Línea de tranvía 41 (Charleroi)
| Línea 41 | |
 9 de octubre de 1984, Unidad de motor tipo SJ en el servicio 43 hacia Roux Plomcot en la parada Roux Rue de la Victoire. | |
| La red | Tranvía local de Charleroi |
|---|---|
| Historia | |
| Puesta en servicio | 1 st de agosto de 1.932 |
| Supresión | 29 de febrero de 1988 |
| Operación | |
| Días de operación | L , Ma , Yo , J , V , S , D |
La línea 41 es una antigua línea de tranvía Charleroi vecinal de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Vecinales (SNCV) que unió Charleroi en Trazegnies entre 1932 y 1988.
Historia
Índices: 41 (43) → 42 (41,41 /) → 41 (42,43)
1 st de agosto de 1.932 : puesta en servicio de tracción eléctrica bajo índice 41 entre Charleroi Eden y Roux Canal, tramo Charleroi Viaduc - Jumet Gohyssart compartido con la línea 65/66 y nuevo tramo (capital 202); operación por SNCV .
21 de enero de 1934 : extensión de Roux Canal a Roux Plomcot (nueva sección, capital 202); operación por SNCV .
1940 : desvío entre Viaducto de Charleroi y Jumet Gohyssart por el trazado de la línea eliminada 85/86 , refuerzo por el trazado clásico bajo el índice 43 entre Charleroi Eden y Jumet Gohyssart.
1945 : reanudación de la ruta clásica, retirada del servicio 43.
15 de enero de 1949 : extensión del servicio 41 de Roux Plomcot a Souvret Forrière, nuevo servicio 42 Charleroi Eden - Gouy-lez-Piéton Place, nuevo servicio 41 / Charleroi Eden - Roux Plomcot, nuevo tramo entre Roux Plomcot y Souvret Forrière (capital 202), tramo Souvret Forrière - Trazegnies Schools compartido con la línea 79 , nuevo tramo entre Trazegnies Écoles y Gouy-lez-Piéton Place (capital 157).
18 de mayo de 1952 : extensión del servicio 42 de Gouy-lez-Piéton Place a Gouy-lez-Piéton Chensée (nuevo tramo, capital 157).
23 de agosto de 1952 : extensión del servicio 41 de Souvret Forrière al centro de Courcelles (nuevo tramo, capital 202).
15 de octubre de 1952 : ampliación del servicio 41 desde Courcelles Centre a Courcelles Trieu (nuevo tramo, capital 202).
9 de noviembre-10 de noviembre de 1952 : borrado del servicio 41, cuyo índice es tomado por la nueva línea de bucle ; servicio 42 limitado a las escuelas Trazegnies
17 de enero de 1953 : asignación del índice 41 al servicio 42; atribución del índice 43 al servicio 41 tachado.
1 st 07 1953 : servicio 42 entre Charleroi Eden y Pont-à-Celles Moulin, tramo Trazegnies Écoles - Gouy-lez-Piéton Chensée compartido con la línea 79 , nuevo tramo entre Gouy-lez-Piéton Chensée y Pont-à-Celles Moulin (157 mayúsculas); service 41 / Charleroi Eden - Roux Plomcot se convierte en 43.
1 st de junio de 1958 : ampliación de Pont-à-Celles Moulin en Pont-à-Celle Rue de Courcelles (nuevo tramo, capital 157).
6 de febrero de 1967 : supresión del tramo Trazegnies Écoles - Pont-à-Celle Rue de Courcelles y del servicio 42.
12 de junio de 1983 : desvío en metro ligero entre Dampremy (M) y Charleroi Sud, abandono del término del Edén .1 st de junio de 1 985 : supresión del tramo Roux Plomcot - Trazegnies Écoles y del servicio 43.
13 de abril de 1986 : eliminación de la sección Jumet Gohyssart - Roux Plomcot.
29 de febrero de 1988 : eliminación.
Material rodante
Vagones eléctricos
Remolques
- Estándar .
Notas y referencias
Notas
Referencias
Bibliografía
Monografías
- Asociación Ferroviaria de Trabajadores Ferroviarios de Charleroi (AFCC) y Patrimonio y Turismo Ferroviario (PFT), Tranvías locales de Charleroi y Centro , Éditions Patrimoine railway et tourisme,1996, 229 p.