Empresa francesa del túnel de carretera de Fréjus

Empresa francesa del túnel de carretera de Fréjus
Creación 1962
Fechas claves Enero de 1974  : concesionario conjunto del túnel de Fréjus
Abril de 1993  : concesionario de la autopista Maurienne
Fundadores Pierre Dumas y autoridades locales
Forma jurídica Empresa local de economía mixta con junta directiva
La oficina central Modane Francia
 
Dirección Thierry Repentin (presidente)
Didier Simonnet (director general)
Accionistas Estado francés
Actividad Concesionaria de autopistas y túneles
Eficaz 304 Empleados (2013)
Sitio web sftrf.fr
Cifra de negocio creciente110,80  M € (2013)
107,70  M € (2012)
Resultado neto creciente7,60 millones de euros  (2013)
0,10 millones de euros  (2012)

La Société Française du Tunnel Routière du Fréjus ( SFTRF ) es una sociedad anónima local de economía mixta responsable de la explotación del túnel de carretera de Fréjus , del cual es concesionaria conjunta con la Società Italiana per il Traforo Autostradale del Frejus (SITAF), y parte de la autopista A43 , entre Aiton y Modane , llamada autopista Maurienne .

Histórico

En 1962 , Pierre Dumas , entonces diputado de Saboya , fundó con las autoridades locales y agentes económicos de la región de Ródano-Alpes la Société Française du Tunnel Routière du Fréjus para apoyar el proyecto de construcción de un túnel de carretera bajo la Pointe du Fréjus entre Modane en Francia. y Bardonecchia en Italia .

La 23 de febrero de 1972, el ministro francés de Asuntos Exteriores y el embajador de Italia en Francia firman un acuerdo franco-italiano para la construcción del túnel de Fréjus y su funcionamiento. El acuerdo está aprobado por ley de5 de julio de 1972.

El decreto de 15 de enero de 1974designa a la SFTRF ya la empresa italiana SITAF como concesionarias para la construcción y operación del túnel, la SFTRF para la parte francesa del túnel y SITAF para la parte italiana.

El trabajo de perforación del túnel comienza en Octubre de 1974 y terminar en Julio de 1979. El túnel se inauguró oficialmente el 5 de julio de 1980 y poner en servicio 12 de julio de 1980.

La 26 de agosto de 1992, la junta general extraordinaria de la SFTRF aprueba la participación del Estado francés, a través de Autoroutes de France (ADF), en el capital de la empresa. La SFTRF se convierte entonces en una sociedad anónima de economía mixta (SAEM) en la que el Estado tiene el 49% de las acciones, las autoridades locales el 37% y las cámaras de comercio y los grupos e intereses privados el 14%.

El decreto de 31 de diciembre de 1993 aprueba la concesión a la SFTRF para la construcción, mantenimiento y explotación de la autopista A43 entre Aiton y la plataforma de entrada al túnel de Fréjus.

El primer tramo de la autopista Maurienne entre Aiton y Sainte-Marie-de-Cuines se abre enenero de 1997. Luego, el segundo tramo entre Sainte-Marie-de-Cuines y Saint-Michel-de-Maurienne enEnero de 1998 y el último segundo tramo entre Saint-Michel-de-Maurienne y el túnel en julio 2000.

En 1998, los costes de construcción de la autopista, muy superiores a lo esperado, así como la caída del tráfico de mercancías pesadas en el túnel tras la adhesión de Austria a la Unión Europea y el aplazamiento del tráfico hacia el Col du Brenner , pusieron a la SFTRF en situación financiera. dificultad. Esto conduce a una recapitalización del SFTRF. Las deudas garantizadas por el Estado se transforman en capital, llevando su participación al 85% .

La 15 de noviembre de 2004, ADF lleva a cabo una ampliación de capital del SFTRF por 55 millones de euros, con lo que la participación del Estado se sitúa en el 97,34%. Otra ampliación de capital, por importe de 446,5 millones de euros, tuvo lugar durante el primer semestre de 2008.

El túnel de carretera de Fréjus

El túnel de carretera de Fréjus está abierto al tráfico en 12 de julio de 1980. Con una longitud de 12,87  km , está compuesto por un solo tubo bidireccional que da cabida a dos carriles de circulación.

En 2013 , el tráfico medio diario en el túnel fue de 4.954 vehículos, incluidos 2.765 vehículos ligeros y 2.189 vehículos pesados y autocares.

La autopista Maurienne

Con una longitud total de 67,46  km (incluida la plataforma de acceso al túnel), la autopista Maurienne une la red de autopistas del norte de los Alpes franceses con la red italiana a través del túnel Fréjus.

Los tres tramos de la autopista Maurienne se abrieron sucesivamente en 1997 (tramo Aiton - Sainte-Marie-de-Cuines), 1998 (tramo Sainte-Marie-de-Cuines - Saint-Michel-de-Maurienne) y 2000 (Saint-Michel -tramo de-Maurienne - Túnel de Fréjus). Implica:

En 2013 , la intensidad media por kilómetro (IKT) fue de 9.364, incluidos 6.924 para vehículos ligeros y 2.439 para vehículos pesados ​​y autocares.

Administracion de COMPAÑIA

El SFTRF es administrado por una junta directiva compuesta por representantes del Estado, ciudades de la región de Ródano-Alpes, los consejos generales de los departamentos de Isère , Ródano y Saboya , cámaras de comercio e industria y varios representantes de intereses privados.

En la fecha de 31 de diciembre de 2013, Thierry Repentin es el presidente de la SFTRF y Didier Simonnet es el gerente general .

Desde 2008, la oficina central de SFTRF se encuentra en Modane, en la plataforma de entrada del túnel.

Datos financieros

Desde la creación de la empresa en 1962 y la adquisición de una participación estatal en 1992, se han producido varias recapitalizaciones.

Desglose del capital SFTRF
con fecha de
Intereses estatales y nacionales
tierras de las comunidades		 Cámaras de comercio e industria
y grupos de interés privados
26 de agosto de 1992 49% 37% 14%
Noviembre de 1998 84% 11,5% 4,5%
15 de noviembre de 2004 97,34% 1,93% 0,73%
1 st  semestre2008 99,93% 0,05% 0,02%

La facturación de la empresa se compone principalmente de los peajes del túnel y la autopista. El resultado neto , a menudo negativo, está influenciado por las reducciones en el tráfico de túneles y autopistas, en particular en 2005, cuando el túnel estuvo cerrado durante un período de dos meses tras el incendio que tuvo lugar en4 de junio de 2005, Por el interés de los préstamos que son particularmente importantes en lo que respecta a los préstamos para la construcción de la autopista y por las operaciones de contabilidad, tales como cambios en las provisiones por depreciación de los activos fijos o reservas de depreciación (2007, 2008 y 2011).

Datos financieros y de la fuerza laboral de la empresa
Año Facturación (en millones de euros) Ingresos netos
(en millones de euros) 		Mano de obra
(en FTE )
Túnel Autopista Total
2004 76,6 decreciente 33,8 decreciente 110,40 decreciente −36,7 decreciente 293
2005 59,4 decreciente 28,3 decreciente 87,7 decreciente −48,4 decreciente 294
2006 69,0 creciente 31,4 creciente 100,40 creciente −26,7 creciente 286
2007 72,5 creciente 34,8 creciente 107.30 creciente 260,9 creciente 289
2008 73,0 creciente 34,0 decreciente 107,00 decreciente −173,5 decreciente 291
2009 64,2 decreciente 32,0 decreciente 96,2 decreciente −34,9 creciente 290
2010 71,5 creciente 33,7 creciente 105,2 creciente −58,2 decreciente 290
2011 75,0 creciente 34,8 creciente 109,8 creciente 232,10 creciente 290
2012 73,4 decreciente 34,3 decreciente 107,8 decreciente 0,10 decreciente 290
2013 75,8 creciente 35,0 creciente 110,80 creciente 7.60 creciente 292

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos

Notas y referencias

Notas

  1. IKT = número de km recorridos en el año en la A43 / número de días / longitud del tramo.

Referencias

Informes anuales
  1. [PDF] “  Informe de actividades 2013  ” .
  2. [PDF] “  Informe de actividades 2004-2005  ” .
  3. [PDF] “  Informe de Actividades 2008  ” .
  4. [PDF] “  Informe de actividades de 2006  ” .
  5. [PDF] “  Informe de actividades 2007  ” .
  6. [PDF] “  Informe de actividades 2009  ” .
  7. [PDF] “  Informe de actividades 2010  ” .
  8. [PDF] “  Informe de actividades 2011  ” .
  9. [PDF] “  Informe de actividades 2012  ” .
otras referencias
  1. “  La SFTRF: una aventura humana  ” , en la página web SFTRF (visitada 10 de noviembre de, 2014 ) .
  2. "  Ley n ° 72-627 de 5 de julio de 1972 por la que se aprueba el convenio franco-italiano de 23 de febrero de 1972 para la construcción del túnel de Fréjus  " , en el sitio web de Légifrance, servicio público de difusión del derecho a través de Internet (consultado el 10 de noviembre de 2014 ) .
  3. "  Decreto de 15 de enero de 1974 relativo a la concesión del túnel vial de Fréjus  " , en el sitio web de Légifrance, servicio público de difusión de la ley a través de Internet (consultado el 10 de noviembre de 2014 ) .
  4. "  El túnel de Fréjus, un paso decisivo en la historia del cruce de los Alpes  " , en el sitio web de la SFTRF (consultado el 10 de noviembre de 2014 ) .
  5. [PDF] "  Informe público anual de 2003 del Tribunal de Cuentas sobre la sociedad francesa del túnel de Fréjus Road  " , en el sitio web del Tribunal de Cuentas (consultado el 10 de noviembre de 2014 ) .
  6. "  Decreto n ° 93-618 de 27 de marzo de 1993 por el que se aprueban los nuevos estatutos de la empresa francesa del túnel vial de Fréjus SFTRF  " , en el sitio web Légifrance, servicio público de difusión de la ley a través de Internet (consultado el 10 de noviembre 2014 ) .
  7. “  Distribución de la capital de la SFTRF  ” , en la página web de la SFTRF (consultado sobre 10 de noviembre de, 2014 ) .
  8. "  Decreto de 31 de diciembre de 1993 por el que se aprueba el contrato de concesión para la construcción, mantenimiento y explotación de la autopista A43 en la SFTRF  " , en el sitio web de Légifrance, servicio público de difusión de la ley a través de Internet (consultado el 10 de noviembre de 2014 ) .
  9. "La política francesa de la autopista", junio de 1999, informe público específico del Tribunal de Cuentas, enlace .
  10. "  Presentación general del túnel vial de Fréjus  " , en el sitio web de la SFTRF (consultado el 10 de noviembre de 2014 ) .
  11. "  El túnel de Fréjus cerrado, un rompecabezas de la carretera  " , en el sitio web del periódico Liberation , 6 de junio de 2005(consultado el 13 de diciembre de 2014 ) .