Thalass Air

Thalass Air

Ven a Quiberon por Thalass Air

Codigos

IATA	OACI	Señal de llamada

Hitos historicos

Fecha de creación	1971
Fecha de desaparición	1979
Fundador	Louison bobet

General

Basada en	Aeródromo de Quiberon
Otras bases	Aeropuerto de París-Le Bourget
Numero de destinos	Vuelos bajo demanda y línea Quiberon-Le Bourget
La oficina central	Quiberon (inscrito en el Registro Mercantil de Lorient n ° 71B97)
Líderes	Louison Bobet y luego Albert Guillou (A / c del 1 de julio de 1977)

Thalass Air (originalmente llamada "Air Bobet") era una compañía de aviación francesa con sede en Quiberon en el departamento de Morbihan y creada por el campeón mundial de ciclismo Breton Louison Bobet con el único propósito de transportar a sus clientes a su centro de talasoterapia de Quiberon.

Historia

En 1962, el triple ganador del Tour de Francia y ex campeón mundial a mediados de la década de 1950, Louison Bobet (nombre real Louis Bobet), quien contribuyó a la fama de la talasoterapia en Francia, abrió su primer instituto de talasoterapia en la punta de Goulvars en Quiberon .

En 1964, la " Thalassa " de Quiberon, en el bulevar que hoy lleva su nombre, fue inaugurada por Raymond Marcellin , ministro de Salud, y Maurice Herzog , entonces secretario de Estado de Deportes.

Louison Bobet era un gran fanático de la aviación y el ciclismo. Él mismo era piloto de avión (patente de segundo grado en 1956) y tenía su propio avión, un Jodel D-117 biplaza (90 CV) matriculado F-BHNE (06/1956 a 02/1957) que posteriormente fue vendido en el Aéroclub de Saint-Brieuc .

Para servir a su instituto lo más rápido posible, Louison Bobet creó el 6 de octubre de 1971, su compañía de aviación que se llamaba "Thalass Air".

Se emitió un certificado de operador aéreo el 13 de junio de 1972.

La aerolínea Thalass Air (o Air Bobet), fundada por Louison para su hijo Philippe (que luego se convirtió en piloto de línea aérea), proporcionó conexiones al aeródromo de Quiberon, en particular desde el aeropuerto de París-Le Bourget .

Louison Bobet llevó a sus clientes en avión a Quiberon para disfrutar de los placeres de su talasoterapia, la " Thalassa de Quiberon ", el primer instituto de talasoterapia moderno.

Los aviones estaban registrados bajo los nombres de la empresa "Thalass Air", "Air Bobet" o bajo su propio nombre, empresas registradas en el secretario del Tribunal Comercial de Lorient .

El primer año de operaciones, la compañía transportó a 628 pasajeros en Quiberon.

El precio del billete (ida y vuelta) en 1972 fue de 600 FF o 588 euros en 2018 (Valor Franc / € por INSEE).

La empresa contaba con un hangar en el aeródromo de Quiberon donde, desde el inicio de la aventura, la Sra. Yvette Marsoin se ocupaba de las reservas y la recepción de pasajeros. En Le Bourget, fue la empresa TRANSAIRCO la que realizó el handling (asistencia en el aeropuerto).

En 1977, Louison Bobet vendió el 80% de su empresa al Sr. Guillou, propietario de una empresa de trabajos aéreos "Air Cornouailles" desde que Louison Bobet fue "dimitido" por la junta directiva de Julio de 1976tras un mal acuerdo con Jacques Borel y la cadena Sofitel , que había tomado las riendas del poder. El propio Louison Bobet pilotaba durante las conexiones pero también contaba con pilotos, técnicos o director técnico de Beech 68 y 90.

La retirada de la autorización de transporte aéreo tuvo lugar el 7 de junio de 1979.

En 1981, Thalass Air realizó una solicitud final de autorización de transporte para las conexiones Quiberon- Belle Ile , una línea anteriormente operada por la compañía bretona Rousseau Aviation .

Louison Bobet murió en 1983 en Biarritz, donde había abierto un centro de talasoterapia.

A día de hoy, solo quedan 10 letras majestuosas del Thalass Air en el lado derecho de uno de los hangares del aeródromo de Quiberon, 10 letras que luchan contra el tiempo, donde aún podemos leer "THALASS-AIR".

Incluso hoy, Thalass Air se toma como ejemplo con Finist'Air porque la compañía está invitada a la campaña electoral de Quiberon 2020 en un regreso de Thalass Air para una conexión aérea a París o las principales ciudades francesas de Quiberon.

La red

Thalass Air proporcionó principalmente vuelos bajo demanda entre París-Le Bourget y Quiberon y el resto de Francia para buscar curists.

En 1972, también operó la conexión de Quiberon a Belle-Ile-en-Mer .

Flota

A continuación se muestran los diferentes planos que utiliza la empresa así como el lugar de registro ante la DGAC:

• D-140 Mousquetaire F-BKSI (1967-68), Thalass Air Company, sede del aeródromo de Quiberon.
• DR-221 Dauphin F-BPRA (1968-80), Thalass Air Company, Aeródromo de Quiberon.
• Piper 23-250 Aztec F-BRNU (1970-72), Thalass Air Company, Aeródromo de Quiberon, luego la sede de Talasoterapia de Air Bobet en Quiberon.
• Beech 65-A80 Queen Air F-BNAP (1971-74), Société Thalass Air, Aérodrome de Quiberon.
• Beech 65-90 King Air F-BTOK (1972-74), Société Air Bobet, centro de talasoterapia en Quiberon.
• Beech 58 Baron F-BUYR (1974-80), Société Thalass Air, Aérodrome de Quiberon y luego Louis Bobet (Louison Bobet) Ave Hoche Paris 08th.
• D-140 Mousquetaire F-BKSB (1975-84), Thalass Air Company, Aeródromo de Quiberon.

Notas y referencias

1. (en) Martin Dunford, Kate Baillie y Tim Salmon, Real Guide: France ,1989, 701  p. ( ISBN  978-0-13-783549-2 , leer en línea ).
2. Boletín oficial de anuncios civiles y mercantiles ,1976, 1136  p. ( leer en línea ).
3. "¿  En Bobet o en Borel?"  », Le Monde.fr ,16 de febrero de 1977( leer en línea , consultado el 24 de abril de 2020 )
4. “  Bobet maillot amarillo de talasoterapia  ” , en el telegrama , 25 de de julio de, el año 2016
5. Institut National de l'Audiovisuel- Ina.fr , "  Louison Bobet, el" héroe prometeico "de la pequeña reina - Archivos de video y radio de Ina.fr  " , en Ina.fr (consultado el 10 de mayo de 2019 )
6. "  Aéroclub du Dauphiné (página 14)  "
7. (en) "  Rendezvous With Louison Bobet, Ceo Of A Thalassotherapy Center ....  " en Getty Images (consultado el 5 de octubre de 2020 ) .
8. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/pj/996/996_1979_3.pdf
9. "  Thalass AIR (página 12)  " , en el Archivo Nacional
10. https://www.siv.archives-nationales.culture.gouv.fr/siv/rechercheconsultation/consultation/ir/pdfIR.action?irId=FRAN_IR_014745
11. https://www.siv.archives-nationales.culture.gouv.fr/siv/rechercheconsultation/consultation/ir/pdfIR.action?irId=FRAN_IR_014458
12. Revista internacional de aviación ,1973, 1160  p. ( leer en línea ).
13. “  aeródromo de Quiberon y Thalass de aire (página  285) ”
14. "  THALASS-AIR in QUIBERON (871500971), CA, report, KBIS - Infogreffe  " , en www.infogreffe.fr (consultado el 10 de mayo de 2019 )
15. Anuncio de la empresa THALASS-AIR (1971-1974) llamado "Ven a Quiberon por: THALASS-AIR".
16. "  Thalass-Air  " , en www.timetableimages.com (consultado el 6 de marzo de 2021 )
17. "  Valor de francos en euros 2018 2019  " , en leparticulier.lefigaro.fr ,1 st de febrero de 2018(consultado el 11 de mayo de 2019 )
18. lapetitefutee, "  Quiberon peninsula  " , en canalblog.com , el pequeño Brest inteligente ,18 de marzo de 2018(consultado el 5 de octubre de 2020 ) .
19. "  Boletín oficial de anuncios comerciales, parte 1  ", Diarios oficiales ,1977, p.  34 ( leer en línea )
20. https://www.bea.aero/docspa/1997/f-mc971123/htm/f-mc971123.htm
21. https://www.pressreader.com/france/l-equipe/20140904/282213714010652
22. "  El nuevo hangar en el aeródromo de Quiberon  " , en Skyrock (consultado el 5 de octubre de 2020 ) .
23. "  Transports Mobilité  " , en QUIBERON PASSIONS (consultado el 25 de abril de 2020 )
24. "  Aerolíneas de tercer nivel, página 40 (mapa de conexiones en 1973)  " , France Transports n ° 1
25. "  Registro de aeronaves 1968/1971 en Francia página 45 (vista 1): F-BPRA por" Ste.Thalas-Air "  " , en Air-Britain.com
26. boboce, "  Les Jodel (3)  " , en blog.com , aviation le havre ,20 de septiembre de 2014(consultado el 5 de octubre de 2020 ) .