiriendo a 13 personas y un asaltante es asesinado por la policía, los otros dos son arrestados. | 1 muerte y 48 supervivientes |
| 2 de noviembre de 1988 | Rzeszow | An-24B | 67302209 (SP-LTD) | LOT Polish Airlines | Falla del motor. | 1 muerte y 28 siguientes |
| 15 de agosto de 1989 | Pueblo de Hongqiao | An-24RV | 37309006 (B-3417) | China Eastern Airlines | Pérdida repentina de potencia del motor izquierdo en el despegue. | 34 muertos y 6 supervivientes |
| 21 de noviembre de 1989 | Tyumen | An-24B | 97305602 (CCCP-46335) | Aeroflot | Impacto de los árboles. | 34 muertos y 8 supervivientes |
| 28 de diciembre de 1989 | Visina | An-24RV | 77310801 (YR-BMJ) | Tarom | Mal tiempo. | 7 muertos |
| 26 de enero de 1990 | Ulaangom | An-24RV | 57310208 (BNMAU-10208) | Aerolíneas de Mongolia | Piérdete durante un vuelo nocturno. | 30 muertos |
| 22 de abril de 1990 | Louang Namtha | An-24RV | 67310702 (RDPL-34008) | Aviación de Laos | Despegue perdido (sobrecarga). | 1 muerte en el suelo |
| 4 de marzo de 1991 | San Petersburgo | Año-24 | ? | Aeroflot | Intento de secuestro. El avión aterriza en San Petersburgo, el hombre libera a los 26 pasajeros pero no se rinde. Su granada antitanque explota provocándole heridas que serán fatales. | 1 muerte |
| 23 de marzo de 1991 | Navoi | An-24RV | 27307910 (CCCP-46472) | Aeroflot | Choca contra obstáculos al salir de la pista. | 34 muertos y 29 supervivientes |
| 26 de septiembre de 1991 | Golfo de finlandia | Año-24 | 37300304 (CCCP-46724) | Polet AKF | ? | 10 muertos |
| 26 de noviembre de 1991 | Bougoulma | An-24RV | 17307204 (CCCP-47823) | Aeroflot | Gel. | 41 muertos |
| 7 de abril de 1992 | Libia | An-24RV | 77310810 (J5-GBE) | Air Bissau | Tormenta de arena . | 3 muertos y 10 supervivientes |
| 21 de septiembre de 1995 | Choho Geologloh Uul | An-24RV | 57310103 (BNMAU-10103) | Aerolíneas de Mongolia | Golpea una montaña. | 42 muertos y 1 superviviente |
| 13 de diciembre de 1995 | Verona | An-24B | 77303309 (YR-AMR) | Banat Air | Congelamiento en el fuselaje, sobrecarga, desorientación de la tripulación debido a la nieve. | 49 muertos |
| 22 de febrero de 1996 | a Baia Mare | An-24RV | 77310803 (YR-BMK) | Autoritatea Aeronautica Civila Romana | Pérdida de visibilidad durante la aproximación, choca contra una casa. | 8 + 2 muertes |
| 3 de mayo de 1996 | Haj Yousif | An-24RV | 27307909 (ST-FAG) | Aerolíneas Federales | Aterrizaje forzoso por tormenta de arena. Choca contra un edificio. | 53 muertos |
| 18 de marzo de 1997 | Cherkessk | An-24RV | 37308502 (RA-46516) | Stavropolskaya Aktsionernaya Avia | Mal mantenimiento (óxido y fatiga estructural). | 50 muertos |
| 20 de marzo de 1997 | Juba | An-24TV | ? | Fuerza Aérea Sudanesa | Falla del motor. | 4 muertos |
| 11 de julio de 1997 | Santiago de cuba | An-24RV | 27307610 (CU ‑ T1262) | Cubana | Vuelo 787 de Cubana | 44 muertos |
| 29 de septiembre de 1998 | Mannar | An-24RV | 27307901 (EW-46465) | Aire de Leon | Asesinado por los Tigres de la Liberación del Islam Tamil . | 55 muertos |
| 15 de noviembre de 2000 | a Luanda | An-24RV | 27308104 (D2-FCG) | ASA Pesada | Pérdida de control en el despegue. | 57 muertos |
| 1 st de diciembre de el año 2000 | República Democrática del Congo | Año-24 | ? | ? | Intento de secuestro. Uno de los piratas muere. | 1 muerte |
| 16 de marzo de 2005 | a Varandey | An-24RV | 27308107 (RA-46489) | Aerolíneas regionales | Vuelo controlado al terreno | 28 muertos y 34 supervivientes |
| 2 de junio de 2005 | Jartum | An-24B | 69901004 (ST-WAL) | Marsland Aviación | Se bloquea al despegar. | 7 muertos y 35 supervivientes |
| 16 de julio de 2005 | Baney | An-24B | 7990104 (3C-VQR) | Aerolíneas Equatorial Express | ? | 60 muertos |
| 19 de enero de 2006 | Hejce | An-24B | 97305605 (5605) | Fuerza Aérea Eslovaca | La tripulación subestimó la altitud del terreno. | 42 muertos y 1 superviviente |
| 25 de junio de 2007 | Phnom Damrey | An-24B | 99901908 (XU-U4A) | PMT Aire | Golpea la montaña. | 22 muertos |
| 23 de julio de 2007 | Shinile | An-24B | 07306103 (EX-030) | Aguileño | Fallo del motor y aterrizaje de emergencia. | 1 muerte y 8 supervivientes |
| 17 de mayo de 2010 | Paso de Salang | An-24B | 27307903 (YA-PIS) | Pamir airways | Comienza su descenso en una región montañosa con mal tiempo. | 44 muertos |
| 3 de agosto de 2010 | Igarka | An-24RV | 47310003 (RA-46524) | Katekavia | Poca visibilidad durante el aterrizaje. Impacto de los árboles. | 12 muertos y 3 supervivientes |
| 11 de noviembre de 2010 | Zalingei | An-24B | 07305910 (ST-ARQ) | Aerolíneas de Tarco | Llanta pinchada durante el aterrizaje. | 6 muertos y 32 supervivientes |
| 11 de julio de 2011 | Strezhevoy | An-24RV | 57310302 (RA-47302) | Aerolíneas de Angara | Aterrizaje por incendio de motor. | 7 muertos y 30 supervivientes |
| 13 de febrero de 2013 | Donetsk | An-24RV | 37308709 (UR-WRA) | Aerolíneas del sur | Pilotos no entrenados para aterrizar en las condiciones climáticas predominantes. | 5 muertos y 47 supervivientes |
Fuentes
- Pierre Gaillard, Aviones militares y helicópteros hoy , Clichy, Éditions Larivière, coll. "DOCAVIA",1999, 304 p. ( ISBN 978-2-907051-24-8 , aviso BnF n o FRBNF37045558 )
- Antonov An-24 Illustrated Aviation Encyclopedia No. 204 - Atlas
Ver también
Aviones comparables