Tranvía de Lorient

Antigua red de tranvías de Lorient


Situación	Lorient ( Morbihan , Bretaña , Francia )
Tipo	Tranvía
Entrada en servicio	1901
Fin del servicio	1937
Longitud de la red	32
Calibre de carril	Métrico
Dueño	Ciudad de Lorient
Operador	Compañía de tranvías de Lorient

Mapa de la red en 1928

La red de tranvías de Lorient es una antigua red de tranvías urbanos que sirve a la ciudad de Lorient , en Morbihan , y suburbana, gracias a dos ramales que se extienden hacia Guidel al oeste y Hennebont al este. Operó desde 1901 hasta 1937.

Cronología

22 de junio de 1897 : Constitución de la Compagnie des tramways de Lorient , con sede en París , 15 rue d'Auteuil
1 st de enero de 1.901 : Puesta en servicio comercial de las tres líneas de la red urbana
14 de junio de 1901 : Declaración de utilidad pública de la línea de Lorient (puente Kérentrech) a Hennebont.
1 st de mayo de 1902 : Puesta en servicio de la línea suburbana a Hennebont
14 de abril de 1911 : Declaración de utilidad pública de la línea de Lorient (lugar Jules Ferry) a Guidel.
8 de septiembre de 1912 : Puesta en servicio de la línea de cercanías a Guidel
26 de noviembre de 1932 : Sustitución de tranvías de la línea suburbana de Hennebont por autobuses.
30 de abril de 1934 : Sustitución de tranvías de la línea Hospital por autobuses
2 de mayo de 1934 : Sustitución de tranvías de la línea de cercanías Guidel por autobuses
1 er de octubre de 1937 : Sustitución de tranvías de la línea Ploemeur por autobuses.
31 de diciembre de 1937 : Último día de servicio de la línea Keryado-La Perrière, única línea que queda, sustituida al día siguiente por autobuses.
En 1939 , fin del servicio programado. Debido a la guerra, la explotación continúa
4 de abril de 1940 : Descalificación administrativa de la red, sustituida por seis líneas de autobuses.
En 1944 , la red fue completamente destruida, como casi todo el centro de la ciudad de Lorient , en un bombardeo. La línea Ploemeur se detiene (la línea vuelve al servicio bajo ocupación).
Diciembre de 2008 : lanzamiento de estudios sobre un proyecto para una moderna línea de tranvía por parte de la comunidad de Lorient Agglomeration .

Histórico

La Compagnie des tramways de Lorient se creó el22 de junio de 1897, su oficina central está en París 28 rue du Rocher. La8 de abril de 1901, una red de tres líneas está declarada de utilidad pública.

Abre una red de ancho métrico, de 32 km de longitud, que comprende las siguientes líneas:

Keryado - La Perrière
Place Bisson - Ploemeur ,
Place Bisson - Hennebont , vía Rue du Morbihan, Cours de Chazelles, Rue du Pont,
Puente giratorio - Pont de Kérentrech , con el cruce de Cours de Chazelles en la estación de tren de Orleans .
Keryado - Guidel (extensión).

Place Bisson fue el lugar donde se separaron las líneas Ploemeur y Hennebont .

Infraestructura

Rastro

Como se describe en el pliego de condiciones adjunto al decreto de 3 de abril de 1901 declarando de utilidad pública el establecimiento de una red de tranvías en la ciudad y sus alrededores, el recorrido de las líneas era el siguiente:

Línea A, de Kériado a La Perrière, comenzando en la carretera nacional n o 165, desde el cruce de la carretera local de Plœmeur a Kériado, pasando por la rue de Brest (ahora Rue Paul Guieysse), el Cours Chazelles, la place du Morbihan, rue Victor-Massé, place Alsace-Lorraine, rue des Fontaines, place Bisson, rue Pont-Carré, rue Poissonnière, cours des Quais, Pont-Tournant, rue Carnot, rue de Carnel y la ruta de la Perrière, y finalización en la intersección de la ruta de la Perrière y el chemin des Bains-Bois.
Salida A 1 , desde rue Poissonnière hasta el Arsenal, siguiendo por rue du Port desde su intersección con rue Poissonnière hasta la puerta principal del arsenal.
Línea B, de place Bisson a Plœmeur, comenzando desde place Bisson en Lorient, pasando por Saint-Louis, rue du Morbihan, rue Saint-Pierre, place Alsace-Lorraine, rue de la Patrie, la pasarela de la cuenca flotante, el quai Rohan, la place de Kerlin, la rue du Faouédic, la avenida y la rue de Merville y la ruta de Plœmeur hasta el lugar de la iglesia de Plœmeur.
Ramal B 1 , desde rue du Morbihan hasta la pequeña puerta del arsenal, tomando rue des Colonies y rue du Lycée.
Línea C, de Pont-Tournant a Pont de Kerentrech , fusión con la línea A entre Pont-Tournant y place Bisson y con la línea B entre place Bisson y rue Saint-Pierre, tomando, de rue Saint-Pierre, rue du Morbihan a place du Morbihan, fusionándose de nuevo con la línea A desde place du Morbihan hasta la estación de Brest, finalmente siguiendo la rue du pont, desde la rue de Brest hasta 'en el puente colgante Kérentrech.
Salida C 1 , desde Cours Chazelles hasta la estación, tomando rue Beauvais.

La rama B 2 es objeto del decreto de15 de mayo de 1909 declarando de utilidad pública el establecimiento de una línea de tranvía de tracción mecánica destinada al transporte de viajeros entre el lugar de Kerlin y el hospital Bodélio y que constituye el ramal B2 de la red de tranvías de Lorient.

Obras maestras

La línea Hennebont toma el puente Saint-Christophe , de 292 metros de largo, para cruzar el Scorff . Era un puente colgante, inaugurado en 1848 y reemplazado en 1960 por un puente moderno. Para acomodar el tranvía, el sistema de suspensión del puente se reforzó en 1900.

La línea La Perrière cruzó la cuenca a flote sobre un puente giratorio.

Alimentación eléctrica

El sistema de suministro de energía inicial era del tipo Diatto . Consistía en un desagüe mediante un juego de tacos situados entre los raíles de la calzada. El sistema fue abandonado en 1911.

Las líneas Hennebont y Guidel habían sido equipadas con este sistema. La línea Ploemeur siempre se ha beneficiado de un suministro de línea aérea convencional.

Operación

Material rodante

Motor 27, N o 51-74, entregado en 1901 por Thomson (equipo eléctrico) - Saint Denis (en estuche)
20 remolques, N ° 151 a 170, entregados en 1901,

Equipo adicional entregado para la línea Guidel:

3 autocares, N o 39 a 41, entregados en 1912 por la empresa Horme et Buire
2 remolques entregados en 1912.

Restos

Los anclajes de las líneas aéreas permanecen en algunas casas.

Notas y referencias

Según el sitio web CTRL .
[1]
[2]
" Diario Oficial de la República Francesa. Leyes y decretos ” , sobre Gallica ,23 de mayo de 1911(consultado el 8 de mayo de 2019 )
[3]
" El país de Lorient está pensando mucho en el tranvía " , en lorient.maville.com ,24 de diciembre de 2008(consultado el 25 de abril de 2015 )
[4] ver página 1315
Annals of Bridges and Roads, página 512 y siguientes
Según Claude Le Colleter, " De Kerentrech ferry a St. Christopher Bridges " (consultado el 1 er de septiembre de 2009 )
[5]
[6]
[7]
[8]

Apéndices

Bibliografía

René Courant , Le Temps des Tramways , Breil-sur-Roya, Editions du Cabri,1980
René Hulot , Les petits train du Morbihan , París, Editions la vie du rail