Compañía de automóviles de St. Louis | |
Creación | 1887 |
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Desaparición | 1973 |
Figuras claves | George J. Kobusch, Peter Kling, John H. Kobusch, Henry F. Voge |
Forma jurídica | Compañía subsidiaria |
La oficina central |
St. Louis Estados Unidos |
Accionistas | General de Steel Industries ( en ) |
Actividad | Construcción ferroviaria , Mantenimiento de material rodante |
Productos | Vagón de ferrocarril |
Sociedad matriz | Industrias generales del acero |
El coche de la empresa San Luis era una empresa industrial estadounidense especializada en la producción de material ferroviario . Sus productos incluían locomotoras y vagones de ferrocarril, así como tranvías . La compañía tomó su nombre de la ciudad de St. Louis cuando fue creado a finales del XIX ° siglo .
El St. Louis Car Company fue fundada en 1887 para la fabricación de tranvías trenes y otros tipos de material rodante para ferrocarriles de vapor y sistemas de transporte masivo.
Durante su período más próspero, la compañía también fabricó varios modelos de automóviles, incluidos los modelos Mors , Skelton y Standard Six . A través de una de sus subsidiarias, St. Louis Aircraft Corporation , la compañía también fabricó aviones a través de una asociación iniciada con Huttig Sash and Door en 1917 . Durante las dos guerras mundiales , la compañía también fabricó otros tipos de vehículos y dispositivos como aviones de entrenamiento , vehículos de aterrizaje con seguimiento , hidroaviones y cabinas de dirigibles .
En 1960 , General Steel Industries tomó el control de la empresa. Con motivo de la Feria Internacional de Nueva York en 1964 , la St. Louis Car Company realizó un pedido de 430 vagones (denominados R36 WF ) para el metro de Nueva York , en paralelo con un pedido de 162 vagones con aire acondicionado por cuenta de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey que quería usarlos en la línea Port Authority Trans-Hudson que sirve a Nueva Jersey . Durante la década de 1960 , la compañía también produjo cápsulas de transporte de pasajeros para transportar a los visitantes a la parte superior del Gateway Arch ubicado en el Jefferson National Expansion Memorial en St. Louis . La actividad de la empresa continuó hasta 1968 , pero finalmente quebró en 1973 .
Dos de sus modelos de tranvías tuvieron mucho éxito: el PCC Streetcar y el Birney . El St. Louis Car Company también produjo los R44 trenes de tipo para el metro de Nueva York , así como para la isla de Staten de tren . Sin embargo, solo el ferrocarril de Staten Island todavía usa este modelo.