Tupolev Tu-114 | |
Aeroflot Tu-114 . | |
Papel | Avión de línea |
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Constructor | Tupolev |
Tripulación | 12 |
Primer vuelo | 15 de noviembre de 1957 |
Producción | 32 |
Dimensiones | |
Largo | 53 m |
Lapso | 51,1 metros |
Altura | 15,5 metros |
Área del ala | 311,1 m 2 |
Masa y capacidad de carga | |
Max. vacío | 93,5 toneladas |
Vacío | 131 t |
Max. despegar | 173,5 toneladas |
Pasajeros | 220 |
Transporte | 25.000 kilogramos |
Motorización | |
Motores | 4 motores turbohélice Kouznetsov NK-12 de 14.800 CV cada uno |
Potencia de la unidad | 11.000 kW ( 15.000 CV ) |
Poder total | 44.000 kW ( 60.000 caballos de fuerza ) |
Actuación | |
Velocidad máxima de crucero | 770 kilómetros por hora |
Velocidad máxima |
870 kilómetros por hora |
Autonomía | 6.200 kilometros |
Altitud de crucero | 12.000 m |
Ala cargando | 421 kg / m 2 |
Poder especifico | 168 W / kg |
El Tupolev-114 era un avión turbohélice soviético construido en la década de 1950 y producido en 32 unidades.
En la década de 1950, Aeroflot , la aerolínea de la URSS , quería un avión de pasajeros capaz de realizar importantes rutas internacionales y que sirviera como escaparate tecnológico y embajador. Con la ayuda de los pilotos, la oficina de diseño de Andreï Tupolev produjo un derivado civil del bombardero Tu-95 . El Tupolev Tu-114 sigue siendo el avión turbohélice más grande y rápido jamás construido.
El prototipo del Tupolev Tu-114 realiza su vuelo inaugural en 15 de noviembre de 1957.
Está propulsado por cuatro motores turbohélice Kuznetsov NK-12 . Se utilizó en las líneas principales: Moscú - La Habana , Moscú - Tokio .
Se hizo famoso por la visita de Nikita Kroutchev a los Estados Unidos en 1959.
Fue destronado por la aparición de aviones a reacción de largo alcance como el Iliouchine Il-62 .
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