Transrail

Transrail SA
Logotipo de Transrail
Creación 2003
Desaparición 2016
Forma jurídica sociedad Anónima
La oficina central Bamako Malí
 
Sitio web www.transrailsa.com
Acción compañía ferroviaria
Localización línea Dakar - Bamako
Largo 1,228  kilometros
Calibre de carril métrico
Tráfico de pasajeros sí
Trafico de mercancias sí

Transrail SA , con sede en Bamako , es el resultado de la colaboración de los gobiernos de Senegal y Mali que firmaronSeptiembre de 2003, la concesión del ferrocarril Dakar Bamako a la empresa Transrail finalizó el 7 de marzo de 2016.

Histórico

Creación de Transrail SA

Al final de la XX XX  siglo la línea, de vía métrica, ex ferrocarril Dakar-Níger entre Dakar , en Senegal , y Bamako , en Mali , es cada vez más difícil de manejar debido a la competencia de la carretera y sobre todo su falta de mantenimiento y inversión. Los dos estados, ya fuertemente endeudados, buscan soluciones que les permitan retener el monopolio del transporte ferroviario, pero instituciones financieras, entre ellas el Banco Mundial y la Agencia Francesa de Desarrollo , están presionando condicionando un préstamo de 73 millones de dólares ) a la privatización de este sector. Recomiendan la gestión público-privada de este enlace ferroviario binacional.

Con el apoyo de donantes internacionales, el proceso se inició en abril de 2001 bajo la forma de una convocatoria de "manifestación de interés" por una "concesión plena", en noviembre se seleccionaron cuatro consorcios para participar en la convocatoria de oferta técnica y financiera. La11 de febrero de 2003la concesión se otorga, con carácter provisional, al grupo Canac-Getma mejor postor con una oferta de quince mil millones de francos CFA . La concesión definitiva, por un período de 25 años, se realiza el5 de marzo de 2003.

Según lo previsto en los acuerdos, Canac-Getma crea la sociedad anónima Transrail SA, de la que participa en un 51% a través de Transrail Investissement . El resto del capital social se distribuye entre: los estados de Mali y Senegal (10% cada uno), los accionistas privados de los dos países (20%) y los empleados de Tranrail a través de un fondo de inversión (9%). La nueva empresa inicia su actividad el1 er de octubre de de 2003.

Fin del contrato de concesión

En diciembre de 2015, se rescinde el contrato de concesión ferroviaria de la línea Dakar-Bamako y se confía a Dakar-Bamako-Ferroviaire.

Notas y referencias

  1. Ministerio de Infraestructuras y Transporte Terrestre de la República de Mali, Dakar Bamako Ferroviaire , consultado en 2018
  2. Site Jeune Afrique , Tidiane Dioh, Privatization on track: La liberalización de la red ferroviaria entre las dos capitales alcanzó su epílogo. Mil trabajadores podrían encontrarse desempleados, artículo del 23 de junio de 2003 leído en línea (consultado el 13 de octubre de 2010).
  3. sitio Afrik.com, privatización de la línea Dakar-Bamako: Un grupo franco-canadiense gana el juego , el artículo del 8 de julio de 2003 leer on-line (consultado 13 octubre de 2010).
  4. Sitio web Malipages.com, Chemin de fer: CANAC-GETMA gestionará la línea Dakar-Bamako, artículo de L'Essor del 4 de marzo de 2003 leído en línea (consultado el 13 de octubre de 2010).
  5. Sitio de Transrail, Proceso de reestructuración y privatización: B - la segunda etapa: La concesión completa se lee en línea (consultado el 13 de octubre de 2010).
  6. Ndeye Fatou Niang, Sénéplus, Transrail se convierte en Dakar-Bamako-Ferroviaire , 16 de marzo de 2016

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos