Jabalina de Wassmer

Jabalina
Vista del planeador
WA 21 Jabalina II
Constructor Aviación de Wassmer
Primer vuelo Agosto 1956
Número construido > 120
Tripulación 1
Dimensiones
Imagen ilustrativa del artículo Wassmer Javelin
Perfil Ala: NACA 63821, Envergadura media: NACA 63821, Salmón: NACA 63415
Lapso 15  m
Largo 7.06  metros
Altura 1,79  metros
Superficie del ala 14,4  m 2
Alargamiento 15,7
Masas y carga
Masa vacía 200  kilogramos
Carga máxima del ala 24,3 kg / m 2
Masa maxima 350  kilogramos
Actuación
Velocidad máxima 200  kilómetros por hora
Perdida de velocidad 58  kilómetros por hora
Finura máx. 28 hasta 80 km / h
Tasa de caída mínima 0,75  m / s (a 73 km / h )

El Wassmer WA 20 Javelot  y sus sucesores el WA 21 Javelot II y el  WA 22 Super Javelot son  planeadores  monoplaza construidos en Francia en los años 1950-1960.

Más de cien fueron vendidos a clubes y más de cincuenta quedaron inscritos en el registro francés en 2010.

Concepción y desarrollo

Jabalina Wassmer WA 20

El Javelin fue diseñado por Maurice Collard con el fin de proporcionar un parapente de construcción simple con buen rendimiento que pudiera reemplazar a los planeadores alemanes de preguerra como el DFS Weihe y los fabricados en Francia como el  DFS Olympia Meise ( North 2000 ), también. como planeadores franceses de la primera generación de posguerra como el Arsenal Air 100 , entonces ampliamente utilizado por los clubes franceses.

El WA 20 Javelin original, más tarde conocido como Javelin Hice su primer vuelo en Agosto 1956. Tiene un ala íntegramente en madera con una envergadura de 16,08 my una superficie de ala de 15,5 m² lo que le confiere un alargamiento de 16,7. El ala alta, en dos partes, se construye alrededor de una caja de torsión formada por un solo larguero y un borde de ataque de madera contrachapada. El ala es de lona en la parte trasera del larguero. Las puntas de las alas están protegidas del contacto con el suelo mediante pequeñas puntas planas. Los frenos de aire se despliegan en el intradós y extradós.

El Javelin tiene un fuselaje de forma poligonal hecho de un marco de tubo de acero cubierto con lona. En la parte delantera del ala hay cuatro largueros y el fuselaje es profundo y estrecho, que junto con un pabellón profundo compuesto por 3 facetas y curvado en vista de perfil forma una nariz redondeada. El tren de aterrizaje consta de un zapato curvo amortiguado por bloques de goma y una rueda fija. Detrás del ala, el fuselaje tiene solo tres largueros y una cresta dorsal. El timón y el timón de madera tienen bordes rectos redondeados en la parte superior; el estabilizador horizontal, que lleva un timón de una pieza, está montado en la parte superior del fuselaje. Hay un zapato de cola.

Wassmer WA 21 Javelin II

Una versión revisada, conforme a la definición de la clase estándar , el WA 21 Javelin II realizó su primer vuelo en25 de marzo de 1958. El ala está modificada con una envergadura de 15 m. Está compuesto por 2 puntas de ala, fijadas con un diedro de 4 ° sobre una parte central rectangular y sin un diedro. El Javelin II también recibió dos pares de aletas diferenciales . El cambio del ala de dos partes al ala de tres partes requirió la modificación de la conexión del ala al fuselaje. A mediados de la década de 1960, se habían entregado 50 jabalinas.

Wassmer WA 22 Super Jabalina

Otras mejoras llevaron a la última versión producida, el WA 22 Super Javelin, que voló por primera vez Junio ​​de 1961. Inicialmente, era el ala del Javelin II montada en un fuselaje construido sobre la misma estructura en tubos de acero pero con la parte delantera de las alas cubierta con una carcasa compuesta de resina / fibra de vidrio. La nariz se ha alargado para tener un mejor perfil y se ha instalado una nueva cubierta inferior de una pieza. En la parte trasera, la aleta permanece en madera, pero tiene una flecha. En la versión de 1964, el diedro de los paneles exteriores cambió a 5,50 °, se mejoró la aerodinámica de la conexión ala / fuselaje y todo el ala se formó en madera contrachapada de abedul para mejorar el flujo laminar .

Wassmer WA 23

El Wassmer WA 23 fue un desarrollo experimental con un fuselaje Super Javelin equipado con una nueva ala de 18  m de envergadura, 22 relación de aspecto y un nuevo perfil especialmente diseñado por Maurice Collard. El peso en vacío del WA 23 era de 295  kg . Primero voló el6 de agosto de 1962.

Historia operativa

En 2010, el registro de aviación civil francés todavía contenía cuatro Javelots I, catorce Javelots II y treinta y cinco Super Javelots.

En 2019 las cifras están aumentando claramente con: cinco Javelin I, veintiséis Javelin II, cincuenta y tres Super Javelin,

Variantes

WA 20 Jabalina Primer vuelo en Agosto 1956. Más tarde conocido como Javelin I WA 21 Jabalina II Primer vuelo en 25 de marzo de 1958. WA 22 Super Jabalina Primer vuelo en 26 de junio de 1961. Modificación del frontal del fuselaje e inclinación de la aleta. WA 22 Super Jabalina 64 Modelo 1964, con diedro aumentado de las puntas de las alas. WA-22-28 WA-23 Desarrollo experimental del WA 22 con una nueva ala de 18 m de envergadura y un alargamiento de 22.

Planeadores en exhibición

Notas y referencias

  1. Michael Hardy , planeadores y planeadores del mundo , Londres, Ian Allen Ltd,mil novecientos ochenta y dos( ISBN  0-7110-1152-4 )
  2. John WR Taylor , de Jane Todo el mundo es Aeronaves 1960-1961 , Londres, Sampson Low, Marston & Co. Ltd,1960, p.  155
  3. (es) John WR Taylor , de Jane todas las aeronaves del mundo 1966-1967 , Londres, Sampson Low, Marston & Co. Ltd,1966, p.  389
  4. (en) John WR Taylor , de Jane todas las aeronaves del mundo 1962-1963 , Londres, Sampson Low, Marston & Co. Ltd,1962, p.  323
  5. (en) Dave Partington , Manual de registros europeos en 2010 , Air Britain (Historians) Ltd.2010( ISBN  978-0-85130-425-0 )
  6. "  Direction Générale de l'Aviation Civile  " , en immat.aviation-civile.gouv.fr (consultado el 26 de agosto de 2019 )

Bibliografía